摘要：作为上千人阿维塔车主群的群主，我对阿维塔07的了解，应该是相当“深厚”。先上一个车主群调查，绝大多数人对阿维塔07十分给出了比较高的分数，扣分因素竟然还不是车本身，我没说我不管，我不知道……自己看哈，对不住了陈总……
作为上千人阿维塔车主群的群主，我对阿维塔07的了解，应该是相当“深厚”。先上一个车主群调查，绝大多数人对阿维塔07十分给出了比较高的分数，扣分因素竟然还不是车本身，我没说我不管，我不知道……自己看哈，对不住了陈总……
你们这群车主，就是太主观知道吧，人家帅你们就嫉妒，来来，你行你来。
言归正传：老图对阿维塔07的态度是啥，很明确，我得支持啊，我要是不支持，指望谁啊，但是这不代表，我会瞎扯，瞎说，瞎吹，瞎捧。实际上吹拉弹唱我也会，但是更喜欢热闹中的疏离感。
咱们先兵后礼。
①、最不满意的地方在哪里？
如果说一个品牌降价只会让人反感，但是渠道不同导致的价格差过大，就令人痛恨。
如果一个品牌让很多人觉得买了会不会买贵，只是一刹那的事情，但你要是搞得潜在用户一直担心，你这价格怎么天天在降一样，品牌是很难成功的。
因为你必须尽可能的保证自身车型在不同渠道的购买的价格差不能超过一万，你又不是媒体测试，又不是大客户，一个正常人找了什么乱七八糟的渠道就能便宜不少的话，别人都不想买了，所以，价格渠道严格控制，有则改之无则加勉！
②、为什么推荐了那么多人买？
老图开的车几十上百台总是有的，从3万的到几百万的，从山路到F1赛道，从龟速到300km/h，你要说我试不出来阿维塔07的底盘，是不是有点过分。嗯没错，阿维塔07的底盘中等偏上，不是最大的优点，但是比我的宝马5和极光好开，驾驶感类似卡宴，比智己LS7差点。肯定没有雅阁和雷克萨斯那么重的助力，07还是偏轻盈，所以，如果用沉重判定一台车优不优秀，我觉得这个标准过时了。
而底盘能给出中等偏上打分的前提下，07的动能回收舒适状态下的标定、空间表现、内饰设计、外观辨识度都能给出较高的评分，我个人截至目前，能给9.5分的高分。刹车感觉略差，比路虎差得多，这个刹车踏板脚放上去感觉路面的震碎感都能传递到脚底下，仅限于刹车行程前半程的感觉，是不是能优化？不过一般人估计对这个没啥感觉，有点鸡蛋里挑骨头。
推荐这么多人买的最大的原因是，开了1.3万公里的确没有问题，刚开始方向盘歪了点，有空去售后处理了下20分钟搞定，至此，表现不错。
一台车高频率开一万多公里，能有这样的表现，至少比我的路虎强，我记得路虎第一年防冻液就漏了，换了水泵，然后开到十万公里就没有出现过任何问题，所以，修不好的路虎，我是不赞同了。十万公里，质保期内出过一次问题免费更换，我觉得还行，就是高速上给我来个发动机过热，吓得瑟瑟发抖。
尤其是阿维塔07的场测还是在冬天进行的，从常州干到了毕棚沟，来回八天时间，途经张家界、重庆、成都、毕棚沟，而且川西那边当时还下雪，阿维塔07整车稳定性表现的确是让我满意的，长途行车空间如果再大一点太重要了。
③、我为什么选择阿维塔？
在买阿维塔07之前，我是坚定的油车党，我并不是排斥电车，而是怕电池着火。但是我研究了很多资料以后发现，增程车应该是相对较为安全的，所以这击溃了我第一道心理防线。
其次，阿维塔07有华为的高阶智驾，要跟上这个时代，总要体验一把号称TOP0的智驾ADS 3.0，说实话，这个智驾能给一个高分，但是距离完美还差得远。逆行、分辨不出左拐直行、无法分辨坑洼或者石头路面的情况都有，但是能满足比较多的城市场景，整体能给8.1分。
但是话说回来，智驾更新太快了，问界M8和M9上了4D毫米波和固态激光雷达之后，感觉这智驾硬件就差了一截。
④、这台车能开十年吗？
现在的电车开十年不存在什么问题，不出意外，这台车我准备开十万公里，十万公里如果不出一点问题，那阿维塔的品质的确没话讲，至少针对我这台车或者大部分阿维塔07而言都可以适用这个结论。
有的人说，这车问题网上看到好多，因为现在是网络化时代，相比十几年前，可能车的问题很多，只是你看不到罢了，所以阿维塔07的问题哪里那么多，群里1000多人，有问题的也就两三台。也不是不能解决，实在解决不了那就退或者换呗，这种小概率事件没办法。
⑤、阿维塔07什么时候买最合适？
个人觉得，目前阿维塔07的优惠幅度还行，但是能等的话，肯定是YU7上市之后。因为就小米YU7的价格，老图预测的是23.59万起售，意味着中配也就25万上下，但是目前小米汽车的事件是真的多，会不会影响小米汽车潜在观望人群还不好说。
但是小米YU7的价格只要合理，大概率就是现象级产品，届时不仅仅是阿维塔07，只要是价格在20——30万区的一个也跑不了，都会受到影响。
写在最后：阿维塔品牌能不能成为主流，还是要看阿维塔06和阿维塔07这波能不能起来，实际上07也算是一个成功的产品，销量也不低，只是2月下滑，今年的阿维塔到底表现如何，拭目以待吧。
来源：湖北台汽车资讯