摘要：这几天，小米SU7高速车祸事件一直是大家关注的焦点，这起事故让三个年轻生命消逝，大家都很关心后续结果。

文 | 小娱侃圈

编辑 | 芒果粉

这几天，小米SU7高速车祸事件一直是大家关注的焦点，这起事故让三个年轻生命消逝，大家都很关心后续结果。

最近又有了新动态，事故模拟路线被还原，小米与家属见面后却突然删除了微博，网友看到这一幕直接吐槽：难道钱到位了？就删除微博了？

3月29号晚上，安徽德上高速池祁段发生了一起事故，一辆小米SU7正载着三个年轻女孩前往安徽参加事业编考试，谁知道不幸发生，一场灾祸无情地夺走了她们的生命。

据小米官方调查，事故发生前，出事车辆开启了NOA智能辅助驾驶，以116km/h的速度行驶在德上高速公路池祁段。

当时，事发路段正在施工，车道被封闭，车辆需要改道至逆向车道。

车辆检测到前方障碍物，迅速发出提醒，同时自动开始减速，察觉到异常后，驾驶员立即手动接管车辆进行操控，试图避开危险。

然而，尽管驾驶员及时做出反应，汽车最终还是以约97km/h的速度，撞上了隔离带水泥桩。

事故发生后，遇难者家属发声，质疑车辆撞到护栏后为什么会突然自燃，车门又为何会锁死打不开，导致车上的人员根本没有机会逃生。

家属说驾驶员是自己23岁的女儿，三年前就拿到了驾照，之前家里常开别克君越，她开车频繁，也习惯用智驾功能。

去年10月，女儿男友买了这辆小米SU7，女儿还独自开去佛山，对车的性能挺熟悉。

事故当晚十一点多，家属得到消息，马上往安徽赶，凌晨快三点到了事故地点，到的时候已经封路，他看见车被拖下来，收费站工作人员说，两辆殡仪馆的车拉走了两具遗体，还有一人被送医抢救。

家属跟交警打听后才知道，当时前面路段在修路，车撞上水泥桩后一下子就起火了，车门怎么也打不开，女儿和她同学被大火困住，根本来不及逃出来。

3月31号，家属才看到女儿的遗体，都烧成炭了，完全认不出模样。

向交警询问情况，得知事故前方在修路，车辆撞到水泥桩后自燃，车锁打不开，女儿和另一个同学是被活活烧死的，3月31日他才见到女儿的遗体，当时都烧得碳化了，认不出人了。

4月1号下午，小米公司发言人发布了调查详情，表示在事故发生后第一时间成立了专项小组，于30号赶赴铜陵，全力配合警方调查、取证，在31号晚向警方提交了车辆行驶数据以及系统运行信息 。

小米表示后续一定会不遗余力地配合警方，肯定让整个事件的处理公开透明，而且，小米也会主动和家属多沟通，帮着把善后的事儿办好 。

但遇难者家属对于小米的做法并不满意，罗某的妈妈说一直到4月1号，小米都没有一个人主动联系过家属。

她还对车门无法打开、车辆自燃、智能驾驶切换时间过短等一系列问题提出了质疑。

罗某的男朋友也表示，距离事故发生已经4天了，小米方面始终没有主动联系过他们，而且客服的说辞和实际情况完全不一样。

4月1号下午，记者联系到了罗某的男朋友，他说自己常年在深圳打拼，买这辆车就是想着能让女朋友出行更方便些，哪曾想，一场悲剧突然降临。

他承认小米联系他的时间是对的，但除此之外，小米在事故发生后的种种行为，都让他难以信服。

随着事件在网上持续发酵，小米集团的股价也受到了明显影响，4月1号午后，小米股价突然跳水，一度跌幅超过6% 。

4月1号晚上，雷军出面回应小米SU7车祸，他说那场事故让他心里很难受，三个年轻女孩去世，这消息不管对谁来说，都是天大的悲痛。

他代表小米，向遇难女孩表示哀悼，也向她们家人送去慰问，雷军还承诺，小米绝不逃避，会配合警方调查，努力回应家属和大家关心的问题。

然而，雷军的发声和小米公司的回应，并没有让遇难者家属感到满意，他们希望公司能给我们一个更详细的说法，希望能对外详细通报车辆是否存在安全隐患，以免后续再发生悲剧 。

这两天，网上流出一段模拟路线的视频，和这次事故现场极其相似。

虽然这并非小米SU7事故的行车记录仪视频，而是另外一起高速碰撞事故，但二者的相似程度很高。

视频里，一辆车以112km/h的速度行驶在高速上，同样遇到了高速施工路段，原本的两车道变成一车道，路上设有提示牌、锥桶和速度提示牌 。

就在快要撞上障碍物的时候，驾驶员才匆忙介入操作，慌乱地左打右打方向盘。

可最后还是没能避免碰撞，而且撞上去的速度竟然也是97km/h。

值得关注的是，遇难女生母亲之前一直在网上连续发声，质疑车辆存在的问题。

但最近却突然删除了所有相关发文，只保留了好多年前的食谱之类的内容，还把评论区设置成不能评论。

看到这一幕网友们心中疑惑不解，或许事态有了新的变化。

昨天下午，罗某男朋友陪同女友父母，与小米工作人员会面，其他两家遇难者家属也一同到场，大家都在等着调查结果，希望给逝者一个交代 。

可能是有了新的证据，也可能交警已经有了初步判断，也有可能是其他的原因！

所以罗某家属才会删除发文，说不定在今明两天，就会有正式的通报出来，结果究竟怎样，到时候就清楚了。

在这场事故引发的热烈讨论中，朱西产教授的发声最引人关注，他是同济大学汽车学院的。

小米官方指出从NOA发出风险提示到碰撞大约2—4秒，可朱西产教授对“2秒预警”提出了质疑。

他做了个模拟器测试，结果真让人捏把汗，正常情况下，驾驶员完成接管操作平均得花2.3秒，可从系统给出提示到事故发生，平均就1.7秒。

这么短的时间，驾驶员哪来得及反应，预警时间明显严重不足。

另外，小米之前还宣传，自家车在处于高速行驶状态时，能实现大幅度降速，130km/h，能降到70km/h。

结果呢出事故的时候，车速还有97km/h，这么一看，AEB大概率掉链子，根本没正常启动。

朱西产教授解释说出事的车是小米SU7标准版，没装激光雷达，大晚上光线又不好，很难及时发现障碍物。

再加上事故路段在维修，那些障碍物也不好分类，系统不敢随随便便就紧急制动，所以ABE没有启动。

对于事故后车辆起火和车门打不开的问题，朱西产教授分析，当前电动汽车多使用液态电解液锂电池，碰撞挤压易致隔膜破裂、短路起火，像此次近100公里每小时的侧面撞击，起火几乎不可避免。

至于车门打不开，大概率是气囊没点火，或者电路出问题中断了。

现在大部分车，车门解锁靠的是气囊控制单元，气囊要是没点火，车门就没法解锁。

从这儿能看出，我们现在的车辆安全标准，还有不少能改进的地方。

朱西产教授还提醒，有些车企为了让用户用起来感觉好点，就减少安全提示，这可太不应该了。

智驾系统里，警报机制那可是保命的关键，就说这次小米事故，系统刚提示，车就撞了，时间短得离谱，驾驶员根本反应不过来。

所以，智驾系统必须得及时报警，要是碰到那些开车老分心，提醒好几次都没用的驾驶员。

就得把他们的NOA功能关掉，可不能让他们把辅助驾驶当成自动驾驶，不然太危险了。

这次事件提醒了我们，开车出行，安全永远是首要考虑的因素。

不管是依赖智能驾驶，还是传统的人工驾驶，驾驶员都必须时刻保持高度警惕，严格遵守交通规则 。

现在我们都希望警方能够尽快调查出最终结果，给这三个年轻女孩的家属一个合理的交代，也让我们了解一下事情的真相，避免类似的悲剧再次上演。

来源：小娱侃圈一点号