26款深蓝S07，华为ADS+8295芯片，轴距2米9，增长纯电可选

摘要：最近身边想换新能源SUV的朋友越来越多，不少人都把目光投向了搭载华为技术的车型。深蓝S07 2026款系列算是个新选择，增程和纯电版本都有。全系都用上了华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统和高通8295芯片，硬件层面给了不少诚意。

最近身边想换新能源SUV的朋友越来越多，不少人都把目光投向了搭载华为技术的车型。深蓝S07 2026款系列算是个新选择，增程和纯电版本都有。全系都用上了华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统和高通8295芯片，硬件层面给了不少诚意。

深蓝S07在外观和内饰上的升级，确实带来了不少新鲜感。车身比例做了调整，高宽比0.842，轴距保持在2900mm，后排膝部空间表现宽松，一家人坐进去不会觉得挤。风阻系数控制得不错，对续航也有一定帮助。外观提供了两种前脸风格，一种是运动活力的，另一种更偏向科技感，配合时尚的车色和双色车身设计，看起来挺年轻。无框车门和隐藏式门把手算是当前新能源车的常见配置了，灯组造型也比较醒目。

车内用上了新的游艇风格设计，软质材料包覆面积比较大，中控和门板这些常接触的地方手感不错。氛围灯加入了律动效果，和音响联动，夜间行车有点仪式感。内饰新增了暮烟紫色调，看起来有点特别。前排双零重力座椅坐垫柔软，支撑也到位，长时间乘坐不容易累。

车身尺寸4750/1930/1625mm，轴距2900mm，属于中型SUV里比较舒展的类型。我身高178cm，后排膝盖离前排还有两拳多，头部也不压抑，带家人出门或者装儿童安全座椅都够用。储物设计花了点心思，中控台下层能放包，门板槽容量大，后备厢常规485升，后排一放倒能扩到1425升，婴儿车、露营装备这些都能塞下。座椅材质是全系仿皮，主副驾都带电动调节和加热通风，高配给了零重力座椅和按摩功能——这点我觉得对家庭用户挺实用，接送孩子上下学、周末长途开久了，能缓解下疲劳。

车机用了一块15.6英寸LCD屏，分辨率2.5K，操作流畅度没问题，华为HiCar和原生系统都能兼容。有意思的是它支持三区语音识别（主驾/副驾/后排），家里孩子在后座喊“你好深蓝”也能控制音乐和导航，算是多了点亲子互动乐趣。音响方面，中配以上给了20扬声器+杜比全景声，声场层次感不错，下班路上听歌或者等孩子补习时看场电影，体验比同价位不少车要细腻。舒适配置上，全系都有双区空调、后排扶手和杯架，高配还能选装车载冷暖箱和负离子空调——对有宝宝的家庭挺友好，奶瓶保温或者夏天保冷饮料都方便。细节上比如Type-C接口前后各两个，充电功率50W，手机党不用抢插头了。

开起来之后，深蓝S07的动力标定明显偏向家用舒适。增程版用的是1.5L自吸发动机+后置单电机，功率分190kW和200kW两档，纯电版统一200kW，扭矩都是290N·m。实际体感上，百公里加速7.4秒到7.6秒的水平，红绿灯起步轻快，但不会窜得让人头晕，带老人孩子时比较安心。续航方面，增程版的CLTC纯电续航有230公里和300公里两个版本，满油满电综合续航能到1320-1385公里，城市通勤基本能用纯电覆盖，长途则少了焦虑。纯电版550公里的续航中规中矩，支持3C快充（30%-80%约0.25小时），周末郊游往返够用，但如果经常跑跨省可能还得规划充电。深蓝S07在动力和底盘方面的升级，注重实用性和驾乘品质的提升。增程系统升级到2.0版本，馈电油耗控制在3.8L/100km，适合日常通勤和长途出行。电驱系统工况效率提升至92.3%，能量利用率有所优化。新开发的增程专用发电机，一升油可发3.7度电，热效率较高，保证了发电经济性。

底盘是前麦弗逊后多连杆，调校风格偏软，过减速带和坑洼时滤震柔和，后排颠簸感控制得不错。不过快速过弯时侧倾略明显，方向盘手感轻盈但虚位存在，显然是为了舒适做了妥协。隔音方面，前排用了多层玻璃，市区行驶挺安静，但高速上胎噪会逐渐明显。底盘全系标配FSD可变自适应悬架和HRS缓冲系统，对滤震和车身控制做了针对性调校。实际体验中，刹车时的点头现象有所减轻，过弯侧倾抑制得不错，经过颠簸路面时冲击感更柔和，坑洼处理也更干脆。EPA1全电平台采用前麦弗逊+后H臂多连杆结构，后轮驱动的布局让转向和动力响应比较灵活。

深蓝S07全系标配华为乾崑ADS SE系统，硬件上给了10个车外摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达的组合。实际用下来，它的L2级辅助驾驶在高速场景比较从容。比如自适应巡航跟车时加减速力度柔和，不会急刹猛冲，车道居中保持也能稳定在车道线中间，长途开高速能减轻不少疲劳。城区巡航辅助能识别信号灯，支持拨杆换道和车道保持，在拥堵路段能帮上忙。泊车功能覆盖了超过300种场景，包括遥控泊车和记忆泊车，对窄车位和老小区这种复杂环境比较实用。

全向防碰撞系统CAS 4.0覆盖了20类常见场景，对城市中突然出现的行人、电动车有较好的识别和预警能力。高速领航辅助功能比较全面，可以自动上下匝道、过弯和调节车速，系统提示的安全接管里程较长，一定程度上降低了驾驶压力。被动安全方面，深蓝S07给了主副驾安全气囊+前排侧气囊+前后侧气帘的组合，胎压显示和ISOFIX儿童座椅接口也是全系标配。车身刚性数据没公布，但用了铝合金缸盖缸体，轻量化和碰撞平衡应该有过考量。主动安全配置比较全面，像车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警都是标配，能覆盖不少日常场景。雨天后视镜模糊时，倒车车侧预警会提示侧向来车；路边临时开门，DOW预警能避免撞到电动车。

深蓝S07五个版本主要差在动力形式和电池容量。230Max和230Ultra都是增程版，纯电续航230km（CLTC），用的31.73kWh磷酸铁锂电池，区别在于Ultra版多了零重力座椅、20扬声器音响和64色氛围灯，适合预算有限但想要长续航增程的用户。300Ultra是增程的高配，电池加大到39.05kWh，纯电续航提到300km，电机功率从190kW升至200kW，适合经常用电跑长途的人。550Max和550Ultra是纯电版，68.82kWh电池+550km续航，Max版音响是8扬声器，Ultra版则和增程顶配一样配了20扬声器+零重力座椅+舒适选装包。要是充电方便且很少跑超远途，纯电版更省心；如果经常跨市出行，增程版灵活性更好。

作为对比，零跑C11 2026款提供了增程和纯电两种动力选择，价格区间从14.98万到16.58万，定位清晰。全系车型尺寸统一，长宽高为4780/1905/1658mm，轴距2930mm，属于标准的中型SUV身材，保证了基础的空间实用性。增程式版本搭载1.5L发动机和后置电机，系统功率200kW，其300km的CLTC纯电续航在日常通勤中基本可以当纯电车使用，而1220km的综合续航则解决了长途出行的焦虑，适合充电条件不便或有多样化出行需求的用户。纯电版本采用220kW后置电机，640km的CLTC续航里程属于主流偏上水平，全系800V高压平台的加持使其快充效率很高，0.3小时补能至80%，有效提升了用车便利性，但纯电版本更适合有固定充电桩的用户。高通8295芯片和Leapmotor OS系统保证了车机操作的流畅度，L2级辅助驾驶、360度全景影像等均为标配，满足了基础的安全与便利需求。激光雷达并非全系标配，仅出现在“激光雷达版”和“智尊版”上，这些车型在环境感知能力和辅助驾驶潜力上更强，但需要付出更高的购车成本。底盘采用前双叉臂后多连杆结构，相比同价位一些车型的麦弗逊前悬，在理论上有更好的操控稳定性和舒适性基础。