摘要：太绥高铁是青银高铁的一部分，一直因为缺钱没开工。2024年底，兜里有钱的榆林提出，让银太高铁经过榆林城区。有人一看地图就直摇头，说这方案太难实现了。往太原方向走，得山西配合，还得给人家钱；往银川方向呢，要经过内蒙古鄂尔多斯南部。可鄂尔多斯南部发展不咋样，又没钱

太绥高铁是青银高铁的一部分，一直因为缺钱没开工。2024年底，兜里有钱的榆林提出，让银太高铁经过榆林城区。有人一看地图就直摇头，说这方案太难实现了。往太原方向走，得山西配合，还得给人家钱；往银川方向呢，要经过内蒙古鄂尔多斯南部。可鄂尔多斯南部发展不咋样，又没钱，根本不想修这200公里的高铁。所以，不少人就说，榆林这个方案行不通。

但榆林可不这么看。延榆高铁的建设资金，都是榆林先垫付的，国铁还欠着榆林钱呢，榆林当然有底气提要求。而且很多人认为，从坐高铁的人数来看，在榆林城区设站才最合适。有人建议，线路可以这样规划：太原 - 吕梁 - 绥德 - 榆林 - 靖边 - 定边 - 银川，这样既能保住绥德的交通枢纽地位，又能让榆林通上高铁。也有人觉得，太原直接到延安，不经过榆林更好。

很多人支持在榆林城区设站。榆林经济发展得好，外地人多，大家出门都想坐高铁。有人就说：“榆林出了钱，高铁当然得经过榆林。”还有人给出具体线路：太原→吕梁→绥德→米脂→榆林南（闫庄则）→横山北→统万城→靖边→银川。也有人提议修两条线路，单号走太原 - 吕梁 - 绥德 - 靖边 - 定边 - 银川，双号走太原 - 吕梁 - 绥德 - 榆林 - 靖边 - 定边 - 银川。

也有人抱怨，榆林东边是吕梁山，没几个城市，西边是沙漠，在这修东西走向的高铁，太不现实了。还不如修南北方向的高铁，毕竟榆林就在陕西南北交通的要道上。而且太绥高铁是国家的大计划，目的是带动吕梁、延安这些老区发展，不能因为榆林就改变规划。

说起铁路规划，大西高铁的事大家都还记得。原来大西高铁不经过运城，运城领导跑了好几趟北京，才让线路改成从大荔进入陕西。可因为徐兰高铁的车太多了，太原到西安的车次就大幅减少了。运三铁路因为要和河南协调，到现在河津、韩城都还没通高铁。

再回到银太高铁，陕西和山西在规划上意见不合。陕西觉得这条高铁对自己用处不大，要是山西不尊重陕西的想法，陕西宁愿把钱投到包海高铁、西渝高铁这些项目上。陕西提出的太原—古交—方山—佳县这个方案，也没得到重视。

来源：天下无敌