摘要：一眨眼，朋友圈里晒“油表归零”的段子少了，改晒百公里四点多升油的凯美瑞。

一眨眼，朋友圈里晒“油表归零”的段子少了，改晒百公里四点多升油的凯美瑞。

凯美瑞本来是个“不会错”的选项，这一次改款倒有点像“憋坏”的老实人突然换了球鞋，跑圈姿势有点野。

前脸亮黑蜂巢，远看像给车头贴了一层滤镜，日光一打，蜂窝反光能照出对面司机的表情。

C形日行灯叠了三层，真把大灯做成了表情管理：日间行车灯负责卖萌，远光灯负责认真。

19寸缎黑轮圈看着像喷哑光指甲油，实则藏了导风槽，跑一趟高速，风噪比上一代低了半个分贝。

有人较真：0.27的风阻听着没概念？

简单解释，同样速度下，老款要多踩半格油门。

车尾小鸭尾不是摆设，高速110 km/h时给后轮降了升力，方向盘不发飘。

对，就是高速超个大货不再心里默念“稳住稳住”。

坐进去，64色氛围灯把夜里回家那段高架桥照得像海底隧道。

音响一开，低音鼓点从脚底板冒出来，JBL把胎噪吃了大半。

方向盘加热在广东冬天像多此一举，但寒流一来，真暖到不想下车。

12.3寸中控屏悬浮感很强，无线CarPlay上车自动连，不用再摸那根白线。

语音助手能听得出“调低空调”和“调高空调”，不再傻傻地把风量飙满。

2.5L自吸加第五代THS混动，E-CVT像隐形管家，电机电流和发动机声浪无缝接棒。

前驱225马力，四驱多了7匹，说数字没意思——体感是绿灯起步不用“地板电”，超车时电机先上，发动机再轰一声补上后劲，像俩人打配合拳。

油耗4.6升是个“官方数”，实测早高峰堵成停车场，表显4.8，下车回头看长龙，心里小得意：油钱留给夜宵烧烤。

底盘重新调的弹簧，碾过减速带“咚”一声变脆，余震少了。

转向齿比收紧，掉头打多半圈就够，老婆开去老城区小巷，一把轮能过，回来夸方向盘比我的脾气轻。

TSS 3.0一堆字母懒得记，就说弯道跟车。

环岛里前车刹车，系统能识别内侧突然出现的外卖摩托，提前降速。

晚上对面远光照得眼花，摄像头依旧分得清车道线，像自带夜视镜。

有人担心丰田保守。

其实厂方已内测固态电池，26年先试小批量，充得更快、跑得更远。

万一成了，现在的四代THS直接升级，车主等于“买期货送现车”。

销量不会说谎：25年上半年卖了12%增量，近一半是混动。

隔壁本田雅阁、比亚迪汉EV追得凶，丰田索性把混动下放，配置拉高，价格没敢乱动。

一句话：想用油车的习惯，开电动车的平顺，钱还得花在刀刃上。

一句话总结：凯美瑞还是那个“闭眼买”，只是这回闭眼还能感到心跳加速。

来源：中国汽车新闻网