董明珠高调宣布造车计划！董明珠：我要造大卡车、环卫车和公交车

摘要：在互联网普及、电商野蛮生长、AI强势崛起的今天，线下实体经济真的不行了？做实体生意真的没机会了吗？孙中山先生早就说出真相：“实业者，国之基也。”简而言之，“实业是国家的根基”，这个根基无论时代怎么发展都不可能动摇。

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第00542篇｜创客篇

在互联网普及、电商野蛮生长、AI强势崛起的今天，线下实体经济真的不行了？做实体生意真的没机会了吗？孙中山先生早就说出真相：“实业者，国之基也。”简而言之，“实业是国家的根基”，这个根基无论时代怎么发展都不可能动摇。

换句话说，并不是实体生意不好做、不能做，而是很多人丧失了斗志，以及对自己不够狠，进而逐渐被时代洪流淹没、被竞争对手淘汰出局了。

格力掌门人董明珠以“雷厉风行”著称，被称为“铁娘子”，今年71岁高龄的她就是做实业的，而且一做就是几十年，还把格力打造成了“千亿级”的商业帝国。

曾经，董明珠在珠海总部挥毫写下“让世界爱上中国造”七个大字时，没有人想到这位空调女王会在不久后的现在掀起新的产业风暴。

这次她剑指新能源商用车领域，宣布要造大卡车、环卫车、公交车。这个决定如同在平静的湖面投下巨石，激起的不仅是涟漪，更是整个制造业的思考：这个缔造了千亿空调帝国的"铁娘子"，能否在车轮上续写传奇？

2025年春，董明珠在成都的一次专访中掷地有声地宣布：“我不做小轿车，但环卫车、重卡、公交车已全面铺开赛道！” 这位以“掌握核心科技”闻名的铁娘子为何在花甲之年再次跨界？当比亚迪、蔚来在乘用车市场杀得血流成河时，格力却悄然在工程车领域布下一盘大棋，这背后究竟藏着怎样的战略密码？

一、董明珠的造车梦

董明珠，这位格力电器的掌门人一直以来都以果断、坚毅的形象示人。

她曾说：“我从来就没有失误过。”这份自信让她在商界中如鱼得水，屡创佳绩。如今，她将目光投向了汽车制造领域，这无疑是一次大胆的尝试。

回顾董明珠的造车历程，我们不难发现她的决心和毅力。早在2016年，格力电器就打算收购珠海银隆，但最终没能如愿。然而，董明珠并未放弃，她以个人身份投资了珠海银隆，并成为其第二大股东。如今她更是高调宣布造车计划，这份勇气和决心很令人钦佩。

有的人说，董明珠都70多岁了，现在又不缺钱花，还折腾什么呀？退休好好享受生活不好吗？殊不知董明珠早已把“战斗”当成了一种享受。

创业其实就是做自己热爱的事情，是一种享受，如果创业都还需要坚持，根本不可能把事业做好。

换句话说，打工可以是为了钱，为了积累资本，但真正的创业不是为了钱，凡是为了多赚钱而创业的人基本上都走不远，不信你观察一下。

二、造车计划的背后

董明珠的造车计划并非一时兴起，而是有着深刻的考量。首先，随着城市化进程的加速，大卡车、环卫车和公交车的市场需求不断增加，董明珠正是看中了这一市场潜力，所以希望通过造车计划进一步提升格力的竞争力。

其次，董明珠希望通过造车计划，推动新能源汽车的发展。她认为，新能源汽车是未来汽车产业的发展趋势，而格力电器在新能源领域有着很丰富的技术积累和研发经验。通过造车计划，格力电器可以将这些技术和经验转化为实际的产品，从而进一步拓展市场。

除此以外，董明珠还希望通过造车计划提升格力电器的品牌形象。造车计划可以展示格力电器的技术实力和创新能力，从而进一步提升品牌知名度和美誉度。

不是说真正的牛人都很聚焦和专注吗？为什么董明珠又造空调，又造汽车，还打算造手机？

用巴菲特的话讲：“真正的好生意一定有很深的护城河。”

大部分生意的护城河不是天然形成的，而是后天构建的。比如餐饮生意、服装生意等的进入门槛都很低，几乎是个人都可以做，但为什么有的人做得风生水起，有的人却举步维艰？

答案只有一个：前者在经营过程中逐渐构建了护城河，而后者的思维固化、认知落后，只会蛮干。

所有事本质上都是一件事，铁娘子造车本质上也是为了构建格力的护城河。马斯克和雷军也是如此，看起来什么都在搞，其实他们都是在构建自己的护城河，进而把竞争对手挡在外面。

企业需要构建护城河，个人也需要构建自己的护城河，没有护城河的人生注定很艰难。问自己一个问题：“我的护城河是什么？”不妨闭上眼睛思考几秒。

三、她会不会失败

要评估董明珠的造车计划是否可行，我们可以借鉴一些成功的案例。

比如特斯拉，它凭借创新的技术和独特的设计，成功地在汽车市场中脱颖而出。特斯拉的成功告诉我们，只要拥有创新的技术和敏锐的市场洞察力，就有可能在竞争激烈的市场中取得成功。

再比如比亚迪，它凭借在电池技术方面的优势，成功地将业务拓展到了新能源汽车领域。比亚迪的成功告诉我们，拥有核心技术就能够在市场中占据一席之地。

很显然，格力也有硬核技术，董明珠吹的牛肯定能实现。比如早在2012年的时候她就高调的说：“我一定要开发出一款不用电的空调”。当时有很多人说她在开国际玩笑，没想到现在还真开发出来了。

正如古人云：“志之所趋，无远勿届，穷山距海，不能限也。”董明珠的造车梦或许会面临很多困难，但只要她勇往直前就肯定能够实现。

与其在红海市场内卷，还不如在蓝海领域深耕。这或许就是董明珠要反其道而行，要造重卡、环卫车和公交车的核心原因。普通人想要在激烈的竞争中杀出底层又何尝不是如此呢？

走暗路、进窄门、耕瘦田，这既是企业的的突围之道，也是生意人的生存之道，更是个体杀出底层的核心秘密。

很多人都知道，董明珠和雷军是多年的老对手了。2013年12月12日，在央视财经年度人物颁奖典礼上，雷军提出“小米模式五年内营业额击败格力”的赌约，董明珠则加码至十亿赌注。这一赌约本质是两种商业模式的对决：雷军代表的互联网思维强调轻资产、高周转、粉丝经济，而董明珠坚守的制造业逻辑注重核心技术、重资产投入和品质管控。

五年后的2018年，格力的营收为2000.24亿元，小米为1749.15亿元，董明珠赢得首回合胜利，但董明珠并没索要赌资，反而提议"再赌五年"，展现出了企业家的格局。现在董明珠高调宣布造车，但不造家庭用车，造重卡、环卫车、公交车等工程车，又跟雷军杠上了。