摘要：要说中国汽车企业最强的部门是哪个，恐怕没有谁能超过他们的法务部了，基本上每家车企都有法务部，他们的法务部超级厉害，自媒体人、车主都曾被这些法务部关照过，唯独他们很少去关照外资车企，因为他们都知道谁是软柿子好捏，而外资车企法务部强得太多了，真真惹不起。

要说中国汽车企业最强的部门是哪个，恐怕没有谁能超过他们的法务部了，基本上每家车企都有法务部，他们的法务部超级厉害，自媒体人、车主都曾被这些法务部关照过，唯独他们很少去关照外资车企，因为他们都知道谁是软柿子好捏，而外资车企法务部强得太多了，真真惹不起。

面对强势的国产车企，其实没有谁敢去黑他们，没有证据的说法，国产车企可以轻松删文，甚至让自媒体作者面临更严重的惩罚，而自媒体作者的努力不过就是挣那三瓜两枣，谁敢捏造事实去惹国产车企啊？

于是网络上几乎看不到关于国产车不好的消息了，相反网络上流传更多的是外资车不利的消息，特别是日系车几乎都在国内网络上被唱倒闭了，然而事实上是日系三强在国内市场依然有很强的市场地位，丰田位居第三，日产位居第七，本田位居第八。

相比之下，那些法务部门很强大的新造车，至今仅有一家进入国内市场前十名，其他新造车还在为进入前十名而努力，原因就在于对于消费者来说，除了网上宣传之外，口碑更加影响消费者的购买意愿。

多年来日系车能在国内汽车市场占有强势的地位，正是依靠良好的品质口碑，使用10年依然没啥大毛病，定期进行维护保养就能正常使用，由此即使在外资车在中国汽车市场份额急速下滑，他们依然拥有不错的销量。

在国产车企强势的法务部影响下，他们存在的问题也并未能隔绝在网络上的传播，诸如电车锁电、智驾夸大、订单数造假等等仍然为消费者获悉，其中今年3月份发生的一单严重事故更是进一步导致街知巷闻，连相关部门都不得不发声。

由于事故的后果太严重，应急管理部、工信部先后发声指出国内的智驾大多属于L2级别，属于辅助驾驶技术，公安部相关人士指出当前的智驾如果车主双手离开方向盘而将车辆完全交给智驾可能面临法律责任，这一切让此前夸大宣传的智驾彻底没了遮羞布。

相反真正被黑的外资车企，却通过事实上的表现获得了消费者的认可，并未因网络上诸多不利于他们的宣传而沉沦，凸显出消费者对他们的信任，从今年5月份起多家外资车企的销量都已显著回升。

近期的9月份第一周，诸多电车企业的销量都出现显著下滑，部分车企更是环比暴跌超过四成，在如此环境下，特斯拉意外取得销量增长--环比增长近五成，此前多年特斯拉可是因为刹车失灵的事情而为消费者所熟知。

可以看出强大的法务部并未能确保车企持续增长，汽车终究是价值巨大的商品，是一个家庭的大部分财产，消费者选购汽车当然会非常慎重，而在日产使用中车主一旦发现质量问题，车主必然会拼尽全力维护自己的权益，这是法务部所无法阻止的，车企的根本还是做好汽车的品质控制，质量过硬自然会形成自己的品牌口碑，形成忠实的客户群体，获得长久发展的空间。

来源：柏铭007