享界S9再次出手，增程版预售31.8万起，与宝马5系谁更强？

摘要：在2024年的下半年，中国新能源汽车市场迎来了一个里程碑式的时刻——新能源渗透率超过了50%。在这个变革的时代，各大车企纷纷推出或纯电、或插混增程等新能源车型，以满足消费者对智能、舒适出行的升级。今天，我们将对比两款备受瞩目的车型：全新的享界S9增程版和202

在2024年的下半年，中国新能源汽车市场迎来了一个里程碑式的时刻——新能源渗透率超过了50%。在这个变革的时代，各大车企纷纷推出或纯电、或插混增程等新能源车型，以满足消费者对智能、舒适出行的升级。今天，我们将对比两款备受瞩目的车型：全新的享界S9增程版和2025款宝马5系，看看在这场电动与燃油的较量中，它们各自的表现如何。

享界S9再次推出增程版，预售价仅需31.8万起，这个价格对于一款科技豪华轿车来说，无疑是非常具有竞争力的；开启了全民豪车时代。而5系作为宝马品牌的经典车型，一直以来都备受消费者喜爱；它以其出色的操控性能、豪华的内饰设计和稳定的品质赢得了市场的广泛认可。然而，在新能源汽车浪潮的冲击下，宝马5系也面临着巨大的挑战。

享界S9增程版由华为与北汽联合打造，整体设计灵感源自寰宇，采用极简的设计原则与低风阻造型设计。其车头搭载HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯，不仅有交互式迎宾光毯，还支持与壁纸、屏保、氛围灯联动，在不同节日会展示不同迎宾图案效果，仪式感拉满。车身侧面采用隐藏水切设计，拥有2.87米纯平侧窗、无框车门、隐藏式门把手、电吸门以及电子外后视镜等，新增的20英寸多辐舒享轮辋，不仅降低了风阻，提升了NVH和舒适性表现，还让整车更具时尚感。同时，还有20英寸双十辐轮辋和21英寸星辉锻铣轮辋可供选择。尾部采用流行的贯穿式尾灯组设计，搭配上方小鸭尾造型以及下方梯形牌照区域设计，整体感较强。新增的浩宇蓝车漆，与寰宇红、鎏金黑、深空灰等颜色一起，满足了不同消费者的个性化需求。

相比之下，宝马5系的设计则更偏向于传统豪华风格。虽然经典的双肾格栅和天使眼大灯具有极高的辨识度，但在科技感和个性化方面，相较于享界S9(用车口碑)增程版略显不足。例如，宝马5系缺乏像享界S9增程版那样具有丰富交互功能的大灯设计，在外观的个性化颜色选择上也没有享界S9增程版丰富。

享界 S9 增程版的内饰设计延续了其外观的极简风格，整体以横向舒展的线条为主，通过分层式中控台布局营造出宽敞的视觉效果。多功能方向盘采用皮质包裹，握感饱满且支持三档加热功能，在低温环境下能提升操作舒适性。方向盘左侧集成了驾驶辅助系统控制按键，右侧则是多媒体与语音交互按键，操作逻辑较为直观。车内最引人注目的是悬浮式 15.6 英寸中控触控屏，分辨率达 2560x1600，搭载最新的鸿蒙座舱系统，支持车联网、OTA 升级及多屏互联功能。屏幕下方保留了实体空调控制旋钮，兼顾科技感与实用性。与之呼应的是 12.3 英寸全液晶仪表盘，采用防眩光技术，在强光环境下仍能清晰显示车辆信息，界面可根据驾驶模式切换主题。

内饰材质方面，中控台上方覆盖软质搪塑材料，门板及座椅采用环保仿皮面料，高配车型可选装 Nappa 真皮。后排腿部空间得益于 3050mm 轴距表现充裕，地台纯平设计提升了中间乘客的舒适性。车内配备 72 色氛围灯系统，支持音乐律动模式，增强了座舱的科技氛围。这种设计语言在科技感营造上较为突出，适合偏好数字化交互的年轻用户，但对于追求传统豪华感的消费者来说，可能会觉得缺乏皮质缝线、木纹饰板等元素。需要注意的是，大尺寸屏幕在阳光直射下可能会产生轻微反光，建议用户根据使用场景选择合适的角度调节。整体来看，该内饰在功能性与科技配置上达到了同价位主流水平，具体体验仍需结合个人使用习惯评估。

其实宝马5系这样的燃油车科技感还是很不错的配备了12.3英寸仪表屏和14.9英寸中控屏。而且用料上也是很不错的，大面积都采用了皮质的软质材料，手感很好的同时打理起来也是很方便的。平时只需要注意仪表屏和中控屏幕的打理就可以了，那么你们觉得宝马5系的内饰如何？车机方面采用了高通骁龙8155P的车机芯片，日常的使用上流畅性还是很不错的，而且也是支持应用商店和车联网的功能。

座椅方面，享界S9增程版全车标配 Nappa 真皮，还点缀了胡桃木、白栓木这些天然实木材料，摸着细腻，还环保健康；它的舒云座椅有 10 层结构设计，发泡和海绵加起来总厚度达 64mm，坐垫又软支撑性又好。宝马 5 系用料当然也很讲究，座椅舒适性和细节处理上相当成熟，人体工程学做得不错。

舒适度这块，享界 S9 增程版表现相当出色。它的前后排都有通风、加热和按摩功能，主驾座椅能 14 向电动调节；后排零重力座椅更是同级别车型里的亮点，靠背角最大能到 55°，腿部支撑角度最大有 128°，不管是跑长途还是临时休息，坐着都特别舒服。空间上，享界 S9 增程版长宽高分别是 5160mm×2005mm×1486mm，轴距达到 3050mm，舱内可用空间有 3460mm。宝马 5 系尺寸和它差不多，但实际坐进去感受完全是两种不同的“味道”，5系具有很强的包裹性，坐垫也略硬实一些，并非完全为了舒适而设定。

智能驾驶辅助这块，享界 S9 增程版在原有的 4 颗192线激光雷达的基础上，还额外新增3颗高精度固态激光雷达；配合 HUAWEI ADS 3.0 高阶智能驾驶系统，车位到车位全场景都能贯通；不仅如此，它新出的隔空召唤功能很“魔幻”，用户不用掏手机，简单做个手势，就能让车自己泊车或者召唤过来，日常用起来方便多了。安全方面，享界 S9 增程版搭载全向防碰撞系统 CAS 3.0，前向AEB支持车道外斜穿行人车辆识别，自适应AEB，湿滑路、雨雪路面还会提前进行舒适制动，基本上不管啥时候、啥场景、啥目标都能感知到，而且在 200ms 内就能做出反应。

享界S9增程版的动力系统也很有科技含量，北汽自研增程器与华为DriveONE多合一驱动单元相结合，组成了雪鸮智能静音增程系统；不仅具备高效率、低能耗的特点，还能提供充沛的动力输出让驾乘者享受到更加激情的驾驶体验。在纯电模式下，享界S9增程版的CLTC纯电续航里程可达365km，而在增程模式下，它的油耗仅为5.93L/100km，92号汽油完全可以满足，综合CLTC续航里程，则能达到1355km；此外，它还支持20%-80%快充补能，仅需15分钟就能完成，充电效率非常高。

底盘部分，享界S9增程版采用了华为途灵平台，前双叉臂+后多连杆独立悬架设计，并全系标配智能空簧和连续可变阻尼减振器。系统提供的“鹰眼”道路预瞄系统，可以实现250米路况的感知距离，每秒扫描路面30次，10ms瞬时阻尼调节，配合自适应智能悬架能每秒100次调节；而ASM自适应防滑控制，则可以通过识别前轮过减速带，然后将能量回收扭矩转移到前轴的方式，避免后轮过减速带打滑，提升整车减速度的一致性，从而避免车辆产生前窜的那种不适感。