摘要：刘某的案子把遮羞布一把扯掉：平台说“我们只是撮合”，可派单、时长、路线、价格全捏在算法手里，连差评扣款都写进协议。

“跑一天车，连上厕所都要掐表，收入却像过山车。

”

刷到这条留言，很多人秒懂——这就是平台司机的日常。

刘某的案子把遮羞布一把扯掉：平台说“我们只是撮合”，可派单、时长、路线、价格全捏在算法手里，连差评扣款都写进协议。

这不叫合作，叫遥控。

法院只看事实：

1. 人——必须本人开车，不能雇人顶班；

2. 钱——流水先打给平台，平台再“恩赐”分成；

3. 组织——早晚高峰不跑就降权，跟打卡没区别。

三条全中，劳动关系铁板钉钉，补偿金一分不能少。

有人嘀咕：那外卖骑手、网约车、保洁阿姨算不算？

答案是：只要算法能决定“今天能不能挣到饭钱”，就八九不离十。

去年北京一位骑手被站点强制买装备、扣押金，仲裁直接判了劳动关系，平台乖乖补缴社保。

别被“自由接单”忽悠。

真正的自由是：想休息就休息，想涨价就涨价。

现实是，算法把最肥的单优先派给“听话”的人，不听话的直接扔进冷宫，比老板脸色还快。

更狠的是“数字黑名单”。

司机拒接三单，系统悄悄降评分，一周后只能接到偏远小单，收入腰斩。

这不是市场调节，是变相开除，只是没明说。

国外也撕得热闹。

加州AB5法案把Uber司机直接划成员工，平台气得涨价，用户骂娘，但司机终于能报销油费了。

欧盟更绝，《平台工作指令》要求算法透明，平台得告诉劳动者“为啥派单给你不给他”。

国内动作也不慢。

人社部去年发文，明确“事实优先”，别再拿“合作”当挡箭牌。

广州试点网约车司机工伤保险，按单抽几毛钱，出了事故平台兜底。

别小看这点钱，真摔断腿才知道救命。

说到底，平台经济不是原罪，装傻才是。

算法再智能，也改不了“谁控制谁”的本质。

下次签合同，记得盯紧三句话：

“能不能自己定价？

”

“能不能拒绝派单？

”

“收入是不是先过平台手？

”

三问下来，真假用工一目了然。

别等摔了跟头才想起劳动法。

平台可以讲效率，但别拿“创新”当遮羞布。

毕竟，司机、骑手、保洁阿姨要的不是同情，是明明白白的劳动关系——和一份出了事能找得到人的安全感。

来源：口中哼小调的闲人