摘要：A380LC 的一大优点是它与目前已在空中飞行的标准空客 A380 几乎完全相同。空客预计将应用之前未投入生产的“A380 Plus”增强功能，例如“新的大型翼梢小翼和其他机翼改进，可节省高达 4% 的燃油消耗”。

法国飞机制造 商空中客车 宣布 A380 将回归。虽然制造商 在 2019 年情人节取消该计划令许多人伤心不已 ，但愚人节似乎是让这架空中巨无霸回归的最佳日子！

A380LC 的一大优点是它与目前已在空中飞行的标准空客 A380 几乎完全相同。空客预计将应用之前未投入生产的“A380 Plus”增强功能，例如“新的大型翼梢小翼和其他机翼改进，可节省高达 4% 的燃油消耗”。

图片：空中客车

这将进一步提升低成本航空公司的价值主张。毕竟，我们最近看到 瑞安航空为其所有波音 737-800 系列飞机改装了分体式弯刀翼尖， 以提高效率，从而降低燃油成本。

空中客车 A380 目前的最大载客量为 853 人，空中客车在重新推出 A380 时正致力于实现这一目标。通过让 A380 满载，低成本航空公司应该能够最大限度地利用飞机。瑞安航空就是一个很好的例子，该公司有伦敦斯坦斯特德机场和都柏林机场之间的航班。

根据Cirium的数据，该航空公司平均每天在该航线上每个方向有 8 个航班。该航空公司的波音 737-800 可搭载 189 名乘客。在高客流量航线上增加空客 A380 后，该航空公司每天只需提供两个航班，从而大幅降低机票价格并提高利润率。

当然，A380LC 的潜在应用范围不仅限于伦敦和都柏林之间的短途航班。西南航空每天在达拉斯爱田机场和檀香山之间往返飞行约 12 趟。檀香山已经迎来了全日空的 3 架 A380。然而，如果西南航空将这架空中巨无霸投入这条航线，它可能会将航班频率减少到每天 2-3 趟。

照片：简单飞行

在中东，低成本航空公司也可以充分利用这架飞机。将 A380 整合到飞迪拜航空的机队中将相当顺利，因为其姊妹航空公司阿联酋航空已经在运营这种机型。该航空公司已经表达了运营更大飞机的兴趣，并 于 2023 年底订购了波音 787 。

照片：简单飞行

对于沙特阿拉伯的航空来说，这架飞机还有其他用途。由于沙特阿拉伯将自己定位为一个新兴的旅游目的地，这将使航班上载客量大幅增加。此外，据《阿拉伯新闻》报道，该航空公司计划在 2025 年运送 75,000 名朝觐者，这意味着只需要 88 架 A380LC 航班。

这自然会引出一个问题：我们什么时候可以预期第一架 A380LC 交付，首发客户是谁？到目前为止，该项目尚未宣布首发客户，目前这仍是一个行业传言。

然而，鉴于几乎不需要进行任何开发，首架 A380LC 应该最早于 2026 年 4 月 1 日交付。尽管空客此前放弃了公布标价的做法，但 Simple Flying 从业内人士处了解到，这款新机型的起价仅为 2025,04,01 美元。对于低成本航空公司来说，这真是一笔划算的交易，两年前，类似的新型波音 737 MAX 8200 的标价为 124,800,000 美元。

来源：孟尝门下微湖客一点号