摘要：2025年9月7日，“智界努力践行每一个承诺！”今天上午，智界产品总监@智界海蓝天在鸿蒙智行App的这句宣言，瞬间点燃车友圈。华为ADS 4.0智驾系统突然宣布取得关键突破，虽未透露细节，但老车主们已沸腾——因为从本月起，智界全系车型将陆续升级这一系统，免费解

2025年9月7日，“智界努力践行每一个承诺！”今天上午，智界产品总监@智界海蓝天在鸿蒙智行App的这句宣言，瞬间点燃车友圈。华为ADS 4.0智驾系统突然宣布取得关键突破，虽未透露细节，但老车主们已沸腾——因为从本月起，智界全系车型将陆续升级这一系统，免费解锁高速L3级自动驾驶。

这波操作有多硬核？回溯4月华为乾崑ADS 4发布时，业界就对其WEWA架构印象深刻：云端AI能生成比真实路况复杂1000倍的“极端场景”训练模型，车端则靠192线激光雷达和分布式毫米波雷达实现360°无死角感知。简单说，它不像传统方案靠“真实路测堆数据”，而是用AI仿真攻克1%的致命危险场景，比如鬼探头、暴雨盲区。

老车主们最关心的，莫过于升级后能干啥。以旗舰版ADS Ultra为例，高速上可脱手脱眼（需保持警觉），系统自动处理变道、避障甚至爆胎稳控；泊车能跨层找车位，还能代客充电。相比之下，理想、小鹏的VLA路线更依赖真实数据，华为则靠“AI老司机”模拟实战，谁更稳？用户很快能验货。

不过，L3仍非完全自动驾驶。业内人士提醒，接管延迟和极端天气风险仍需警惕，法规也仅限高速场景。但华为联合11家车企推动的《安全倡议》，或许能让行业少走弯路。

小编说：

技术竞赛背后，华为这次“老车主优先”的策略确实聪明。毕竟，2700万车主的三年野心（华为预测数据），口碑比参数更重要。只是不知道，当“AI教练”和真实路况PK时，谁能更懂中国司机的“野路子”？

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来源：码上1024