有那么一辆车，陪你可翻山，可下河，流浪地球（中）

摘要：上一期给大伙介绍了一些“流浪者”硬核越野“武功秘籍”，今天咱们接着给大伙揭秘一下其他硬核越野“武功秘籍”招式。这里先展示一下“流浪者”的涉水能力吧，大家注意到“流浪者”右侧A柱上高耸的黑色涉水喉了么？有了这个装置再加上本身近400mm的离地间隙，让“流浪者”整

上一期给大伙介绍了一些“流浪者”硬核越野“武功秘籍”，今天咱们接着给大伙揭秘一下其他硬核越野“武功秘籍”招式。这里先展示一下“流浪者”的涉水能力吧，大家注意到“流浪者”右侧A柱上高耸的黑色涉水喉了么？有了这个装置再加上本身近400mm的离地间隙，让“流浪者”整车拥有了800mm左右的涉水深度，即使遇到一些浅滩小溪就可以直接蹚过去了。

其实咱们“流浪者”的硬核越野实力是可以叫板越野界扛把子“乌尼莫克”的，接下来给大家展示一下“流浪者”两大核心越野结构设计。为了提升复杂路况通过能力，“流浪者”选择了双A型摆臂独立悬挂+断开式“门式桥”驱动结构。这套组合除了能增加驱动桥的离地间隙，还能通过独立悬挂粗壮的弹簧可以在极限越野情况中提供较好的减震和支撑，提升越野舒适度。

断开式“门式桥”结构，四轮独立悬挂，为越野而生，为征服而来。此外“流浪者”并未采用传统的鼓刹刹车系统，而是选用了四轮双回路气压盘式制动，刹车性能稳定，制动系统的冷却效果也好。四轮碟刹的另外一个优势是可以较好的适用长距离频繁点刹，有效避免刹车过热造成的刹车疲软。

有了强悍的越野实力，也要有强大的动力系统才能让“流浪者”去到自己的舞台发挥特长。“流浪者”搭载的是锡柴的奥威6DL6系列8.6L柴油发动机，320匹马力，1300N.m峰值扭矩。车身右侧可以清晰地看到装尿素的铁罐，还有连接在一起的尾气处理系统。整个排放系统带有DOC+DPF+SCR后处理可以直接满足国六B排放要求能满足上蓝牌的规定，而且车长在6米内是可以C照就能驾驶，同家用小客车一样还没有报废年限，而且在规定的节假日还能享受高速通行免费，畅行无阻。

“流浪者”原车就标配300L全铝大油箱，为确保车辆在寒冷地带也能够正常供油，油箱还特地安装了燃油加热系统，可以让车辆较好的在寒冷地区启动及行驶，有了这些贴心的辅助设备，让你拥有充足的底气驾驶“流浪者”开启流浪地球之行。

带着一丝期许来到“流浪者”的驾驶室，整体设计是一种硬朗而又不失细腻的风格。内饰用料考究，既讲究实用性，又融入了一些精致的设计元素，使得整个空间既显得坚固可靠，又透着一丝温馨与精致。驾驶室主、副驾均为可调节气动座椅驾乘的舒适性就不必多言，座椅表面采用皮质材料包裹，柔软细腻，透气性还不错。而且两个头枕上还烫压了一汽LOGO，增添了几分豪车的精致气息。顶棚及驾驶室四周选用绒布材质覆盖，柔软的触感给硬朗的驾驶室添了几分温柔。

驾驶室里操控台布局合理，各种功能键触手可及，让驾驶员能够便捷地掌握车辆的各项状态。方向盘后的彩色液晶的中央仪表盘把颜值提升了不少，仪表盘的设计也简洁明了，信息一目了然，确保驾驶员可以轻松集中精力于道路。中控台还有一块细腻色彩显示的10寸液晶屏车载终端（具备收放机、视频播放、蓝牙电话等功能）。中控台还是保留了不少按键设计，这样也符合“流浪者”硬汉的风格，机械结构相较于电子触控有着较好的稳定性，适合野外的复杂环境粗犷操作。