直降9000元，本田NSS350双通道ABS+座桶双盔，XMAX300慌不慌？

摘要：当本田祭出直降9000元的杀手锏，中排量踏板市场瞬间激起千层浪。NSS350这个挂着翅膀的"佛沙"车型，在经历国产化进程后，其定价策略愈发值得玩味。在5万元级市场，它用11.7L油箱、TCS牵引力控制、双通道ABS和电动风挡构建起技术护城河；而在4万元区间，这

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当本田祭出直降9000元的杀手锏，中排量踏板市场瞬间激起千层浪。NSS350这个挂着翅膀的"佛沙"车型，在经历国产化进程后，其定价策略愈发值得玩味。在5万元级市场，它用11.7L油箱、TCS牵引力控制、双通道ABS和电动风挡构建起技术护城河；而在4万元区间，这套330cc水冷动力总成又展现出越级竞争力。不过，面对国产新势力的围剿，这台移植自Forza的全球化车型，究竟是真香之选还是情怀收割？

◆ 外观配置

NSS350的设计师显然深谙东方审美之道，将2143mm的修长车身雕琢出恰到好处的肌肉感。前脸那组被戏称为"钢铁侠面罩"的LED大灯组，在黑夜投射出照明光幕，是不是很有辨识度？值得关注的是，目前在售2023款提供了四种涂装配色，其金属漆面在不同光线下的视觉效果颇具质感，让这台大绵羊多了几分机甲战士的冷冽气质。隐藏在腰线下的隐藏式进气口，既保证了发动机呼吸效率，又维持了侧身流线美感。

全车采用LED光源，前大灯为分体式设计，集成日行灯功能。尾灯采用经典的X型灯带造型，转向灯与刹车灯一体化布局，灯光夜间辨识度较好。车机系统采用机械指针与液晶屏组合式设计，显示车速、油量等基础信息，经典的机械仪表也将在2023款车型成为绝响。电控方面，支持本田Smartkey无钥匙启动，USB充电接口，电动无级可调风挡，在实用性方面表现，虽然基础但值得鼓掌。

◆ 动力引擎

动力系统搭载一台排量为330cc水冷引擎，虽无惊人参数，但本田工程师用精密的配气相位调校，让31.8Nm最大扭矩在5500转便倾泻而出，同时还提供了21.6kW/7500rpm（29.4匹马力）的最大功率，城市工况下80km/h巡航时转速稳定在6000转区间，震动抑制表现不亚于同级。配合平顺的CVT变速系统，官方百公里油耗3.29L/100km，实测百公里平均油耗仅为2.43L/100km。出色的燃油经济性在舒适与激情之间找到了微妙平衡。

◆ 底盘硬件

车体架构堪称空间魔术师的精妙布局，785mm座高看似高冷，实则通过收窄的前座设计，让170cm骑士也能轻松落脚。铝合金后摇臂并非摆设，配合重心前移设计，在弯道中展现出惊人的灵活性。轻量化表现可圈可点，整备质量185kg，推挪扶相对轻松。储物空间的布局更显功力，前置物箱内的Type-C充电接口，座桶能轻松容纳两顶全盔，实用性满足双人摩旅出行的基本需要。油箱容量11.7L，综合续航380km左右。

硬件方面，本田NSS350减震系统采用33mm正立式前叉，滤震效果满足日常铺装路面需求。后减震为双枪液压结构，支持五段预载调节，可应对不同载重场景。减震调校侧重舒适性，非铺装路面支撑性一般。刹车系统采用前Nissin双活塞卡钳，后轮单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，确保车辆在湿滑路面或复杂路况下依然保持稳定和可控。ESS紧急制动双闪功能在急刹时自动触发，进一步提升安全性。

简言之，NSS350就像一碗精心熬制的豚骨拉面——没有惊艳的摆盘，却处处透着扎实功底。当价格下探到4万元区间，那些曾被诟病的"高价低配"标签，正被逐一瓦解。不过，在座桶细节处理、风挡高度调节这些细微处，本田仍需向中国用户交出更好答卷。友情提示，不着急的车友不妨等等新款，车机系统的升级，势在必行。与其同级的雅马哈XMAX不知道还能坚挺多长时间呢？