奔驰首款以燃料电池为动力的Setra旅行客车“H₂ Coach”

摘要：莱因费尔登-埃希特丁根/新乌尔姆。戴姆勒客车派出第一辆采用氢基燃料电池驱动的客车进行试驾。除了电池电动客车外，Setra 品牌的技术载体“H₂ Coach”为本地零排放长途客车旅行的未来铺平了道路。戴姆勒客车计划在本世纪末在其产品组合中拥有电池电动客车;燃料电

莱因费尔登-埃希特丁根/新乌尔姆。戴姆勒客车派出第一辆采用氢基燃料电池驱动的客车进行试驾。除了电池电动客车外，Setra 品牌的技术载体“H₂ Coach”为本地零排放长途客车旅行的未来铺平了道路。戴姆勒客车计划在本世纪末在其产品组合中拥有电池电动客车;燃料电池客车将在下一步投入批量生产。H₂ Coach 的技术主要基于戴姆勒卡车母公司的梅赛德斯-奔驰 GenH2 Truck 燃料电池卡车的驱动部件。加满油箱的 H₂ 客车的续航里程定义为至少 800 公里。

型号为 S 517 HD 的 13.9 米长高层飞机的核心是两个氢气罐（总油箱容量为 46 公斤）和以电池为中心的燃料电池装置的组合。戴姆勒卡车与沃尔沃集团一起，致力于通过以电池为中心的合资企业成为世界领先的燃料电池制造商，从而在 2050 年之前为可持续交通做出决定性贡献。

总输出功率为300kW的燃料电池单元将氢气转化为电能，由中央电机转化为机械驱动能。该电动机设计连续输出功率为320kW，最大输出功率为400kW，扭矩分别为1,368牛米和2,470牛米。集成电池组用于临时存储电能并提供情境电力支持，以便以最佳效率运行燃料电池。

根据德国《授权使用车辆进行道路交通的法规》第 19.6 条，S 517 HD 改装成允许车辆总重为 24.7 吨的 H₂ 客车，已根据 TÜV 报告被批准为测试车辆，除了在戴姆勒客车内部测试场进行的一系列测试外，还允许在公共道路上试驾。

凭借其零排放驱动技术，Setra ComfortClass 概念巴士代表了柴油动力车辆的有前途的替代品，因为它不仅具有低噪音驱动系统，而且还为改善城市和度假区的空气质量做出了重大贡献。与纯电动公交车相比，客车还具有续航里程更高、加油时间更短的特点。

该技术载体正在新乌尔姆的戴姆勒客车公司开发。该站点是所有驾驶类型教练的能力中心。位于新乌尔姆的戴姆勒客车共有约 3,800 名员工，从事中央职能、开发和客车生产工作。

戴姆勒客车具有清晰的电动汽车路线图

戴姆勒客车公司为其所有细分市场的车辆电气化制定了清晰的电子路线图。根据母公司戴姆勒卡车的双重战略，戴姆勒客车公司同时依赖电池电动和氢基技术。

全电池电动梅赛德斯-奔驰 eCitaro 城市公交车自 2018 年开始批量生产。自 2023 年以来，该车辆还配备了氢基燃料电池作为增程器。电池电动梅赛德斯-奔驰 eIntouro 将于 2026 年起推出。该城际巴士将于 2025 年 10 月初在布鲁塞尔的欧洲巴士世界庆祝其全球首发。自 2025 年第一季度开始接受订购。