摘要：最近看到珠三角枢纽（广州新）机场的位置地图，发现其实其利好珠西都市圈的不少城市，其中包括江门、中山等城市。

最近看到珠三角枢纽（广州新）机场的位置地图，发现其实其利好珠西都市圈的不少城市，其中包括江门、中山等城市。

珠三角枢纽（广州新）机场

未来中山到珠三角枢纽（广州新）机场通过高铁交通将实现高效通达，主要依托深南高铁及珠肇高铁等骨干线路，结合城际铁路的衔接，形成多元化的出行选择。

深南高铁方案

深南高铁（南宁至深圳）则为中山提供了一条西向通道。线路设计时速 350 公里，经中山北站、横栏站，接入珠三角枢纽机场（广州新）机场。

该线路预计 2028 年建成，届时中山至珠三角枢纽机场的通行时间将大幅缩短，进一步强化中山与粤西及广西地区的联系。

珠肇高铁结合广珠城际铁路方案

珠肇高铁江机段（江门至珠三角枢纽机场）同样重要，设计时速 350 公里，2024 年开工。该线路从江门站引出，经鹤山西、高明，终至珠三角枢纽机场，与深南高铁形成换乘节点。

尽管珠肇高铁未直接经过中山，但通过江门站的换乘，中山市民可便捷转乘至珠三角枢纽机场，预计全程耗时约 1 小时。

珠三角枢纽（广州新）机场

综合来看，未来中山可通过深南高铁和珠肇高铁衔接珠三角枢纽机场。这些线路的建设将显著提升中山在粤港澳大湾区的交通枢纽地位，助力实现 “1 小时交通圈” 目标。

珠三角枢纽（广州新）机场

珠三角枢纽（广州新）机场是粤港澳大湾区建设世界级机场群的核心项目之一，选址佛山市高明区，计划 2024 年开工建设（虽然未能按时开工，但非常可能再2025年开工），首期建设两条跑道及配套设施，预计 2028 年投产。

作为广州第二机场，其定位为大湾区国际航空枢纽、西部综合交通枢纽及国际货运枢纽，远期规划 2050 年旅客吞吐量达 6000 万至 8000 万人次，货邮吞吐量 220 万吨。

该机场的建设将显著优化珠三角机场群布局，填补珠江西岸无大型国际机场的空白，与广州白云机场形成 “双枢纽” 分工格局，缓解白云机场年均超 6000 万人次的运营压力。

珠三角枢纽（广州新）机场

对珠西都市圈而言，该机场的战略价值体现在三个层面：

一是构建 “空铁水公” 立体交通网络，通过接入广湛、深南高铁及佛肇云高速等骨干线路，实现云浮、肇庆等粤西城市半小时直达机场，强化珠西与大湾区核心城市的联动；

二是推动产业升级与临空经济发展，依托机场规划临空经济区，重点发展航空物流、高端制造、生物医药等产业，吸引高附加值企业集聚，助力佛山从 “制造大市” 向 “枢纽经济” 转型；

三是促进区域协调发展，通过辐射肇庆、阳江、茂名等粤西地区，加速资源要素双向流动，形成 “广佛极点西进、粤西东融” 的协同发展格局。

广东高铁网络示意图

数据显示，机场近期 3000 万人次吞吐量预计创造 540 亿元经济效益，带动 5.3 万个就业岗位，远期更将成为珠西对接全球的开放门户。

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来源：小沫爱讲旅游