摘要：合资老牌车企不像国产车企一样怀揣多生孩子好打架的思路，他们执着于做精一款车，比如一说到3、40万的豪华中大型轿车，大部分人脑海里先想到的就是宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，不过在国产高端新能源汽车的持续冲击下，也是给“56E”三剑客上强度了，比如即将上市的享界

合资老牌车企不像国产车企一样怀揣多生孩子好打架的思路，他们执着于做精一款车，比如一说到3、40万的豪华中大型轿车，大部分人脑海里先想到的就是宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，不过在国产高端新能源汽车的持续冲击下，也是给“56E”三剑客上强度了，比如即将上市的享界S9增程版就携华为“黑科技”前来踢馆，它到底拥有哪些压箱底的本事呢？下面就跟着笔者来一探究竟吧。

享界S9增程版的亮点之一就在于该车在在原有192线激光雷达基础上，额外新增3颗高精度固态激光雷达，总共以4颗覆盖360°范围的华为激光雷达，再结合全向立体融合感知系统支撑起HUAWEI ADS 3.3高阶智驾，其全系标配高速领航辅助驾驶，另外提供城市导航辅助驾驶、自动代客泊车、记忆泊车等选配方案，新手小白尤其值得考虑。此外，享界S9增程版还支持窄车位手势召唤泊出功能，像玩模拟游戏一样在指尖即可完成泊车操作，从此无惧刁钻车位。

这一系列的辅助驾驶功能保证了动态行车安全，但毕竟时下的智驾并非全自动的，关键时候还是要自己开，所以这对汽车的被动安全性能提出了较高的要求，享界S9增程版的车身为笼式车身结构，其中加入10处精密设计和一体式压铸的硼钢门环，高度密封性不仅提升了车子的防水能力，无惧暴雨洪涝，而且还间接改善了整车的隔音效果，驾乘舒适性更佳。关于空间，享界S9增程版的轴距是3050mm，长宽高5160x2005x1486mm，其中Ultra版的二排座椅也配有腿托，乘客可以一键进入零重力悬浮模式，同时其头枕中穿插音响，仿佛一个音乐座椅，躺着也能享受立体声效。

此外，享界S9增程版的内饰设计也流露出很强的科技感，全系标配12.3英寸仪表屏、15.6英寸中控屏、9英寸扶手秘书屏，如果你觉得这些还不够满足你追求的豪华娱乐，还可另外再选配32英寸激光投影巨幕，配合同样可加装的立体遮阳系统，白天也能随时看电影。另外考虑很贴心的是，该车还自带隐私模式，当后排进行重要会谈时可一键禁用车内麦克风、摄像头，确保上下车不留数据痕迹。

较之上一代的纯电版，新出的享界S9增程版新增了“浩宇蓝”这一外观配色，较之随处可见的黑白配，更显年轻，同时家族式的星河灯组也得以保留，其前后灯光总成采用贯穿式设计，迎合当下潮流，比较特别的是该车支持HUAWEI XPIXEL百万像素车语功能，集智能交互、个性娱乐、照明安全等多种功能于一身，实用又有趣。

说实话我觉得享界S9增程版的外观风格与宝马5系有些相似，给人一种稳重中透露出运动的感觉，该车采用一笔成型大掀背的流线设计，毫不拖泥带水，光滑流畅的曲线也为之造就了0.193Cd的低风阻系数。此外，较之“56E”等车型所采用的传统外后视镜更有科技感的是，享界S9配备智能电子外后视镜，能比普通玻璃收集更广的路面视野，而且看久了也不会觉得炫目。

外国车企的造车历史悠久，经验更丰富，所以为了弥补国产车和合资车之间的差距，鸿蒙智行也为享界S9增程版安排了海外大师级团队进行底盘调校，并且基于华为途灵平台，其中融合了华为自研主观评价方法，使之更契合中国本土复杂路况。不单单如此，享界S9增程版全系统一标配空悬和魔毯，支持智能路面感知、车辆状态感知和动态自适应扭矩分配，面对多变路况，即使保持一个档位也能让你轻松驾驭复杂路况，舒适又好开。

上代纯电版有800V快充来弥补电车的补能弱势，而享界S9增程版则通过华为雪鸮智能增程系统直接解决了续航焦虑，其CLTC综合续航可至1355km，不仅一周一充不成问题，甚至成都与重庆之间跑个来回也能做到一电直达，出行效率不输“56E”。同时在动力上，享界S9增程版的峰值马力是309Ps，比奥迪A6L 2025款 45 TFSI quattro 臻选动感型（峰值马力245Ps）以及宝马5系 2025款 530Li xDrive M运动套装（峰值马力287Ps）跑得更快，同时作为一台新能源汽车，享界S9增程版更是能做到跑得快、吃得少。

这两年国内市场的各行各业都盛行着国货当自强的风气，汽车领域也不例外，享界S9增程版不仅强在高阶智驾、安全车身、智能座舱、动力操控等技术层面，关键是鸿蒙智行还把这些高配的价格一一打了下来，其预售价仅31.8万~37.8万，而“56E”在没有终端优惠的情况下，奥迪A6L起售47.99万、奔驰E级起售47.78万、宝马5系起售43.99万，结合价格和配置两方面来看，我想聪明人都知道该怎么选了。

来源：华叔和汽车一点号