摘要：2025年9月8日，德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility 2025）开幕，全球领先的中国智能驾驶公司Momenta在本次展会上全方位呈现品牌发展脉络、端到端飞轮大模型技术硕果，以及与生态伙伴的最新合作动态，不仅展现了中国市场的高速发展态势，更

2025年9月8日，德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility 2025）开幕，全球领先的中国智能驾驶公司Momenta在本次展会上全方位呈现品牌发展脉络、端到端飞轮大模型技术硕果，以及与生态伙伴的最新合作动态，不仅展现了中国市场的高速发展态势，更在欧盟市场收获显著成绩，向世界彰显了中国AI科技的雄厚实力。

Momenta欧洲区主席Gerhard Steiger在发布会上透露，凭借卓越的AI技术，Momenta已与20余家全球主流车企达成深度合作。近期，智己L6海外版IM5与LS6海外版IM6在英国正式上市开售，这两款新车均搭载Momenta飞轮大模型辅助驾驶系统，为英国消费者带来前沿的智能驾驶体验。

在IAA前夕，Momenta战略布局再进一步，与组合驾驶辅助系统（ADAS）领域的全球引领者法雷奥达成战略合作。双方将在中国及全球市场建立全面、长期的合作伙伴关系，联合开发先进的中高阶组合驾驶辅助系统及自动驾驶产品、系统和解决方案，共同推动智能驾驶技术的全球发展。

· IAA亮相：中国智驾技术的全球宣言

Momenta在IAA全面展示了端到端飞轮大模型R6。自创立之初，Momenta便提出“一个飞轮两条腿”战略，以数据驱动为核心，让智能辅助驾驶与自动驾驶Robotaxi相互协同、共同进化，加速实现自动驾驶规模化落地。作为行业首个量产一段式端到端大模型的企业，Momenta最新推出的R6飞轮大模型堪称全球最领先的辅助驾驶算法，也是国内首个在端到端基础上实现真正量产落地的强化学习大模型。Momenta采用“无图端到端”方案，不依赖高精地图，可在全球城市道路、高速公路、泊车等场景快速部署，成为中国首家使用同一套技术方案落地全球的智能驾驶公司。通过大规模部署，Momenta已提炼出7000万黄金数据，涵盖大量智驾系统需要攻克的复杂长尾难题，为智能驾驶技术的持续优化提供坚实支撑。与传统的“模仿学习”不同，Momenta的“强化学习”能让系统在模拟环境中探索新的驾驶行为，甚至有望使系统驾驶能力超越人类水平。

与此同时，Momenta与全球最大移动出行服务平台Uber的战略合作持续深化。双方计划于2026年在慕尼黑开启L4级自动驾驶Robotaxi的商业化运营，这一合作不仅是双方的重要里程碑，更将成为Momenta在欧洲市场开启Robotaxi规模化落地征程的关键起点。

Gerhard Steiger强调，Momenta始终秉持“安全为先”的理念，不会将智能辅助驾驶视为一种奢侈品，而是将其作为每辆车的标配，使其成为像安全带、安全气囊一样的基础配置。基于这一理念，Momenta正快速实现量产辅助驾驶的规模化落地。其智能驾驶系统的搭载量增长迅猛，第一个10万辆搭载耗时两年，第二个10万辆仅用半年，而第三个10万辆更是不到三个月就完成。目前，搭载Momenta智能辅助驾驶系统的量产规模已超40万辆，为众多用户带来安全、便捷的智能驾驶体验。

· 从清华实验室到全球独角兽

在智驾领域，更多的车企通过第三方供应商来达成高阶智驾。智驾巨头Momenta（初速度科技）成立于2016年，由清华大学校友曹旭东创立。曹旭东曾任职于微软亚洲研究院和商汤科技，深耕人工智能领域。公司创立之初即确立“数据驱动”核心理念，致力于通过规模化自动驾驶数据闭环实现技术突破。2018年，Momenta凭借商用车DMS（驾驶员监控系统）实现盈利，避开早期行业泡沫；2021年，公司获上汽、丰田、奔驰等巨头超12亿美元融资，开启“双飞轮”战略——通过量产L2级辅助驾驶积累数据，反哺L4级完全无人驾驶研发。至2023年，其自动驾驶解决方案已覆盖10个量产项目、30种车型，并与通用、日产等国际车企达成合作。2024年，Momenta以60.1%市占率登顶中国城市NOA（自动辅助导航驾驶）市场，成为行业标杆。

当前，Momenta的核心竞争力源于其创新的技术架构与高效数据闭环：一段式端到端大模型，Momenta采用感知-规划-控制全流程贯通的端到端模型。该架构通过“短期记忆”（快速验证算法）与“长期记忆”（沉淀最优策略）的双路径设计，将训练成本降低10-100倍，实现更类人的驾驶决策。第五代数据驱动飞轮，Momenta的数据闭环自动化率超99%，实现全自动标注、训练及评测，这一体系支撑了智驾性能的“摩尔定律”——软件体验每两年提升10-100倍，硬件成本同步减半。软硬一体布局，为优化计算效率，Momenta于2023年成立芯片子公司“新芯航途”，研发算力80TOPS的中端芯片，瞄准20万-30万元主流车型市场，与英伟达、地平线等形成差异化竞争。Momenta凭借技术领先性，已构建多元化市场生态：在国内乘用车领域，其客户包括上汽智己、比亚迪腾势、广汽昊铂等头部车企。国际战略合作方面，与奔驰联合开发L3级系统，为丰田、通用、日产等提供本土化智驾方案，推动中国技术输出。

· 李鹏程入职 营销破局与品牌升维

近日，前阿维塔科技CMO李鹏程近日入职，出任负责市场营销的副总裁。这是Momenta首次引进整车背景的营销人才，被认为是品牌向大众化普及的储备。李鹏程在任职小鹏汽车品牌公关总经理期间，曾主导小鹏P7上市引爆市场，后助力阿维塔10月销量突破3888辆（30万级SUV前列），他的加入，也被外界看做是Momenta将着力点聚焦于品牌营销与升维，其任务主要是破解Momenta“技术强、品牌弱”痛点，推动从B端供应商向C端品牌转型。李鹏程的加入将发力于品牌高端化建设，为Momenta打造技术奢侈品形象；利用其跨国车企及互联网经验，拓展欧美经销商渠道；为品牌叙事赋能，强化“中国纯第三方智驾软件巨头”标签，吸引美股投资者关注。

· IPO之路 没有硝烟的资本博弈

据最新消息，中国证监会更新的境内企业境外发行证券和上市备案情况表（截至2025年7月4日）显示，Momenta已不在最新备案名单之列，引发市场对其上市进程的诸多猜测。据公开资料，Momenta Global Limited（梦腾智驾环球有限公司）通过境内运营实体魔门塔（苏州）科技有限公司提交的境外发行上市备案材料，曾于2024年6月17日获得证监会备案通过。根据当时披露的信息，该公司计划发行不超过6335.29万股普通股，拟赴美国纳斯达克或纽约证券交易所上市。根据证监会相关规定，企业自备案通知书出具之日起12个月内未完成境外发行上市的，需更新备案材料方可继续推进。而截至目前，Momenta既未完成境外发行，也未提交更新材料，导致其备案状态自动失效，Momenta的最新一轮融资仍停留在2021年的C轮。

Momenta的IPO进程目前处于一个关键且略显微妙的阶段。简单来说，其赴美上市备案已因超期失效，但公司仍可重新申请，这背后反映了自动驾驶行业面临的共同挑战以及Momenta自身的战略选择。

Momenta的IPO之路，短期看因备案失效而受阻，但长期看仍是其发展的必然选择。当前IPO进程的延迟和募资规模的缩水，反映了资本市场对自动驾驶行业的态度趋于审慎。Momenta需要向资本市场证明的，不仅仅是技术的领先性和丰富的合作订单，更重要的是其实现自我造血的能力、L4级自动驾驶商业化的清晰路径以及在激烈竞争中持续获取订单的能力。自动驾驶行业的竞争已是“巨头游戏”，Momenta能否成功上市，并获得足够的资金支持，对其未来能否在“决赛圈”占据一席之地至关重要。即便上市成功，如何应对行业激烈的竞争、实现可持续的商业化，仍是Momenta需要长期面对的课题。

尽管如此，Momenta的IPO底气依然很足。凭借其独特的“1个飞轮、两条腿走路”战略，形成了数据闭环和协同效应，通过量产自动驾驶，Momenta可以在不造车、不拥有大规模上路车队前提下，有最海量的真实路况数据，帮助实现自动驾驶系统迭代；Momenta还有着广泛的车企合作基础，获得了众多国内外主机厂的合作与投资，包括上汽、通用、丰田、奔驰等，这为其技术落地和订单获取提供了渠道，而在一众自动驾驶创业公司中，Momenta也拥有很高的知名度和行业号召力。

从参与本次IAA看，Momenta的全球化征程标志着中国自动驾驶行业从“技术追随”迈向“规则定义”，如其创始人曹旭东强调，垂直整合软件与计算平台是破局关键，未来全球或仅存3-4家头部Tier1供应商。随着特斯拉FSD入华，Momenta计划通过海外Robotaxi试点（如欧洲标杆城市）强化L4能力，巩固“双飞轮”战略壁垒。中国智企的出海已从“产品贸易”升级为“技术标准输出”，Momenta正逐渐在全球自动驾驶竞赛中掌握定义权。

来源：汽车族一点号