某造车新势力及大佬根的问题是当11条鲜活生命还是当11只羊的问题
本文诱因是5月17日贵阳某新势力又出车祸了，是一条鲜活生命还是两条鲜活生命已经不重要了。因为不深刻认知人命与羊命的本质差别，未来的车祸事故比过去多得多！
造车
造车新势力的隐形较量
在这个车企云集的时代，市场竞争早已超越了简单的产品较量，演变为一场涵盖产品、品牌、战略的多维度博弈。表面上看，各家车企都在专注于自身产品和服务的提升，但实际上，一场没有硝烟的战争正在上演。在这个特殊的竞技场上，各方势力以潜台词互搏，以暗喻对垒，甚至一个细微的设
尹同跃：如何守住造车这门“良心活”
发布会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，奇瑞的目标，就是要让“五星安全”遍布全球，让奇瑞成为新能源、智能化、全球化时代汽车安全的代名词。
小米造车遭遇逆风局
近日，不少小米SU7 Ultra的车主因为选装的“碳纤维挖孔机盖”实际效果与宣传不符，联名要求退车，该事件数次登上微博热搜。尽管小米此前进行了道歉并表示通过积分进行补偿，但消费者并不满意。
这条造车的「底线」，每家车企都应遵守
但我们不能忘记汽车的最基本属性，它仍然是那个需要将人类「安全地从A点带到B点」的交通工具。无论是玩乐属性还是社交属性，抑或是「移动的家」之类的概念，都是由此拓展而来的。对于汽车来说，安全、稳定向来是底线。
拒绝“快”造车，北京现代变革中沉淀底蕴丨人汽
整个发布会现场以白色为背景，黑色为点缀，不仅形成强烈的视觉冲击，而且透露出一种独特的高级感。相比一些品牌的狂野张扬和繁到无以复加，北京现代的低调优雅简约到了极致分明。
爱玛的AI跃迁：从“造车”到“造生态系统”
过去二十年，中国两轮电动车产业经历了从铅酸电池的轰鸣到锂电轻骑的飞驰，从非典时期的“救世主”到新国标下的“幸存者”，这场关乎四亿人出行的造车史诗，始终在效率、质量与价值之间跌宕前行。
评论丨从“挖孔机盖”争议看新势力造车的营销狂欢与技术敬畏之殇
在开始阅读这篇文章之前，我们首先抛出这个话题，我们也希望大家能够带着这个问题在接下来的几分钟时间内，去思考当下这个时代，流量与信任之间是否为彼此对立关系。
财经加点“言”丨小米造车岂能玩文字游戏？
车主们斥责“4.2万元选装碳纤维机盖”实为“智商税”——宣传中吹捧的“赛车级碳纤维”“双风道空气动力学”“辅助散热”等功能，在实际产品中竟与普通版几无差异。
刘强东要造车？这次可能真要动真格了！
"东哥这是要抢马斯克饭碗啊！"就在今天上午，眼尖的网友在天眼查上扒出一条猛料——京东旗下公司悄咪咪注册了"Joyrobotaxi"系列商标！这可不是普通的商标注册，运输工具、科学仪器、运输贮藏三大核心类别全给包圆了，摆明了是要在自动驾驶出租车领域搞大事！