摘要：根据公告显示，华域汽车计划以2.06亿元收购上汽集团持有的上海上汽清陶能源科技有限公司（以下简称“上汽清陶”）49%股权。上汽清陶旗下主营产品包括半固态电池、全固态电池，客户主要为上汽乘用车等车企。
传统汽车零部件巨头业务转型升级的迫切性日益凸显。
日前，华域汽车一天之内宣布了两起重磅收购项目，业务涉及固态电池和智能底盘这两大未来汽车领域核心赛道。
根据公告显示，华域汽车计划以2.06亿元收购上汽集团持有的上海上汽清陶能源科技有限公司（以下简称“上汽清陶”）49%股权。上汽清陶旗下主营产品包括半固态电池、全固态电池，客户主要为上汽乘用车等车企。
与此同时，华域汽车还计划通过全资子公司上海汇众汽车制造有限公司以不高于1.55亿元的价格，收购联创汽车电子有限公司部分股东合计持有的5.2957%股权。交易完成后，上海汇众将持有联创汽车电子5.2957%的股权。
资料显示，上海汇众是华域汽车旗下主营汽车底盘系统的子公司，也是上汽大众、上汽通用、上汽乘用车的底盘系统骨干配套供应商。联创汽车电子的主要产品为智能转向控制系统、智能制动控制系统、智能悬架控制系统、中央运动协同控制器及智驾网联产品等，包括主要客户为上汽通用五菱、智己汽车、比亚迪、赛力斯汽车、长城汽车、奇瑞汽车、上汽大众、上汽大通等。
其在公告中表示，本次交易是公司布局一体化智能底盘业务的重要举措，能进一步丰富上海汇众智能底盘产品图谱，加快其业务转型升级，更好地推动上海汇众从传统底盘制造商向智能底盘解决方案提供商转型。
从另一个方面来看，华域汽车连续向新能源+智能化核心技术领域的两大部署动作，却凸显了这家传统汽车零部件巨头业务转型升级的迫切性。
这从其近两年的业绩表现可见一斑。
2025年上半年，华域汽车实现实现营业收入846.76亿元，同比增长9.55%；实现归属于上市公司股东的净利润28.83亿元，比上年同期仅仅微增0.72%。
近几年华域汽车的业绩似乎按下了“暂停键”。2023 年公司实现营业收入1685.94 亿元，比上年同期增长6.52 %；实现归属于上市公司股东的净利润 72.14 亿元，比上年同期增长 0.15%；
2024年华域汽车全年实现营业收入1688.5亿元，同比微增0.2%；但归母净利润66.9亿元，同比下降7.26%；此外，公司业务整体毛利率为10.78%，同比出现小幅下滑。
分业务结构来看，车灯座椅、内外饰依旧是华域汽车的主营业务，其也是国内上述细分市场的龙头供应商。其中内外饰件仍是公司第一大收入来源，随后分别是功能件、金属成型模具。
2025年上半年，华域汽车内外饰件业务实现营收615.49亿元，占用营业收入比例约为72.69%。这项主力业务上半年营收规模增长了10.91%，但该项业务的毛利率为10.91%，近两年出现下滑的态势。
而以上情况，不仅反映出来自汽车市场成本竞争，正进一步挤压传统零部件供应商的利润空间，同时也体现了传统汽车零部件制造巨头的转型困境。短期内，其业绩依旧会受到庞大传统业务盈利能力“拖累”，成长性偏弱、增长缓慢。而面对新能源及智能化新趋势，新盈利增长曲线尚未真正形成。
近几年，华域汽车一直积极向智能电动化转型，拓展新业务增长曲线，布局智能化、电动化等领域，如智能座舱、智能底盘等。
其中智能座舱领域，主要依托公司主要子公司延锋汽车饰件系统有限公司展开。该公司的传统主业产品覆盖仪表/座舱门板更汽车内饰件，座椅，方向盘、安全气囊等，以及信息娱乐系统、中控面板等汽车电子产品，并同步在零压座椅、智能方向盘、氛围灯等智能化新产品线领域拓展，并新获小鹏汽车、吉利汽车、华为合作伙伴等整车客户重点车型配套定点。在2024 年，延锋公司还集成了其在内饰、座椅、安全、电子、外饰等领域的产品，推出了XiM25 智能座舱解决方案。
另一大子公司华域视觉在数字交互大灯、抬头显示、电子后视镜等领域也有相应的技术与产品部署；而智能底盘领域业务则主要依托上述提到的上海汇众公司展开。
对这家千亿营收规模的传统汽车零部件巨头来说，公司智能化、电动化的业务线在拉动业绩增长方面，暂时还未体现出明显的贡献能力。
其半年报披露，旗下主要子公司延锋汽车饰件系统有限公司2025 年上半年营业收入为 602.2亿元，营业利润为 19.41亿元，净利润为16.25亿元。
不过2024年，延锋汽车饰件系统有限公司实现营业收入1194.7亿元，同比增长9.3%；实现净利润越30亿元，同比下滑约12%。
华域视觉2025年上半年实现营业收入约为55.22亿元，同比2024年上半年的55.85亿元，出现小幅下滑。
今年上半年有报道称，上汽集团筹划整合旗下几家零部件子公司组建新的智能底盘架构公司，负责智能底盘业务的公司极有可能是上海汇众，公开消息显示，原上汽集团研发总院院长芦勇被调往上海汇众。
在智能电动化下半场，智能底盘无疑成为了整车智能化最重要的一环。包括吉利、蔚来、上汽均在推出数字底盘，其中上汽智己新车型搭载了“灵蜥数字底盘”，该底盘系统打通了四轮转向、线控制动、电驱系统与智能驾驶多个子系统，构建了统一的控制逻辑，能够实现整车六自由度姿态控制，并与智己IM AD智能驾驶系统融合，实现底盘与智驾的联动。
不过，此次两起收购合计3.61亿元的交易，何时能为华域汽车带来预期的回报还未可知，毕竟这两家公司还处于大幅亏损阶段。
根据公告显示，上汽清陶成立于2023年11月，财务数据显示，2024年上汽清陶的营业收入为0，净利润显示亏损6334.67万元；2025年上半年营收仅4.66万元，净亏损4067.87万元。而联创电子2024年净亏损1.52亿元，2025年上半年依旧显示亏损5339.98万元。
未来在固态电池和智能化产品领域实现技术突破和市场开拓，还需要华域汽车持续的投入。
例如从行业来看，半固态电池的量产上车还刚刚起步，而各大车企对全固态电池的量产落地基本在2027年左右。而在智能底盘领域，线控制动、线控转向及智能悬架几大细分赛道的市场增量明显，但同步呈现多元化发展，竞争形势也日渐激烈，底盘域集成也为了竞争新高地，技术升级趋势也日益明显。
例如当前高速发展的线控制动市场，高工智能汽车研究院监测显示，今年上半年One-Box集成式智能制动方案已经成为市场主流配置。供应商方面，不仅有博世、ZF、弗迪科技等一批头部玩家，并且越来越多国产供应商入场，有行业人士认为，伴随着产业化节奏的加速，线控制动行业将逐步进入洗牌期。
综合来看，还处于持续亏损的两大新业务公司要成为华域汽车的业绩全新增长动力，还需假以时日。
来源：高工智能汽车