摘要：作为新能源领域的后入局者，各大传统车企均处于变革中。尤其是一汽集团等头部车企，已经到了被竞争者和有关部门同时鞭策的阶段。

作者：谢媛媛

虽然悦意03才刚刚上市看不出成果，但奔腾小马的成功已经足以证明，“小马过河”，奔腾这一步走对了。

作为新能源领域的后入局者，各大传统车企均处于变革中。尤其是一汽集团等头部车企，已经到了被竞争者和有关部门同时鞭策的阶段。

压力之下，一汽奔腾决意做出改变。

作为一汽集团新能源板块的重要一子，奔腾一直在发力新能源赛道。尤其是在一汽集团宣布All in 新能源后，奔腾再度加大马力，以全新姿态开启全面转型。

3月27日，该品牌在人文与科技交融的水乡乌镇，发布了全新新能源序列——奔腾悦意，推出首款新车型悦意03。

这次新品发布的亮点有很多，比如定价，限时优惠后，5款车型售价仅9.29万元-11.79万元。更重要的是，悦意序列揭示了奔腾的改革路线。

打造国企新势力

自从在2024年全面践行一汽集团的All in 新能源战略后，奔腾的打法就变了。

相较于其他车企卷配置、卷价格、卷技术、卷营销，奔腾另辟蹊径，卷起了用户需求。

在发布会上，悦意主理人方杨明确表示，奔腾悦意作为中国一汽的新造车势力，“将以用户为中心，从全维度对我们的战略、技术、产品、服务进行全面焕新。

▲奔腾悦意主理人 方杨

在奔腾看来，当前要想在电动化、智能化浪潮中建立差异化优势，就必须从产品思维转换成用户思维，根据用户需求开发产品。

究其原因，按照方杨所说，在车企年复一年的参数比拼中，用户对这方面的关注度已经开始下降，反而更在意一辆汽车能否满足自己的驾驶场景。

基于此，今年年初，奔腾在技术层面推出了逐日动力、如意座舱、灵机智驾。

其中，逐日动力涵盖了行业最全的新能源动总解决方案，包含BMP超级混动、BMP超能纯电和BMP超能增程三大架构。助力新产品悦意03在不受温度限制的情况下，满足用户在市区代步、短途旅游、长途出行等各场景下的用车需求，保证用车体验。

作为同级首搭AI大模型的产品，悦意03的目的也并非炫技，而是通过融入亲子模式、长途驾驶关怀等场景，为用户提供价值、提高用户体验。565公里续航虽然不是行业顶尖，但胜在扎实，通过全气候续航保真技术解决真实焦虑。

正如方杨所说，“我们始终坚持，产品不只是冷冰冰的配置参数和不明觉厉的传播话术，而是贴合你我需求的温暖的智能伴侣”，主打“只要用户需要的，我们就去创造”。

从造车者思维向用车者思维转变，这是奔腾经过几年新能源转型后总结出来否认宝贵经验。

2024年是个转折点

和其他传统车企一样，奔腾在转型上也遭遇过困境。

2019年，奔腾尚有12.05万辆销量，2020年—2022年直接降到了七八万辆，这背后既有技术不成熟的原因，也与缺乏转型动力有关。

国资委主任张玉卓在去年两会接受采访的时候直言，“在燃油车还很有优势的情况下，同一个集团推进新能源汽车一开始投入比较大，如果对它考核当期利润，它就不太容易全速推进新能源汽车发展”。

直到2023年，一汽集团终于加大力度，宣布“All in 新能源”。作为新能源板块重要一子，奔腾也加速推进该业务发展，效果立竿见影。当年，奔腾累计卖出超12.07万辆，同比增长59.4%，创下过去8年以来最高水平。

2024年，国资委宣布将调整政策，对包括一汽集团在内的三大汽车央企进行新能源汽车业务单独考核，并将技术、市场占有率和未来发展作为考核重点。

时间紧、任务重，奔腾的压力陡增，尤其是在过去几年一直没摸到转型门路的情况下。

为了实现快速、高质量新能源发展，当年，奔腾停止了新燃油产品的发布，将所有精力投入到新能源产品中，全面践行“All in 新能源”，并制订了全新的发展战略，即“品牌向新、体验向新、产品向新”。

与此同时，作为一汽集团开放创新的试验田，奔腾开始接入更多供应商，通过与华为、地平线、宁德时代等行业头部企业合作，补齐了智能化短板。在打造规模效应上，以长春、盐城双基地为基础构筑出年产能超过40万的智能汽车制造与绿色产业集群。

此前发布的奔腾小马和悦意03都是改革后的产物。虽然悦意03才刚刚上市看不出成果，但奔腾小马的成功已经足以证明，“小马过河”，奔腾这一步走对了。

下一个爆品？

去年5月，奔腾小马上市，开启了奔腾在微型电动车赛道的布局。

这并不是一个很好拿下的市场，当时，五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫等车型几乎已经将微型电动车市场垄断，后来者很难撕破口子，尤其是此前在新能源赛道一直没什么声量的奔腾。

但事实是，奔腾小马上市即热销，连续月销过万，投放5个月销量达到5.79万辆，贡献了奔腾近7成的销量。

这背后离不开奔腾以用户为中心的发展策略。

奔腾在总结这款车型成功的原因时就提到，自己很“听劝”，始终虚心接受用户的建议和批评，对产品、服务进行不断提升。

比如，在推出奔腾小马后不久，品牌就根据车主以及潜在用户的呼吁，推出了同级最长的222km长续航版。有用户担心售后，奔腾小马就推出行业首创服务，为整车、三电提供终身质保，且购买奔腾小马后，全家车辆均可获得保养权益。

在设计、定位，以及营销服务等环节，也打破了外界对奔腾的固有认知。

基于圆润可爱的年轻化造型、大厂品质、超高性价比，以及同级最实续航达成率、同级最省能耗的优势，具备了好看、好玩、好开、好省、好安全的“五好”硬实力，在销量和认可度上超越一众同级产品。

在奔腾小马的带动下，2024年奔腾全年销量超15万辆，同比增长高达25%，创十年来最高水平。新能源汽车表现尤其亮眼，销量为82872辆，同比劲增214%。整个品牌的新能源渗透率达到了55%，赶上了行业水平。

奔腾小马的成功，证实了奔腾新发展路线的可行性，也外界看到了奔腾在新能源领域逆袭的可能。

作为奔腾All in 新能源后的新序列，悦意产品也将陆续上市，或许过不了几个月，奔腾就会再诞生一款爆品。

来源：人汽一点号