「刀刃向内」，郑州日产要“革自己的命”

摘要：“郑州日产义无反顾、重新出发，将像雷军‘雷布斯’那样用互联网思维造车，以生态圈模式卖车；像小鹏王凤英，王总那样管理公司，激发团队；对标保定长城魏总魏建军，开启郑州日产的‘雷凤军’时代！”3月31日，郑州日产Z9预售发布会上，郑州日产执行副总经理毛力民激情澎湃地

“郑州日产义无反顾、重新出发，将像雷军‘雷布斯’那样用互联网思维造车，以生态圈模式卖车；像小鹏王凤英，王总那样管理公司，激发团队；对标保定长城魏总魏建军，开启郑州日产的‘雷凤军’时代！”3月31日，郑州日产Z9预售发布会上，郑州日产执行副总经理毛力民激情澎湃地宣誓。

在一家合资车企，特别是日系合资车企相对保守、传统的传播语境里，此番“破圈金句”的横空出世，着实令人始料未及。这也足以说明对于郑州日产这家传统皮卡车企来说，变革已然不是一道选择题，而是一场与时间赛跑的生死竞速，也足以彰显其以刀刃向内的决心进行自我革新的非凡勇气与魄力。

当前的皮卡市场正在经历着新一轮的重构，燃油惯性与新能源浪潮碰撞，工具属性与消费需求交织，传统车企与新势力之间的竞争也进入白热化阶段。这三重变革的叠加不仅考验着每家车企的战略定力，更对其在技术迭代、场景创新、生态布局等维度的表现提出了更多的要求。

在这一过程中，有着“皮卡世家”之称的郑州日产也果断按下了转型“加速键”，带来了全新的Z9车型，其价格区间为11.99万元-18.19万元，更高阶的25万元的GTS版本则以性能旗舰的姿态吸引高端玩家。

以Z9为全新起点，郑州日产开启的这场深刻自我变革，充分展现出其向“乘用化”转型的坚定信心与决心。这一转型，不仅关乎品牌能否在新能源赛道上重塑形象，赢得消费者的重新认可，更决定着其在行业内如何重新树立新的市场地位。

尽管在过去一段时间，郑州日产在舆论场上略显“低调”，但实际上其从1993年诞生之时起就开始聚焦于皮卡和SUV领域，也成为当之无愧的“国内皮卡鼻祖”不仅在国内市场率先将英文“PICK UP”音译为皮卡一词，更凭借着深厚的技术底蕴将皮卡做到极致。

2004年，郑州日产帕拉丁勇敢开创国产SUV首次参加国际顶级越野拉力赛的先河。此后，锐骐系列也连续征战环塔拉力赛、达喀尔拉力赛等知名赛事，这些辉煌战绩足以证明郑州日产在皮卡领域的王者地位和强大技术实力。随着智电转型加速，如何将过去的优势带到新的时代，也成为了郑州日产迫切需要思考的命题。

近年来，国内皮卡政策松绑、消费需求逐步升级以及越野文化的加速发展，皮卡市场正在从单一工具属性向多元化、乘用化、智能化方向全面转型，也为郑州日产带来了转型的关键契机。

根据乘联分会数据显示，2025年2月全国皮卡生产3.8万辆，同比增长32%，1-2月皮卡累计生产7.5万辆，同比增9.1%；2025年2月皮卡市场销售4.3万辆，同比增长30%，环比增长18%，处于近5年的历史同期高位水平。这也意味着在现阶段推出的Z9已经踩在了市场转型的关键节点之上。

值得一提的是，郑州日产的变革并未选择“油改电”这种渐进的过渡路径，而是选择了燃油、纯电、混动同步规划、同步设计、同步研发的发展模式。为此，郑州日产花费三年时间打造了全球多元越野平台——“星核”，其整合中日双方研发团队上千人，攻克了平台化、电动化、智能化三大领域17项关键核心技术，支持燃油、纯电、插混等多动力形式。

在该平台加持下，Z9燃油版拥有500N・m的峰值扭矩和3.4秒的0-40km/h加速性能，再加上全新一代MLOCK智能分动器、差速锁、坦克掉头、100%最大爬坡度等硬核能力和配置，可以轻松征服全地形。此外，Z9混动版的动力系统可以实现最大800N·m+320kW的超豪华动力输出，足以媲美超跑4.0T V8动力表现，综合续航里程近1100km，综合油耗仅1.24L，彻底打破了皮卡“高油耗”的传统认知。

此外，在智能化维度，该平台还提供L2+级智驾系统包含540°环车影像、Z-Link智慧座舱以及行业首搭的DeepSeek大模型AI交互系统，极大地提升了皮卡的智能化水平，为用户带来更便捷、更智能的驾驶体验。

而全球多元越野平台的推出，不仅暗含着郑州日产向越野化、新能源化进阶的决心，更为其在未来2年推出9款新车型的战略布局埋下了伏笔。其通过燃油稳住基本盘、混动抢占市场增量、纯电打造未来技术标杆的多维度的转型策略，既规避了新能源转型的风险，又为品牌价值跃迁预留了技术纵深。

对于郑州日产来说，Z9的到来也不仅仅是一款产品的上新，更意味着其在变革浪潮中找到了自己的发展方向，同时也透露出着其迈向国际化的长远规划。

在业内人士看来，像郑州日产这样的传统车企，本身并不缺乏技术和经验积累。然而，在过往发展中，其最大的难题在于始终未能明确自身角色定位，尤其是在协调与日产中国及东风自主品牌的战略关系时，长期处于摇摆不定的状态。而Z9 的推出，无疑成为一个全新的开端——其核心目标是将郑州日产打造为日产全球轻型商用车（LCV）的核心策源地，也将助力郑州日产以智电技术赋能下的全新皮卡产品，全力开拓全球市场。

此外，从乘联分会数据来看，2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，这也意味着“走出去”成为了皮卡车企的必由之路。而在面向全球市场的发展过程中，郑州日产也具备着独特的竞争优势。其既有着日产与东风的“双品牌”协同，还有着国内和国际市场的“双渠道”布局，还有着三十二年积淀的工艺精髓与品质基因，也为其在新能源时代的破局提供了差异化的战略支撑。

在安全性方面，Z9以C-NCAP五星安全标准为基石，采用笼式座舱与97%高强度车架组合，历经沙漠、戈壁等极端环境实测验证，历经全球超1200万公里全地形耐久试验，极大提升了车辆在全球市场的适用性与信赖度。

如果说卓越性能和品质过硬是Z9的基因底色，那么在市场注意力愈发稀缺的当下，想要真正完成从世家到专家再到玩家的转变，还需要郑州日产能够真正找到并打动年轻的消费群体。对此，郑州日产正在通过用户生态重构以及场景化营销的组合拳，加速向年轻化市场渗透。