摘要：每年4月1日，总有几个汽车品牌爱搞些离谱的整活。在这些天马行空的玩笑里，有时候真能发现些让人眼前一亮的创意，宝马最近在社交媒体上晒出的M2 Dakar概念车就是个典型例子。

每年4月1日，总有几个汽车品牌爱搞些离谱的整活。在这些天马行空的玩笑里，有时候真能发现些让人眼前一亮的创意，宝马最近在社交媒体上晒出的M2 Dakar概念车就是个典型例子。

这台基于M2轿跑改造的越野概念车，乍看像极了愚人节玩笑，车底加装的防护钢板、车顶驮着备胎和应急油箱的行李架，配上厚实的全地形轮胎，活脱脱一副硬派越野车的架势。最有趣的是，改装后的前脸去掉了原厂那个略显臃肿的保险杠，反而让整台车看起来更精神了。

要说车企搞跨界改装也不是新鲜事，去年斯巴鲁经销商就开过BRZ Wilderness的玩笑，给这台后驱小跑车硬塞进全时四驱系统。不过现在连保时捷都正经推出了911 Dakar，还有兰博基尼之前的Huracán Sterrato，这种把公路跑车"野化"的操作，倒真成了汽车圈的新潮流。

仔细看宝马这个改装方案，其实处处透着实用主义。沙漠黄涂装不只是耍帅，在野外确实更耐脏；前后翼子板上的通风口能有效给刹车系统降温；底盘护甲也确实是玩穿越的刚需装备。就连车顶那个略显夸张的行李架，在长途越野时还真能派上用场。与其说是恶搞，倒更像设计师把越野老炮们的改装经验来了个官方整合。

要说市场前景，这种"西装暴徒"式的跨界车还真有搞头。保时捷911 Dakar上市不到一年，现在订车得等大半年。路虎卫士推出V8版本后，不少车主反而拿它去跑赛道日。现在的消费者越来越追求"全都要"，既想要跑车的操控，又眼馋SUV的通过性。就连特斯拉Cybertruck这种"四不像"，预售订单都排到后年去了。

不过话说回来，真要把M2改成越野车，宝马可得掂量清楚。原厂那台3.0T六缸发动机虽然能爆发出近500匹马力，但真要跑沙漠，变速箱和散热系统都得重新调校。更别说加装越野套件后的重量增加，对操控性能的影响可不是一星半点。看看隔壁奔驰G级，为了维持越野性能，至今还在用非承载式车身这种硬核结构。

从营销角度看，这种概念车倒是稳赚不赔。既不用承担量产风险，又能试探市场水温。就像前些年雷克萨斯造了台能滑雪的LS，虽然没人真会开百万豪车去滑雪，但话题度直接拉满。现在车企都学精了，愚人节玩笑早就不止于博君一笑，更像是给未来产品线埋彩蛋。

说到底，汽车文化发展到今天，消费者早就厌倦了千篇一律的车型分类。能上山下河的跑车，能下赛道的皮卡，这些看似矛盾的组合，反而戳中了现代人追求个性化的痛点。说不定哪天在4S店真能看到M2 Dakar的身影，毕竟M2马上要推出四驱版，而且连法拉利都出了SUV，还有什么是他们做不到的呢。

来源：老司机出品