摘要：奔驰迎来固态电池技术颠覆性的突破，搭载美国Factorial Energy固态电池的EQS原型车，完成了从斯图加特到瑞典马尔默的749英里（约1205公里）不间断行驶，抵达后剩余续航仍达85英里（约137公里）。这项实测成绩较现款EQS最高续航提升逾55%，标
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奔驰固态电池突破1200公里续航
奔驰迎来固态电池技术颠覆性的突破，搭载美国Factorial Energy固态电池的EQS原型车，完成了从斯图加特到瑞典马尔默的749英里（约1205公里）不间断行驶，抵达后剩余续航仍达85英里（约137公里）。这项实测成绩较现款EQS最高续航提升逾55%，标志着固态电池技术正式从实验室走向现实。
为实现这一里程碑，奔驰工程团队精心规划绕行路线，避开轮渡路段并优化地形与交通因素，使实际行驶距离较两地直线距离增加超100英里。该固态电池包由奔驰F1动力总部参与设计，其重量和体积与传统锂电池包相当，但能量密度提升25%。
核心技术突破在于采用浮式电芯外壳与气动执行器系统，有效管理电芯充放电过程中的膨胀收缩，显著提升稳定性和寿命。此前奔驰预计该技术能使续航提升至620英里，实测结果远超预期。
奔驰首席技术官马库斯·谢弗已确认该项固态电池技术将在本十年内实现量产。这一时间表与大众集团同步，大众在慕尼黑车展展示的固态电池技术选择通过杜卡迪摩托车进行测试，形成差异化技术验证路径。
零跑Lafa5慕尼黑车展全球首秀
德国时间9月8日，零跑汽车全新个性化战略新品零跑Lafa5在慕尼黑国际车展全球首秀，并同步开启盲订，预计今年四季度在中国大陆正式发布，2026年起全球陆续上市。同日，零跑全球智趣长续航SUV B10登陆欧洲市场，指导价29900欧元（约25万元人民币），助力品牌强化欧洲主流电动车市场竞争力。
作为面向Z世代的重磅车型，零跑Lafa5锚定泛95后悦己个性乐活群体，以“更年轻、更运动、更个性”为内核，定位高颜值运动轿跑。新车基于零跑最新技术架构打造，延续科技自然美学，61.4°大倾角前风挡、飞驰弯道曲面腰线等设计勾勒动感姿态，前后50:50黄金轴荷比搭配后驱布局，经Stellantis欧洲团队调校，兼顾操控与舒适。无框车门、19英寸运动轮毂等配置，进一步提升运动质感。
为平衡美学与性能，零跑Lafa5经百余项仿真及风洞试验，通过16项空气动力学优化降低风阻，使整车能耗下降7%。智能化方面，其搭载激光雷达与高算力芯片，拥有领先的智能座舱与辅助驾驶系统。颜色选择上，除电掣黄、风驰灰两款专属新色，还提供摩根粉、星夜蓝等潮流车色，满足个性化需求。此外，零跑Lafa5 Ultra版本计划2026年上半年在中国大陆交付。
近年来，零跑全球化进程加速，依托与Stellantis集团合作，已布局全球30多个国家和市场，销售服务网点超1700家。2025年1-8月，零跑全球交付超32万台，出口超3万台，累计用户超90万，且成为上半年中国第二家盈利的新势力车企。
零跑的突破源于全域自研战略，核心零部件自研比例超65%，实现成本与品质双控。零跑Lafa5的推出，是对Z世代需求的精准响应，将丰富其产品矩阵，与A、B、C、D系列构建“金字塔式”体系，推动品牌“高端化+个性化”双升级。
212越野车登陆海外车展
212越野车于慕尼黑当地时间9月8日亮相2025德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility 2025，以下简称慕尼黑车展），完成了首次海外国际车展的里程碑式登场。本届车展上，212不仅带来了刚亮相不久的T01柴油版和彰显强悍性能的T01长风，还宣布与欧洲当地经销商达成战略合作，合作包括渠道建设、售后服务网络和基础设施建设在内的欧洲市场全面规划。
自1965年诞生以来，212作为一款越野车，便以其独特的越野基因和性能，成为中国汽车工业史上最具标志性的符号之一。60年来，212不仅见证了新中国汽车工业的发展历程，更以其坚韧不拔的品质精神，成为一代又一代中国人心中的越野图腾。从一款车升级为一个品牌之后，212的蜕变，远不止于名称的升华，它不仅是一台能够征服崎岖的钢铁机器，它更是一面旗帜，肩负起一段历史的传承、一种精神的延续、一份责任的承诺。
此次212品牌登陆全球顶级舞台慕尼黑车展，既是对品牌六十载造车底蕴的致敬，更是中国越野品牌向世界展示实力的重要契机，这不仅展现了中国制造向中国创造的转型成果，更彰显了中国汽车工业的自信与实力。212品牌正以经典重塑之姿，向全球消费者讲述中国越野车的创新故事与探索精神，让世界看到中国汽车品牌的非凡魅力。
在慕尼黑车展这一国际舞台，212品牌同步推进产品与渠道，彰显出深耕欧洲市场的决心与实力。品牌重点展示的T01柴油版及T01长风两款车型，以其卓越的适应性和可靠性成为关注焦点。T01柴油版凭借强劲的低速扭矩和优异的燃油经济性，精准契合欧洲用户需求；T01长风则以官方改装版本的强悍性能，展现了品牌深厚的技术底蕴。两款产品均承袭212经典设计语言，历经超百万公里严苛测试，印证了其过硬品质。
市场拓展方面，212宣布与欧洲知名经销商集团IndiMO达成战略合作，标志着欧洲渠道建设取得实质性进展。通过此次合作，212将借助合作伙伴成熟的本地网络，为欧洲消费者提供优质的购车及售后服务体验。品牌还将通过建立配件中心库、布局KD组装工厂等举措，持续深化本地化运营，实现可持续的长期发展。
明年起腾势、仰望陆续登陆英国市场
据Autocar报道，比亚迪股份副总裁李柯表示，比亚迪计划明年率先在英国推出腾势品牌，带来三款新车，定位高端市场，对标保时捷和奥迪等传统豪华品牌。仰望则将在2027年进入英国市场。
李柯表示，英国是高端汽车销量领先的国家，对腾势和未来的仰望都至关重要。之所以到2027年才引入仰望，是为了确保品牌进入英国时就能具备足够的竞争力：“我们需要组建英国团队，打好基础，并一步步推进。”
近日，仰望U8已经到达了欧洲，提供给欧洲各地媒体进行测试。外观方面，与国内版本无明显区别。车内采用右舵布局更符合欧洲大部分地区的使用习惯，新车车机界面仪表盘等元素均实现英文化。
保时捷纯电卡宴Turbo GT无伪装路测谍照曝光，或成千匹马力最强SUV
当保时捷开始用黑色胶带代替伪装贴纸时，意味着量产版本已无限接近。这款几乎毫无伪装的卡宴电动原型车最新路试照显示，其装备的固定式后扰流板和前所未见的大型前进气口，暗示着这可能是一款拥有超过1000马力的Turbo GT版本。
正如Taycan Turbo GT凭借1019马力实现2秒破百的狂暴性能，谍照中的这台电动卡宴很可能搭载了同款电驱系统。与普通版主动式尾翼不同，该车搭载的固定式扰流板造型更激进，虽未采用Weissach套件的碳纤维材质，但性能取向已昭然若揭。
前脸设计更是彰显性能取向，头灯下方首次出现的大型进气口被碳纤维元素包裹，尺寸远超此前任何电动卡宴原型车。这些开口或许用于增强刹车散热，或为前电机与电池系统提供额外冷却，无论何种功能，都指向极端性能需求。
现款燃油版卡宴Turbo G虽搭载4.0升双涡轮V8发动机，但3.1秒的破百成绩将被电动版本彻底颠覆。考虑到卡宴系列去年仍是保时捷最畅销车型，为旗舰产品引入Taycan Turbo GT同款电驱系统无疑是合理的商业决策。尽管SUV形态可能使其赛道表现略逊于轿车版Taycan，但更强的实用性与高视野优势将开辟新的性能细分市场。
奔驰纯电C级轿车首发预告，800公里续航对标宝马i3
奔驰预告将于2026年推出的纯电C级轿车（C-Class EQ）。不同于现款车型基于油电共生架构，新车将基于全新MB.EA纯电平台打造，与同期上市的宝马i3形成正面对决。这款战略车型不仅采用奔驰新一代标志性发光格栅，更将以高达800公里的续航里程重新定义电动豪华轿车标准。
新车车身尺寸较现款燃油版（长4751mm/宽1820mm）进一步放大，更长轴距与更宽轮距带来显著提升的后排腿部与头部空间。此举直指初代EQ轿车最受诟病的空间短板。后备箱容积也将优于现款，并额外增加前备箱储物空间。
动力系统与纯电GLC共享技术方案，提供从335马力后驱单电机到482马力双电机四驱多种配置。搭载94.5kWh三元锂电池组，支持400kW超充技术。值得一提的是，其风阻系数优化效果超越SUV形态的纯电GLC，从而实现更优续航表现。
内饰延续纯电GLC的数字化座舱理念，可选装覆盖整个仪表台的Hyperscreen超联屏。奔驰首席设计师戈登·瓦格纳在慕尼黑车展透露，其科技含量几乎达到S级水准。
性能爱好者无需等待太久。基于英国Yasa公司轴向磁通电机的AMG版本正在开发中，预计2027年上市，最大输出功率将远超现款插混版C63 S E Performance的680马力。随着纯电E级于2027年跟进，奔驰正在MB.EA平台上构建完整的电动轿车体系。
丰田官方复活AE86发动机，2026年量产
恰逢《头文字D》上映30周年，丰田Gazoo Racing宣布将重新生产传奇4A-GE发动机的气缸盖和气缸体总成，而且不是简单的复刻，而是用现代技术让经典重获新生。
在9月13-14日富士赛道举办的《头文字D》上映纪念活动上，丰田将展示搭载新发动机部件的修复版AE86，并开启预订。这些经过现代技术强化的部件计划于2026年5月正式发售。
新生产的气缸盖总成采用最新模拟技术和制造工艺。燃烧室经过额外加工减少未处理铸造表面，最小化压缩比差异；进气端口涂层减少抛光前的不平整；凸轮帽敲击销提升组装便利性。针对用户反馈，进排气端口壁厚也有所增加。
气缸体总成同样升级。现代珩磨工艺提升缸孔加工精度，更耐用的铸铁材料增强耐久性，通过模拟技术强化的曲轴盖结构。此外，新缸体增加了横置安装所需的凸台和加强筋，意味着这款经典发动机现在也能适配前驱车型。
这已是丰田GR遗产零件计划的第九个项目。目前该计划涵盖8款经典车型超过200个零件，旨在让经典丰田车能够继续驰骋。对于正在修复AE86的车迷而言，官方正品部件的供应无疑解决了最大难题。
随着《头文字D》30周年庆典的举行，AE86的文化符号意义再次被点燃。而当丰田用2026年的制造技术重新诠释1980年代的发动机设计时，他们证明真正的传奇永远不会过时。
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来源：名车志Daily一点号