产业家划重点 | 高盛：中国汽车行业的拐点尚未出现，谷底将在2027
高盛《2025年中国汽车行业：拐点尚未出现》报告围绕中国新能源汽车产业在产能扩张速度、政策刺激效果、盈利压力和行业整合等方面进行了评估。认为目前尚未到市场拐点，且2027-2028整个市场都会出现下滑，之后才是出清的拐点。
中国汽车
雷军，又给中国汽车上了一课
从四五月的空前舆论风暴，到六月再次身着西装现身发布会侃侃而谈，车市观望、用户期待、友商拉满，镇定自若背后暗潮涌动，「雷军又给中国汽车上了一课」。
风云A9L预售启航：中国汽车高端新篇章，15.99万元起诠释真C级豪华
在万众瞩目中，奇瑞风云序列的最新力作——风云A9L，于近日正式启动了预售序幕，以一场名为“答案”的发布会，向全球展示了中国汽车工业的高端化新高度。这款被定位为“全球真C级旗舰”的豪华座驾，预售价格区间锁定在15.99万元至22.99万元之间，伴随着一系列预售权
“2025中国汽车供应链百强”发布，山东10家企业上榜
6月26日，在《中国汽车报》社与中国汽研联合主办的“汽车零部件企业出海创新发展研讨会”上，《2025全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》正式发布，在其公布的“2025中国汽车供应链百强”中，依据2024年供应链营收，宁德时代以2530.00亿元居第1位，潍柴集
雷军回应小米YU7大定超预期：见证了中国汽车工业的一个奇迹 特别激动
6月26日晚间，小米发布首款SUV车型YU7，3分钟大定超20万辆，1小时大定超28.9万辆。对此，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在接受记者采访时表示，“可能我们大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹，我觉得真的挺了不起的，这个奇迹是所有的用户和我们一起创造
混动崛起：中国汽车弯道超车的新答案！
亟需新的动力源。谁来接棒？汽车，当仁不让！ 国家补贴、地方优惠、置换政策轮番上阵，核心就一个：让你买车，拉动内需，盘活经济！可一辆车一开就是十年八载，光靠内需够吗？不够！中国汽车的星辰大海，在海外！
万万没想到！中国汽车工业的尽头居然是软件行业
当传统车企的工程师们还在为发动机扭矩和变速箱效率彻夜调试时，一场无声的革命已经悄然改写行业的命运。曾经以为汽车竞争的终点是钢铁与燃油的极致工艺，是生产线上的精密机械与百年品牌的沉淀，可当特斯拉用OTA（Over-the-Air）推送让超200万辆汽车实现远程“
中国汽车芯片国产化的三大赚钱机会
中国电动车市场火到啥程度？2024 年全球 56% 的电动车都被中国买走了！车卖得越多，里面的芯片需求越旺。但尴尬的是，中国汽车芯片自给率只有 15%，大部分还得进口。不过这恰恰藏着三大赚钱机会，咱一个个看 ——
5G打底，2025Q1中国汽车远程通信控制单元国产化率58%
市场调查机构 CounterPoint Research 昨日（6月19日）发布博文，报告称在2025年第1季度，中国汽车远程通信控制单元（TCU）销量同比增长16%，占全球市场份额 32%，稳居全球最大市场。
CounterPoint：2025Q1 中国汽车远程通信控制单元国产化率 58%
市场调查机构 CounterPoint Research 昨日（6 月 19 日）发布博文，报告称在 2025 年第 1 季度，中国汽车远程通信控制单元（TCU）销量同比增长 16%，占全球市场份额 32%，稳居全球最大市场。
从“出口大国”到“汽车强国”，中国汽车还要跨越几道坎？
某种程度上，尹同跃的发言不仅是对中国汽车粗放式出海的否定和对当前“内卷式出海”的警示，更暗含了中国车企出海应秉承长期主义的战略主张。当下，中国汽车能否告别“内卷”，将决定中国汽车成为下一个丰田大众，还是重蹈低价代工的覆辙。
红旗金葵花香港车展启示录：中国汽车高端化的“第三条道路”
在2025香港车博会的舞台上，红旗金葵花的亮相揭示了一个重要命题：中国汽车的高端化，既不能照搬西方豪华品牌的“血统叙事”，也不能局限于“性价比竞争”，而是要走出一条“以文化为魂、以技术为骨”的第三条道路。这种独特路径，为中国品牌在全球超豪华赛道的突围提供了关键
阵容豪华尖端科技，看自主品牌如何在香港车博会展现中国汽车魅力
香港作为海纳全球资本的金融枢纽，一直都被很多自主品牌视为出海的跳板，同时其作为一个地形特殊的右舵市场，也能成为汽车产品的试金石，所以本届2025年国际汽车及供应链博览会（香港）就吸引了众多自主品牌参展，有些品牌的阵容华丽程度不输每年的四大车展，所以咱们不妨来看
连续16年稳居全球第一！中国汽车2024年产销量双双突破3100万辆
中国汽车工业协会（下称“中汽协”）数据显示，2024年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高。这是我国汽车产销量连续第二年保持在3000万辆以上规模，也是我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一。
智己L6/LS6香港上市，中国汽车品牌出海2.0战略雄心初露端倪
在香港维多利亚港边，一场引人注目的新车发布会拉开了序幕，智己汽车携IM5与IM6（港版L6/LS6）两款车型正式进军香港市场。这不仅仅是一场新车亮相，更是智己汽车从单一产品出口向全方位市场布局转型的重要一步。作为上汽集团旗下的高端智能电动汽车品牌，智己选择香港
私人购车近70%选择“以旧换新”，中国汽车消费迎来存量时代
6月9日，全国乘用车市场信息联席会发布最新数据显示，5月私人购车用户中近70%是通过以旧换新方式购车，而私人首购用户占比已降至30%左右。这一数据印证了中国汽车工业协会专务副秘书长何毅的预判：“随着汽车消费结构持续优化，2025年汽车增换购比例有望提升至65%
60天账期！车圈“还钱接龙”的背后，是中国汽车行业的新起点？
6月10日晚至11日凌晨，从广汽、一汽、东风，到吉利、长安、比亚迪、奇瑞、长城……中国主流车企如同“接力发声”，宣布将对供应商统一实施60天内的付款周期。
2025-2030年中国汽车总线芯片行业发展预测与投资战略咨询报告
汽车总线芯片是汽车电子系统中的关键组件，它们负责在不同的电子控制单元（ECU）之间传输数据。
中国汽车行业在内卷什么？
上个月小米汽车发生了一起智驾撞车事件后，迅速成为了国内新闻焦点，微博热搜一周，小米汽车惨遭打击。小米名声鹊起同时，又给普罗大众留下了智驾不靠谱，电车不安全的印象。
私人购车近70％选择“以旧换新”，中国汽车消费市场迎来结构性变革
6月9日，全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布乘用车市场最新数据显示，5月，全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%。