摘要：2025 年，“智驾平权” 成车企竞争焦点。其实早在 2021 年，中国智驾就已起步。当年，极狐阿尔法 S HI 版在上海城区首测高阶智驾，引发全网关注。北汽极狐还拿下三项 “第一”：第一个与华为合作落地全栈智驾解决方案，率先在国内城市道路量产高阶智驾，首批进
2025 年，“智驾平权” 成车企竞争焦点。其实早在 2021 年，中国智驾就已起步。当年，极狐阿尔法 S HI 版在上海城区首测高阶智驾，引发全网关注。北汽极狐还拿下三项 “第一”：第一个与华为合作落地全栈智驾解决方案，率先在国内城市道路量产高阶智驾，首批进入国家 L3 智能网联汽车准入名单。极狐与小马智行、百度 Apollo 合作，革新出行体验。
买车就能享受多项福利：最高能拿 3 万元厂家置换补贴，整车质保 5 年或 12 万公里，三电终身免费质保，3 年车机流量不限量免费使用，免费送充电桩并负责安装，还能终身免费 OTA 升级。2025 年，智驾比拼更重安全。极狐选了筑牢安全的智驾方案，从硬件、软件和架构升级，推动智驾平权。极狐阿尔法 S6 三激光智驾版 20 万内唯一配备 3 激光雷达和华为乾崑智驾 ADS3.3 的车型。
纯视觉智驾在恶劣天气表现欠佳，极狐阿尔法 S6 三激光智驾版则不同。它配有 3 激光雷达、6 毫米波雷达、12 超声波雷达与 13 高清摄像头。激光雷达最远探 200 米，3 颗协同感知达 300 度，搭配其他传感器，360° 扫描无死角，全场景识别障碍物，识别率超 99% 。
在软件方面，华为 ADS 智驾系统很厉害，而极狐作为最早和华为合作的车企，积累了大量数据。许多华为智驾技术的测试，都以极狐为原点。正因如此，极狐智驾安全性更高。相比一些品牌智驾在复杂路况的糟糕表现，华为乾崑智驾 ADS3.3 采用多传感器融合，恶劣天气、复杂路况都能轻松应对。极狐阿尔法 S6 还搭载行业领先的 CAS3.0 全向防碰撞系统，障碍物识别率超 99%，最高刹停速度达 120km/h，极大降低碰撞风险。
在架构方面，极狐 BE21 平台 IEEA3.0 环网架构，为高阶智驾软硬件匹配提供了良好条件。阿尔法 S6 搭载的华为乾崑智驾 ADS 3.3，采用 GOD+PDP 端到端类人架构，决策效率提升超 50%。极狐平台的数据支持与产品适配校准，助力华为智驾发展。BE21 平台集成控制系统，支持 5G 和整车 OTA 进化，让阿尔法 S6 智驾更出色，全国都能开，越开越好开。
极狐在智能化领域始终走在前列。2024 年 6 月，极狐首批入选全国 L3 智能网联汽车准入和上路试点名单，目前仅 7 家乘用车企业入围，未来有望率先落地 L3 服务消费者。在 AI 技术上，北汽自主研发 “百模汇创中枢大模型”，实现行业实车首搭，大幅提升智能座舱体验。今年 2 月，极狐获国内首张《汽车座舱 AI 大模型智能化交互验证证书》，为行业智能化交互设立了新标杆 。
20万内续航最长的中大型纯电轿车，800V快成极狐标配了
在选购电动车时，续航问题是悬在很多用户心头的“达摩克利斯之剑”，尤其是冬天低温出行时，许多人生怕不小心被扔在半道上。
极狐阿尔法 S6 续航达 735km，是 20 万内续航最长的中大型纯电轿车。乌啦啦驾车从北京到青岛，续航保持率 91.2%，证实 “真续航”。阿尔法 T6 最高续航 688 公里，堪称同级 “续航最真” 纯电 SUV。极狐阿尔法新 6 系用大容量三元锂电池，-7℃时电池能量保持率 95%，高温续航达成率同价位最高。行驶 38 万公里，电池健康度仍有 97.3%。其采用高强度轻量化车身，电池包能量密度最高 194Wh/kg，高于行业平均，助力增加续航。阿尔法 S6 三激光智驾版搭载 800V 高压平台，10 分钟就能补能 240 公里，轻松实现 “说走就走”。
花中型车的钱享中大型的舒享体验，极狐是把越级玩明白了
中国人在买车上一直倾向买大不买小，但花小钱办大事，也是很多人的消费观。极狐阿尔法新6系的越级基因再次被延续和放大。
极狐阿尔法 S6 车长 4930mm、轴距 2915mm，T6 车长 4788mm、轴距同样 2915mm。新 6 系空间远超同级，媲美 C 级豪车，装人载物都方便。舒适方面，阿尔法新 6 系座椅采用 “10 层舒适叠层设计”，符合人体工学。10 毫米面料覆合发泡层、15 毫米舒适性海绵层，远超同级。座椅有记忆、通风、加热、按摩功能，2 分钟就能加热到 10℃，8 点按摩、8 种模式、3 档调节，前排还能一键触发小憩模式。座舱健康上，阿尔法新 6 系座舱用料环保，低醛低苯，配备同价位独有的四防 CN95 滤芯，加上负离子和水离子双重净化，保障呼吸健康，给驾乘者滋润的体验。
全球量产车抗扭刚度第一，别人的天花板却是极狐的底线
“买极狐就是买安全”，现如今，衣食住行，都离不开“安全”二字，这方面，极狐很有发言权。就在今年3月，极狐阿尔法S6成功通过由中汽中心严格规范的双侧货车碰撞挑战，获颁《顶级安全碰撞挑战证书》。用两辆重型卡车对它进行“左右夹击”的双重碰撞，在经过猛烈撞击后，极狐阿尔法S6乘员舱结构完整，乘员生存空间充足，座椅骨架及其安装点无明显变形，撞击后侧气囊、侧气帘及时点爆正常展开，电池包未冒烟、未起火、未爆炸，而且车内的E-CALL紧急救援功能快速响应，车门立即解锁。试想一下，如果这不是在测试场地，而是真实的事故现场，乘员安全得以周全，这样的结果可是千金难换。极狐被称作“公路坦克”，名不虚传。
极狐阿尔法 S6 车身抗扭刚度达 63354N・m/deg，T6 也有 55000N・m/deg，远超小米 SU7、宝马 7 系和劳斯莱斯幻影，堪称业界 “天花板”。S6 高强度材料占比 90.18%，T6 占比 91.1%，A/B 柱和门槛用 1500MPa 热成型钢，像坦克装甲一样坚固。
极狐在车身关键部位大量使用铝合金、高强度热成型钢，安全达到千万级豪车水平。阿尔法 S6 三激光智驾版搭载激光雷达，全场景识别障碍物，配合 CAS3.0 全向防碰撞系统，主动安全性能出色。
一台车好不好开，驾控品质很关键。阿尔法新 6 系用麦格纳调校的铝合金悬架，和宝马、奔驰同源，前麦弗逊后多连杆。底盘扎实，操控灵活，方向盘指向精准。
极狐自身实力强，吸引了麦格纳、宁德时代等世界级合作伙伴。极狐正向全自研的 BE21 高端平台，有 “超级拓展” 等四大优势，处于国际领先。这个平台零部件通用化率超 87%，支持 L3 智驾拓展，还完成两次海外技术授权，让中国汽车平台技术首次实现反向授权。阿尔法新 6 系就基于该平台开发。
汽车行业竞争越来越激烈，进入了淘汰赛。未来很长时间，车企在技术、品质和服务上，都会面临更严格的考验。北汽新能源总经理刘观桥说：“当别人家把汽车当‘快消品’做的时候，我们非常庆幸极狐一直在坚持做正确的事，‘长期主义’最终让我们赢得了市场的主动权。”
来源：极智电车
