有人为了一台蓝色法拉利LaFerrari，多花了100万美元

摘要：每一台法拉利都有其独特之处。而LaFerrari更是如此——法拉利决定以极有限的产量来展示工程与艺术在性能巅峰如何结合。那么，请想象一下比这还要稀有的版本：一台电光蓝（Blu Elettrico）涂装的LaFerrari，这是一种极其罕见的颜色代码。事实上，它

每一台法拉利都有其独特之处。而LaFerrari更是如此——法拉利决定以极有限的产量来展示工程与艺术在性能巅峰如何结合。那么，请想象一下比这还要稀有的版本：一台电光蓝（Blu Elettrico）涂装的LaFerrari，这是一种极其罕见的颜色代码。事实上，它稀有到法拉利在全球仅生产了三台。

更值得一提的是，这是全美唯一一台拥有这个颜色的美规版本，最近在Bring a Trailer拍卖平台上以接近450万美元的价格落槌。作为对比，一台2014年款LaFerrari跑车的平均价格是350万美元，也就是说这位买家多花了100万美元，就为这一抹蓝色。

Rossa Corsa无疑是法拉利品牌的默认颜色，多年来它一直象征着历史、速度和传统。但法拉利早已不再坚持“只做红色”的理念，如今它为许多忠实客户提供个性化定制服务。通过“Tailor Made”个性化定制项目，你可以在合理范围内尽情表达个性，而在这种高端定制领域中，电光蓝依然是非常特别的存在。

法拉利总部的决策和客户的选择共同决定了全球只有三台LaFerrari会披上这款闪烁的蓝色。而这个颜色也确实更加突出了这台跑车流畅的车身线条——这是经过大量风洞测试、融合F1空气动力学原理的成果。美国一位特别有品味的车主选择了电光蓝，正因为他不想淹没在车流中，而是希望凸显这台车碳纤维车身上的每一道折线。

这个颜色与车辆的哑光黑车顶和碳纤维空气动力学部件相得益彰，内饰也完美呼应。座舱内采用了檀木黄（Honolulu）真皮、黑色Alcántara面料以及碳纤维元素，但依然保持了法拉利特有的简约风格。细节之处尽显只有法拉利这样的品牌才能做到的用心。

法拉利LaFerrari最初在2013年日内瓦车展亮相时引起了很大争议。在那之前，法拉利一直坚决反对任何影响内燃机驾驶纯粹性的技术，但这一次，品牌却转向了混合动力。不管高层做出这个决定时是否经历过挣扎，最终的结果依然是纯粹的法拉利。这并不是一个妥协的混动项目，而是当时最先进的超级跑车之一。

后盖下方是一台6.3升自然吸气V12发动机，结合源自F1的KERS混合动力系统，通过电机提供163马力。整车综合输出达到963马力与900牛·米的扭矩，通过七速双离合变速箱传递至后轮。从红绿灯起步，它仅需2.6秒即可加速至100公里/小时，极速则可达350公里/小时。

法拉利是F1世界锦标赛最长期的支持者之一，而在LaFerrari上，它也借鉴了一些赛车技术。F1主导的动能回收系统（KERS）可在制动时回收能量，并立即用于爆发性加速。这是汽车制造商首次在这一领域采用此类技术，因此LaFerrari不仅极其快，更是领先于时代。

碳纤维单体壳车身结构极其坚固且超轻量化。该车配备了主动空气动力学系统，可根据油门输入和速度自动调整，还有侧滑角控制系统，可在不干扰驾驶乐趣的前提下管理牵引力。为帮助车辆从350公里/小时的极速中减速，Brembo碳陶瓷刹车提供了赛车级的制动能力，而磁流变阻尼器则可根据路况在瞬间完成自适应调节。

法拉利历代以来打造过不少标志性的“光环车型”，LaFerrari就是其中之一。它延续了288 GTO、F40、F50和Enzo等经典跃马传奇。它生来就是收藏品，几乎每次转手都注定伴随着令人咋舌的价格。

法拉利对顶级超跑的买家非常挑剔，通常是品牌高层亲自致电邀请才能拥有LaFerrari。传统上，法拉利会奖励那些忠诚的长期客户或多次购买旗下车型的收藏者。这一次的买家是来自美国西北太平洋地区的私人收藏家Greg Whitten。Whitten先生是著名的法拉利爱好者，车库里停满了意大利超跑，而这台电光蓝LaFerrari早在2014年就已纳入他的收藏。