摘要：1月7日，随着上游侧长约3000米、重达71吨的主缆基准索股牵引过江，世界最大跨度四主缆悬索桥——燕矶长江大桥首根主缆索股架设完成，大桥正式进入主缆架设阶段，比原计划提前13天。2025年是中铁大桥局集团燕矶长江大桥项目部的关键之年，燕矶桥青科突击队成员正以时

1月7日，随着上游侧长约3000米、重达71吨的主缆基准索股牵引过江，世界最大跨度四主缆悬索桥——燕矶长江大桥首根主缆索股架设完成，大桥正式进入主缆架设阶段，比原计划提前13天。2025年是中铁大桥局集团燕矶长江大桥项目部的关键之年，燕矶桥青科突击队成员正以时不我待的紧迫感投入火热的工程建设中。

锚定“世界之最”，智造“定海神针”

锚碇是全桥的“定海神针”。燕矶长江大桥北锚碇采用全球罕有的“8”字形重力式锚碇结构，顺桥向最大长度128.8米，横桥向最大宽度83米，占地面积9412.5平方米（约22个标准篮球场大小）。北锚碇混凝土总用量约42万立方米，总重量超100万吨，是国内桥梁工程中体量最大的重力式锚碇，也是全线施工周期最长、难度最高、风险最大的核心工序。由于该结构在全球范围内罕见，建设者们需自主探索创新，攻克技术难关。在项目领导的带领下，燕矶桥青科突击队针对现实问题深入思考，创新解决办法。

创新温控机制：针对大体积混凝土温控难题，团队通过埋设电子监控元件、设置循环冷却水管、添加高效外加剂等方式精准控温，并自主研发智能碎冰机，实现单日浇筑2000立方米混凝土的行业纪录，同时大幅节省人力成本。

毫米级安装精度：预埋管安装精度规范要求为10毫米，但因每块板对应5至7根预埋管，微小偏差均可能导致对接失败。团队通过“内嵌镜子+夜间作业”模式，将误差压缩至5毫米（超规范精度100%），确保锚固系统精准对接。

创造性装配式革新：面对高空作业风险，突击队利用三维建模技术精确定位关键节点，严控支架精度，将高空拼装改为地面拼装后整体吊装，施工效率提升20%，安全隐患显著降低。

淬炼“学习型铁军”，赓续工匠精神

“建桥育人，是比工程更重要的传承”，青科突击队队长陈明哲以身作则，考取一级建造师（市政、铁路、公路专业）及一级造价工程师职业资格，并组建科技攻关青年突击队，通过“传帮带”培养技术骨干。

在项目攻坚期，团队践行“干中学，学中干”理念：攻克地下连续墙导墙槽段垂直度偏差超标难题，成员连续72小时驻扎现场；猫道架设阶段，通过模拟推演预判风险点，实现施工零事故。陈明哲说，“只有把团队锻造成‘铁军’，才能扛起时代的重任”。

目前，团队主导的《提高不同垂度四主缆悬索桥锚固系统安装效率》获湖北省工程建设优秀成果大赛Ⅰ类成果，《不同垂度四主缆悬索桥‘8’字形重力式锚碇施工技术》获中铁大桥局集团科技进步奖一等奖；累计授权专利4项，形成企业级工法2项，并在国家级刊物发表《燕矶长江大桥‘8’字形锚碇地连墙施工技术》论文，为桥梁智能建造提供技术支撑。

长虹跃江处，匠心筑丰碑

根植黄州红色沃土，燕矶长江大桥项目部播撒下希望与梦想的种子。如今，这座世界级桥梁的建设不仅见证了“员工成长”的健硕之枝，更绽放出“项目发展”的绚烂繁花。

眺望长江两岸，映出的不仅是燕矶长江大桥的雄姿，更是中国桥梁走向世界的蓝图。“未来，我们不仅要建‘跨度最大’的桥，更要建‘品质最优’的桥。”长虹卧波，天堑通途。燕矶长江大桥的建设传奇，正是新时代青年立志建桥报国的生动缩影。

来源：洞庭湖边那些事儿