摘要：这两天全新ES8开启全国门店试驾，预约爆满，我幸运抢到名额——作为初代创始版ES8车主，我对“老8”感情很深，开起来也得心应手。但这次试驾完全新ES8，说实话，有点“动摇”了。

这两天全新ES8开启全国门店试驾，预约爆满，我幸运抢到名额——作为初代创始版ES8车主，我对“老8”感情很深，开起来也得心应手。但这次试驾完全新ES8，说实话，有点“动摇”了。

从挂挡起步那一刻，就感受到不同：曾经烦人的低速提示音，现在几乎听不见，整车静谧性大幅提升。高速行驶时，路噪、胎噪都被有效隔绝，NVH表现甚至优于我的老8，也比ET7更安静。车上如果有家人在小憩，再不用担心被吵醒。

这时候如果播放一首《渡口》——从27个扬声器组成的杜比全景声音响系统放出来，低音浑厚扎实，中高音清澈通透，车厢瞬间变身移动音乐厅，体验感拉满。

过减速带、压井盖，新8的底盘滤震比我老8更彻底，没有多余弹跳，车身姿态更稳、更流畅。老8当年被吐槽“悬挂调校不理想”，我也一直纳闷：硬件明明不差，为何体验打折？现在懂了——蔚来选择自研空气悬架+底盘域控制器，就是为了掌握调校主动权，不再被供应商“卡脖子”。

试驾公园旁那段蜿蜒山路，5.1米车长、2.6吨车重的ES8，过弯侧倾控制得相当出色，刹车无点头，转向响应干脆。隔音、滤震、抗侧倾三管齐下，开起来完全没有“开大车”的负担，反而灵活得像台中型SUV。

智能驾驶方面，NOP+跟车极其顺滑，加减速如老司机般自然，没有“点头”或“急刹”的突兀感，真正做到了“人性化+智能化”的融合。

试驾结束，我重新思考：要不要换掉我的老8？答案是——值得换，但不急。老8正值壮年，还能陪我再战几年。但还没试驾的朋友们，真心推荐你亲自去体验一下，全新ES8，无论从静谧性、底盘质感、音响体验还是智能辅助，都堪称“全面进化”，这个价位能给到如此高阶的配置和驾乘体验，诚意十足。

来源：戏车谈说