包西高铁：800公里串起蒙陕6城，350时速让北上南下更快捷

摘要：提到高铁，现在大家都不陌生——坐高铁出门，又快又稳，早已成了很多人远行的首选。最近，有一条连接内蒙古和陕西的重要高铁正在推进，它就是包西高铁。这条高铁全长800多公里，设计时速350公里，从北到南贯穿两省，还串起了6座大城市，以后从包头到西安，或是从陕北到内蒙

提到高铁，现在大家都不陌生——坐高铁出门，又快又稳，早已成了很多人远行的首选。最近，有一条连接内蒙古和陕西的重要高铁正在推进，它就是包西高铁。这条高铁全长800多公里，设计时速350公里，从北到南贯穿两省，还串起了6座大城市，以后从包头到西安，或是从陕北到内蒙古，都会方便很多。

先说说包西高铁的“路线图”，它走的是“北起南终”的路线：北边从内蒙古的包头东站出发，一路向南，先经过内蒙古的鄂尔多斯，接着进入陕西境内，先后穿过榆林、延安、铜川，最后到达陕西的西安东站。这一路上，6座城市像珍珠一样被高铁线串了起来，每一座都有自己的特色，而高铁就像一条“快速通道”，把它们紧紧连在了一起。

可能有人会问，这条高铁为啥重要？首先得提它的“身份”——它是国家“八纵八横”高铁网里，包（银）海通道的重要组成部分。“八纵八横”是咱们国家规划的主干高铁网络，就像全国交通的“大动脉”，而包西高铁就是其中向北延伸的一段，能让西北和华北、华南的联系更紧密。对陕西来说，这条高铁还有个特殊意义：西安一直在打造“米字型”铁路枢纽，包西高铁就是“米”字北边的重要一笔，补上了西安向北的快速通道短板。

再说说这条高铁的“硬实力”——设计时速350公里。这个速度是什么概念？现在从包头到西安，坐普速火车大概要12个小时，就算坐最快的动车，也得6个多小时。等包西高铁开通后，按照350公里的时速算，全程可能只要2个多小时，时间直接缩短一半还多。早上在包头吃碗羊杂碎，中午就能到西安吃肉夹馍，这种“跨城吃早餐”的日子，很快就能实现了。

除了快，这条高铁还能解决很多实际问题，尤其是对沿线的城市和老百姓来说，好处看得见摸得着。

先看内蒙古的包头和鄂尔多斯。包头是内蒙古西部的工业重镇，鄂尔多斯则以煤炭、天然气等能源产业闻名。以前，这些地方的能源要运出去，主要靠公路和普速铁路，不仅慢，运力也有限；当地人要去西安或者陕西其他城市，要么坐火车耗时间，要么开车走高速，遇上堵车更麻烦。包西高铁开通后，一方面，能源运输可以通过高铁配套的货运线路更高效地转运，另一方面，老百姓出行时间大幅缩短，不管是出差、旅游还是走亲戚，都不用再“在路上耗一天”。

再看陕西的几个城市，好处也很明显。榆林是陕西的“能源大户”，煤炭、石油资源丰富，之前和内蒙古的能源合作，因为交通限制，多少有些不方便。包西高铁开通后，榆林到鄂尔多斯的时间可能只要半小时，两地的能源企业合作会更频繁，资源调配也更灵活。

延安是著名的红色旅游城市，每年都有很多人来参观学习。以前从西安到延安，坐动车要2个多小时，包西高铁开通后，时间能压缩到1小时左右，来延安旅游的人会更方便，早上从西安出发，上午参观革命旧址，下午就能返程，一天时间就能完成一次红色之旅，这对延安的旅游业发展会是很大的推动。

铜川夹在西安和延安之间，以前因为交通不算特别便利，发展多少受了点影响。现在包西高铁经过铜川，相当于给铜川打开了“双向通道”——向北能快速对接榆林、延安的能源和旅游资源，向南1小时就能到西安，不管是吸引西安的企业来投资，还是让铜川人去西安上班、购物，都方便了很多，铜川的发展也能更“借力”。

最后说西安。作为陕西的省会，西安一直想成为西北的交通枢纽。以前西安向北的高铁，只能到延安、榆林，再往北到内蒙古，就没有直达高铁了。包西高铁开通后，西安能直接通过高铁连接包头、鄂尔多斯，一下子把辐射范围扩大到了内蒙古西部。以后从西安出发，向北能到内蒙古，向南通过包（银）海通道还能到重庆、广西，“米字型”枢纽的作用会越来越明显，也能吸引更多企业和人才来西安发展。

对老百姓来说，包西高铁带来的改变更具体。比如在西安工作的内蒙古人，以前过年回家要提前抢火车票，坐十几个小时的火车，累得不行；以后坐高铁2个多小时就能到家，周末想回去看看父母，也能说走就走。再比如喜欢旅游的人，以后可以坐着高铁“串游”蒙陕：先去包头看草原风情，再到鄂尔多斯逛沙漠，接着去榆林看古城，然后到延安感受红色文化，最后到西安吃美食、看兵马俑，一条线玩遍两地特色，不用再频繁换交通方式。