摘要：距离北京国际摩托车展（4月10日）不到一个月，关于升仕501G双缸大踏板即将上市的消息传得沸沸扬扬。但综合多方信息推测，这款备受期待的跨界大踏板大概率不会在4月亮相——从米兰车展首秀到量产铺货，升仕向来“慢工出细活”，参考其368G的发布节奏，501G更可能在

距离北京国际摩托车展（4月10日）不到一个月，关于升仕501G双缸大踏板即将上市的消息传得沸沸扬扬。但综合多方信息推测，这款备受期待的跨界大踏板大概率不会在4月亮相——从米兰车展首秀到量产铺货，升仕向来“慢工出细活”，参考其368G的发布节奏，501G更可能在今年10月正式上市。不过，等待或许值得，因为这款车的参数和配置，早已吊足了车迷胃口。下边咱们先聊聊这款摩托车！

尽管被误传为“双缸”，升仕501G实际搭载的是一台491cc单缸水冷发动机，最大功率35kW/7500rpm，峰值扭矩53N·m/6000rpm，数据甚至超越本田X-ADV350。单缸结构虽被部分车友吐槽“不够高级”，但其低扭强劲、维护简单的特性，反而贴合ADV踏板的越野定位。搭配15L油箱和3.5L/100km的油耗，续航超400公里，长途摩旅无压力。

升仕501G的配置堪称“堆料狂魔”：

硬核操控：倒置可调前减震+外置气囊双后减震，辐条轮毂配全地形胎，高位排气，离地间隙达180mm，直接叫板专业ADV；

安全护航：双通道ABS+TCS牵引力控制，标配玛吉斯半热熔胎和行车记录仪；

智能体验：无钥匙启动、TFT投屏仪表、胎压监测、18W快充接口，座桶可吞下两顶全盔；

机甲美学：棱角分明的车身线条、LED异形大灯、金属护杠，彻底打破传统踏板“买菜车”形象。

价格预测，参考升仕368G的定价策略（3.38万元），501G若定在4万左右，将对本田X-ADV、雅马哈TMAX等5万+的进口车型形成降维打击。尽管品牌溢价不及国际大厂，但501G在动力、配置和通过性上的优势，足以吸引追求性价比的硬核玩家。唯一悬念在于品控——升仕能否靠501G打破“国产大踏板不耐造”的偏见？

最后咱们总结一下，北京摩展能否等到501G？从供应链和测试进度看，答案或许令人失望。但好饭不怕晚，若升仕能利用这半年时间优化调校、提升细节质感，等到10月真正交车时，这款“价格屠夫”很可能成为国产大踏板逆袭的里程碑。毕竟，车迷要的不是“赶工上市”，而是一台真正能“硬刚”本田的诚意之作。兄弟们，你们会选择现款的368G还是等501G呢？评论区聊聊！

来源：小雨爱聊车5