摘要：2024年，中国车市的"燃油时代"突然被按下了终止键，新能源车销量突破50%大关。这意味着每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车。在这个大背景下，曾经稳坐豪华车市场头把交椅的德系三杰，依旧执着于燃油车赛道，试图捍卫昔日荣光。而以鸿蒙智行为代表的中国品牌，已经吹响了
2024年，中国车市的"燃油时代"突然被按下了终止键，新能源车销量突破50%大关。这意味着每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车。在这个大背景下，曾经稳坐豪华车市场头把交椅的德系三杰，依旧执着于燃油车赛道，试图捍卫昔日荣光。而以鸿蒙智行为代表的中国品牌，已经吹响了进攻号角，趁势推出享界 S9 增程版，投入 10 亿研发资金实现六大核心技术升级，向30 万级豪华轿车市场发起强劲冲击。那么，这款被寄予厚望的新车究竟实力如何？能否在竞争激烈的市场中站稳脚跟？接下来，小编带大家从多个维度来全面解析。
先来看外观，享界S9增程版的前脸设计将科技美学推向新高度，封闭式格栅与星河画卷饰板的组合，在保持新能源车型简洁风格的同时，通过点阵式发光单元，营造出深邃的宇宙视觉效果。HUAWEI XPIXEL百万像素大灯不仅是照明工具，更像是会呼吸的智能助手：静态时可投影节日祝福与音乐节奏，动态时能根据导航路径投射弯道光毯，甚至在狭窄路段自动生成示宽光幕。这种将功能性与娱乐性深度融合的设计，打破了传统车灯的工具属性，成为车辆情感化表达的载体。
车身侧面，溜背造型在保持优雅线条的同时，通过隐藏式门把手和21英寸星辉锻铣轮毂的搭配，将风阻系数优化至0.193Cd，基本接近部分纯电超跑的水平。值得注意的是，隐藏式门把手的电容感应技术，还能实现手指滑动控制车门开启， 仪式感拉满。车尾部分，贯穿式尾灯与扩散器组合，延续了前脸的极简风格，可升降的激光投影幕布，成为点睛之笔，不仅支持 1/4 悬停功能，能够显示导航信息或 K 歌歌词，还能在露营时化身为家庭影院，真正实现 了"移动客厅" 的场景延伸。
相比之下，德系三杰的设计语言仍在经典与现代之间寻找平衡。奔驰E级2025款虽采用隐藏式门把手，但立标格栅与花生灯组，依然保留着商务精英的严谨气质；宝马5系的双肾格栅尺寸进一步扩大，配合全新19英寸花瓣轮毂试图营造运动感，却难掩短前悬长后悬的传统比例；奥迪A6L通过六边形格栅内的断片式镀铬饰条，在保持大气风格的同时尝试年轻化，但车身线条依然未能跳出传统中大型轿车的框架。
坐进享界S9增程版的车内，扑面而来的科技感让人仿佛置身于未来。搭载的HarmonyOS 4.0系统将多设备互联玩出了新高度，手机导航能无缝流转到后排9英寸秘书屏上，视频会议也能在前后排屏幕间自由切换，这种丝滑体验让商务出行变得轻松不少。中控台上的15.6英寸大屏支持悬浮窗操作，导航、音乐可以像手机APP一样随意拖拽，配合能听懂各地方言的语音助手，开车时基本不用动手，就能搞定所有操作。华为应用市场里200多款车载应用，覆盖了从办公到娱乐的方方面面，等红灯时刷个短视频或者处理下邮件都不在话下。
用料方面享界S9增程版确实下足了血本，NAPPA真皮座椅的触感，细腻得像是高端奢侈品，搭配天然胡桃木饰板和哑光金属按键，营造出温润雅致的氛围。最让人惊喜的是车内空气质量，零醛零苯的环保材质加上720°声学泡沫隔音，关上车窗的瞬间，就能感受到与外界喧嚣的隔绝。1680万全色域主动式流水氛围灯，根据不同场景自动调节，晚上开车时会贴心地调暗灯光并释放助眠香氛，而露营模式下，又能营造出满天星斗的浪漫氛围。双温控冷暖冰箱可制冷至-6℃，满足香槟、药品等不同物品的存储需求；15W手机无线快充和66W有线快充看似不起眼，用起来才知道有多方便。
来到后排，25个扬声器组成的华为SOUND音响系统，放起音乐来堪比专业影院，一键开启影院模式后，遮阳帘自动闭合、座椅缓缓放倒，32英寸激光巨幕缓缓降下，这种仪式感连头等舱都比不上。后排秘书屏不仅能控制座椅、空调，还能处理文档和开视频会议，配上可调节的小桌板，移动办公的体验完全不输办公室。
相比之下，德系三杰的内饰设计仍受制于传统豪华理念。奔驰E级2025款虽升级MBUX Hyperscreen系统，但双联屏布局与物理按键保留了浓厚的燃油车思维；宝马5系的iDrive 9.0系统支持三指令识别，但场景化交互仅限于驾驶辅助；奥迪A6L的虚拟座舱3.0版本新增HUD增强现实显示，但后排仅提供基础的座椅加热与老板键。这种差异本质上反映了新旧势力对豪华的不同理解：传统品牌在材质工艺上保持高水准，但科技配置多以功能模块形式存在，缺乏系统性整合。
享界S9增程版的车身尺寸为5160mm×2005mm×1486mm，配合3050mm的轴距，通过短前悬设计，把每一毫米都转化成了实际乘坐空间。哪怕身高1米9的壮汉坐进前排驾驶位，也能轻松找到舒适坐姿，后排更是能让人轻松翘起二郎腿，都不会碰到前排座椅。纯平地板的设计，让中间乘客再也不用尴尬地岔开腿坐，三人满员时横向空间也不显局促。值得一提的是，增程版相比纯电版，车身宽度增加了18mm，这种"零公摊"的空间哲学，确实让人印象深刻。
后排的零重力座椅堪称移动头等舱，12向电动调节配合429mm超宽腿托，能让乘客轻松找到舒适的坐姿。有意思的是，这套座椅还支持腰部108°和膝盖128°的角度调节，配合70mm加厚坐垫，长途乘坐也不会腰酸背痛。个人觉得这种将人体工学发挥到极致的设计，比德系车那些华而不实的豪华配置实在多了。另外，车内还配备了30+储物空间，包括加密储物格、双温控冷暖箱、超大容量前、后备箱，日常购物或者自驾游装备都能轻松装下。
相比之下，德系三杰的空间利用率就显得有些保守了。奔驰E级3079mm的轴距虽然更长，但后排腿部空间只有950mm；宝马5系的后排座垫比享界S9短了整整50mm；奥迪A6L为了溜背造型牺牲了头部空间。这些燃油车时代的妥协，在享界S9上都被完美规避，不得不说新能源平台在空间布局上，确实有先天优势。
享界S9增程版的智能驾驶系统以华为ADS 3.0为核心，硬件层面搭载1个192线激光雷达和3颗固态激光雷达，让这台车真正做到了"眼观六路"。实际开起来最明显的感受，就是系统对复杂路况的预判能力，比如遇到突然窜出的电动车时，刹车介入的时机和力度都像老司机一样自然，这种类人化的决策能力，在德系车上确实很难体验到。
当然，这套系统最厉害的地方，在于把激光雷达用出了新高度，新增的3颗固态激光雷达，专门针对中国特色的道路场景做了优化。直角转弯时能精准识别消防栓等低矮障碍物，停车场里遇到悬空的车位锁也能提前避让，甚至连路面上的钢筋碎石都能检测到。说实话，这种对细节安全的极致追求，比某些豪华品牌"毫米波雷达+摄像头"的凑合方案要靠谱得多。与此同时，华为的GOD 2.0网络，更是把识别障碍物种类从16类提升到40类，连倒地的共享单车这种异形物体，都能准确判断。更贴心的是隔空召唤功能，遇到窄车位时挥挥手就能让车自己挪出来，这种既实用又有仪式感的设计，确实很对高端用户的胃口。
德系三杰在智驾领域的进步其实也不小，只是步子迈得还是太保守。奔驰E级2025款虽然测试了L2++无图系统，但目前量产车还是以双目摄像头为主，对逆光、雨雾天气的应对明显吃力；宝马5系的L2系统在高速上表现稳定，但算法仍然依赖传统规则式决策；奥迪A6L的23个传感器看着唬人，实际城区复杂路况下还是会出现误判。
另外，享界S9增程版还有个杀手锏是晕车舒缓2.0模式，通过3D-MAP算法把电车的加速眩晕感控制得跟燃油车一样平顺。带着家人跑长途时，后排老人再也不会抱怨头晕了。反观同级德系车，连最基本的座椅通风都要加钱选装，智能化时代的用户体验差距就这么拉开了。
享界S9增程版依托华为途灵平台打造，前双叉臂+后五连杆的硬件配置已经够硬核，再加上智能空簧和可变阻尼减振器，开起来就像装了"预知眼"一样神奇。实测数据显示，这套系统能在10毫秒内完成阻尼调节，过减速带时的冲击感比德系车减轻了不少。
动力系统方面，华为的雪鸮智能增程系统确实有两把刷子。1.5T增程器工作时，噪音控制在55分贝以下，配合宁德时代53.4kWh大电池，CLTC纯电续航365km足够日常通勤，综合续航1355km更是能一口气从北京开到上海。最实用的是支持92号汽油和800V快充，15分钟就能充到80%，彻底告别了增程车的补能焦虑。
智能底盘控制系统更是享界S9增程版的杀手锏，HUAWEI XMOTION系统配合"鹰眼"道路预瞄系统，能提前250米扫描路面，在过弯时通过毫秒级扭矩分配抑制侧倾。遇到暴雨时，通过激光雷达识别积水深度，自动降低车身并调整扭矩分配，打滑风险大幅降低。
相比之下，德系三杰的动力悬挂就显得有些传统了。奔驰E级和宝马5系虽然也有空气悬架可选，但缺少激光雷达的路面预瞄功能；奥迪A6L混动版的自适应空气悬架受限于燃油车平台，智能化程度中规中矩。不过要说底盘调校的细腻程度，德系车那种"手指尖能感受到井盖纹路"的精准反馈，依然是享界S9需要学习的地方。
享界S9增程版在3月20日开启预售，以31.8万元的起售价强势入局，计划于4月正式上市。作为纯电版的升级车型，它不仅保留了华为ADS 3.3智驾系统和鸿蒙座舱等核心优势，更通过"可油可电"的增程模式，彻底解决了续航焦虑：CLTC纯电续航365km、综合续航1355km的数据，在同级中相当亮眼，与德系三杰形成差异化竞争优势。
购车权益方面，2000元订金抵5000元尾款的促销力度确实诱人，但更让人心动的是全系标配的豪华配置。四颗激光雷达、鸿蒙座舱、全车座椅通风加热按摩等，德系三杰需要额外加钱选装的配置，享界S9增程版直接给，相当于用B级车预算获得C级豪华体验。不过要说品牌溢价和二手保值率，德系三杰目前还是有一定优势，这点享界作为新晋豪华品牌还需要时间积累。
总的来说，享界S9增程版用31.8万起的实在价格，带来了超乎预期的产品力。它既有传统豪华车的舒适性和操控感，又加入了新能源时代的硬核配置：1355公里超长续航彻底解决里程焦虑，华为ADS 3.3智驾系统让开车更轻松，零重力座椅和智能座舱带来全新乘坐体验。4月上市在即，建议感兴趣的朋友到店亲自体验。毕竟，在这个新能源快速发展的时代，买车不仅要看品牌，更要看真实的产品力。
来源：浮悠悠科技一点号
