全新大众探歌海外亮相，新款奇骏外观大改，合资最后的挣扎？

摘要：大众虽然拥抱新能源很积极，但基本盘依然在燃油车市场，于是近日大众在海外正式发布了全新一代大众T-ROC，也就是国内的探歌，新车基于MEB Evo平台打造，依旧定位紧凑型SUV，但尺寸和动力层面均有一定的升级。

8月份的成都车展又涌现出了一大批国产新能源车，相信各位看得是眼花缭乱，与此同时，海外品牌新车也迎来了一波小爆发，比如下面这些SUV。

大众虽然拥抱新能源很积极，但基本盘依然在燃油车市场，于是近日大众在海外正式发布了全新一代大众T-ROC，也就是国内的探歌，新车基于MEB Evo平台打造，依旧定位紧凑型SUV，但尺寸和动力层面均有一定的升级。

全新T-ROC的外观设计语言与新一代Tiguan很接近，车头采用贯穿式的LED日间行车灯组搭配可发光的大众LOGO，此次发布的R-Line版本还配备了大尺寸的蜂窝网状散热格栅，侧面采用双色车身设计，车长为4373mm，轴距相比老款车型增加了28mm，为2631mm，尾部同样配备贯穿灯带以及可发光LOGO。内饰采用三辐式多功能方向盘+10英寸全液晶仪表盘+10.4英寸或12.9英寸多媒体触控屏的组合，并配备怀挡以及手机无线充电面板，动力上搭载1.5T发动机+48V轻混系统，最大功率分为114马力以及148马力两种可选，标配7速双离合变速箱，后续还会推出4Motion四驱版本以及搭载大众全新研发的2.0升混动（HEV）版本，未来甚至还将带来搭载EA888发动机的T-ROC R车型，最大功率将会超过330马力。

不过新车是目前大众唯一一个在MEB Evo平台上不提供插电式混动系统的车型，所以未来要进入国内的话只能和传统燃油SUV厮杀，不知大众光环还能撑多久呢？

自从奇骏换代后用上了三缸发动机销量便一蹶不振，以至于日产搬出了上一代奇骏出来救世，当然，在售的这一代奇骏并没有停止更新的计划，最近日产在海外发布了新款奇骏官图，这可能是本代车型最后一次改款，外观内饰均有小幅升级。

具体来看，新车依旧采用分体式大灯组，两侧的进气口进一步加大，并换装了全新样式的中网，外观上提供普通、AUTECH和ROCK CREEK三种外观风格，普通版本将采用黑化的设计风格，AUTECH版本加入了更多镀铬装饰，ROCK CREEK版本则采用了越野跨界的风格。内饰部分，新车的整体布局没变，但加入了全景影像和透明底盘，并提供窄路况前视影像显示等功能，动力也维持不变，其中e-POWER搭载1.5T涡轮增压发动机+前后双电机组合，综合功率250千瓦，综合扭矩525牛·米，燃油版搭载1.5T发动机，最大功率204马力，匹配CVT变速箱。

考虑到微乎其微的升级，新款奇骏即便国内同步改款也无法引起消费者的兴趣，毕竟这个价位的选择可太多了，你说呢？

宝马iX3

最近曝光的海外品牌新车当中，宝马iX3绝对是热度最高的那一个，新车将承担集团在新能源时代下的转型重任，宝马在它身上可谓倾注了大量心血，而且iX3的国产长轴距版本最快将在今年年底与大家见面，起售价可能在30万左右。

新车的电子电气架构、电池、iDrive系统都有巨大提升，但外观的变化是最能让人感知到的，也是最有争议性的，宝马VNKX概念车的设计元素基本保留了下来，竖条的经典双肾格栅从镀铬变成了灯组，尾部并未采用时下流行的贯穿灯组，其车身长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm，国产版车型轴距预计将加长100mm。内饰采用3D抬头显示、视平线全景显示以及中控屏的组合，支持全景iDrive交互，国产版或将适配本土AI 模型与辅助驾驶功能。动力上，新车采用采用800V平台，搭载108度大圆柱电池以及前异步、后励磁同步电机，最大输出功率345kW，峰值扭矩645牛·米，0-100km/h加速时间为4.9秒，CLTC续航为900公里，最大充电功率可达400kW。