摘要：近日，有外媒拍到全新电动Cayenne的轿跑版谍照，从这些最新近距离谍照中可以看到，这款电动Cayenne轿跑版几乎未做伪装，它将沿用普通版Cayenne EV的诸多设计元素，但车身线条更流畅，姿态也更低矮。

# CLAUTO酷乐汽车 #

近日，有外媒拍到全新电动Cayenne的轿跑版谍照，从这些最新近距离谍照中可以看到，这款电动Cayenne轿跑版几乎未做伪装，它将沿用普通版Cayenne EV的诸多设计元素，但车身线条更流畅，姿态也更低矮。

电动Cayenne轿跑与仍将继续生产的现款燃油版外观差异显著，其设计灵感源自尺寸更小的Macan EV，但不少人认为其颜值有所下降。变化首先体现在前脸，新车配备了一套全新的前大灯组。

除新大灯外，保时捷还为这款SUV设计了一套全新的下格栅，格栅内装有看似可调节的横向饰条。大灯正下方还设有两个凸起的空气帘，进一步优化空气动力学表现。

这款几乎完全褪去伪装的原型车，其侧面设计同样颇具看点。

保时捷为其配备了黑色轮拱，这在一定程度上拉低了整车的精致感，同时还安装了黑色塑料侧裙，对于一款豪华SUV而言，这样的设计同样难言增色。希望在量产车型上，至少能提供喷漆轮拱和侧裙作为选装配置。

车尾部分，与现款燃油版Cayenne轿跑版一样，新车尾部位置更低，后挡风玻璃倾斜角度更大，还配有小型行李厢盖。该原型车的LED尾灯采用了保时捷其他测试车型上见过的像素式设计，但预计在量产版车型上，这种像素式设计将被贯穿式光带所取代。

Cayenne EV系列基于保时捷全新的PPE41C平台打造。尽管该平台与Macan EV所使用的基础PPE平台存在关联，但保时捷对其进行了大幅改造，配备了不同的电机和电池技术。该系统的核心是与LG合作开发的全新电池组，其总容量为113千瓦时，采用袋式镍锰钴电芯，且电芯两侧均设有冷却系统，以提升整车性能。

这套动力系统支持最高400千瓦的充电功率，仅需16分钟即可将电量从10%充至80%，保时捷目标是为其实现至少600公里的续航里程，这使得Cayenne EV有望跻身同级别续航最长的电动SUV行列。

Cayenne EV将提供选装的保时捷无线充电系统，该系统为一款防水的11千瓦感应充电板，充电效率可达90%。该系统可自动调整车辆位置、降低悬架高度，无需连接充电线即可启动充电。此外，用户还可通过应用程序或预设的非高峰时段充电计划，实现无接触式操作。

目前官方尚未公布具体参数，但保时捷已确认，SUV版和轿跑版的旗舰Turbo车型，其最大功率将接近甚至超过1000马力。基础版车型的最大功率将从400马力起步，而S版车型的功率预计在600至700马力之间。

为增添驾驶氛围，保时捷还将提供选装的模拟声浪系统，与Taycan那种充满未来感的嗡鸣声不同，Cayenne EV可通过编程模拟经典V8发动机的轰鸣声。

轿跑版Cayenne EV有可能与标准版一同在11月首发亮相，但也可能推迟至2026年推出。

来源：CLauto