摘要：但三阳最新推出的行125，硬是把这两个高端配置塞进了万元以内的代步车，直接给铃木UY125和豪爵AFR125来了记闷棍。

9980元能买到带防抱死和牵引力控制的125踏板车？

这事放在三年前说出来，估计连车行老板都要笑掉大牙。

但三阳最新推出的行125，硬是把这两个高端配置塞进了万元以内的代步车，直接给铃木UY125和豪爵AFR125来了记闷棍。

这车有意思的地方在于，它把成本都花在了刀刃上。

你看那车头造型，活脱脱是缩小版的运动踏板，分区大灯的设计让整车看起来比实际尺寸大了一圈。

懂行的老司机一眼就能认出，这分明是偷师了自家150排量车型的设计语言。

不过设计师显然在储物格上打了小算盘，右侧给钥匙孔腾位置，左侧直接让给油箱口，活像个偏科生——运动细胞发达，生活技能差点意思。

动力系统倒是给了个惊喜。

同是风冷发动机，行125硬是比UY125多榨出几匹马力，极速标到95公里每小时。

要知道在125排量这个段位，每提升5公里时速都得脱层皮。

更绝的是112公斤的整备质量，推车挪车时连小姑娘都不费劲，但跑起来又稳得像块秤砣。

这种轻量化设计，明摆着就是冲着城市代步去的。

说到储物空间，这车玩了个"田忌赛马"的把戏。

别人家踏板车都把油箱藏在座位底下，三阳偏要反其道而行。

前置油箱的设计虽然牺牲了前储物格，但换来的是能塞进半盔的座桶空间。

这招确实高明——买菜车要什么花里胡哨？能装才是硬道理。

不过全盔党可能要失望了，毕竟125的体格摆在那儿，设计师也不是哆啦A梦。

真正让行125站稳脚跟的，是那套越级的安全配置。

前轮防抱死加牵引力控制，这组合在万元踏板里堪称降维打击。

铃木和雅马哈的125车型至今还在用鼓刹撑场面，三阳这波操作就像带着机关枪参加弓箭比赛。

特别是雨天骑行时，牵引力控制系统能有效防止打滑，对新手来说简直是保命符。

价格才是这记绝杀的关键。

9980元的定价卡得极其刁钻，刚好比主流竞品低个千把块。

你算笔账就明白了：同样预算买UY125只能拿到基础版，但行125直接送你安全套装。

这买卖划算得就像用青菜价买了盘红烧肉，难怪经销商都说这车是"价格屠夫"。

当然这车也不是十全十美。

6.8升的油箱注定跑不了长途，前12后10的轮胎配置也就在城里耍耍威风。

但话说回来，买踏板车代步的，谁真指望它跋山涉水？要的就是每天通勤时省心省力，这点行125倒是拿捏得死死的。

现在知道为什么这款车能让老牌选手坐不住了吧？在摩托车市场，有时候颠覆格局的未必是惊天动地的创新，而是把该做的事做到极致。

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来源：稳胖