半固态电池资讯

还看比亚迪海豚？首搭半固态电池，全新MG4 7.38万起

对很多年轻人来说，上下班通勤需要用车。但受困于新手司机再加上狭窄的街道，车大了反而不好驾驭。而小车因为定价实惠，为了控制成本，安全性、电池续航往往不如更高级别车型理想。这就变成了前后卡bug，感觉怎么选都是错。

超20万辆的累计销量，不仅断崖领先于身后的比亚迪海鸥、特斯拉Model Y等对手，也从侧面证明了市场对10万级精品纯电小车的需求。

作为MG新百年启幕之作，全新MG4的技术标签堪称“硬核三连击”。全球首搭量产半固态电池，低温性能与安全性实现跃升；以国家专利铝稀土合金材料打破特斯拉热管理技术壁垒，首次实现舒适、稳定、高效的“不可能三角”；更是同级唯一采用CTB电池车身一体化技术的车型。智能化

8月5日，2025款上汽名爵MG4正式开启预售，共推出5个版本，其中4款车型提供437km和530km两种续航里程选择，预售价格区间为7.38万-10.58万元；而半固态安芯版的售价将于9月另行公布。作为MG品牌All in新能源的首款战略车型，新车不仅在外观

8月5日，作为MG品牌All in新能源的首款战略车型，全新MG4正式开启预售，这款车最大的亮点是，并非随大流的堆砌配置，而是以多项突破性技术，直击行业痛点。

随着全球能源转型加速和新能源产业的蓬勃发展，对高性能电池的需求日益迫切。当前，以液态电解液为核心的传统锂离子电池在能量密度提升方面已逐渐接近其理论极限，且在极端条件下（如过充、过放、短路或物理损伤）存在的安全隐患（如电解液泄漏、燃烧甚至爆炸）也限制了其在更高能

2023年年底，一场“超长直播”引发关注：蔚来汽车创始人李斌驾驶搭载150千瓦时长续航电池包的纯电动汽车，跑出1044公里的成绩。“续航超1000公里，真能告别里程焦虑了！”网友的感叹在直播间刷屏。

固态电池，如今在新能源汽车行业是一个能够迅速吸引眼球，却无法让人抱有过多“幻想”的话题。原因很简单，最近一两年，固态电池的最新发布每年都会引发几轮产业与资本的“狂欢”，但“懂得人都懂”，全固态电池的市场化仍面临重重阻碍。

蔚来NT2.5平台下的ES6、EC6、ET5家族已完成更新，核心升级集中在智能驾驶与三电系统。其中ET5T作为全新跨界车型，搭载激光雷达与Orin-X芯片，标配换电功能，CLTC续航达560公里（长续航版710公里）。而ES6则通过电机优化将能耗降低10%，配

2025款智己L6以800V高压平台、半固态电池、全域智能驾驶和灵蜥底盘为核心，实现了动力、续航与智能的全面跃升。其20.49万元起的限时售价，更以入门即满配策略，直面小米SU7、极氪007等竞品。

5月17日，国轩高科在2025全球科技大会上一口气发布六大新品，涵盖动力电池、储能系统及智能制造领域，多项技术指标刷新行业纪录。

梅赛德斯-奔驰正在测试一款基于EQS平台的原型车，配备固态电池，预计续航超过1000公里。与同等重量和尺寸的传统锂离子电池相比，该固态电池提供约25%的续航提升。此外，采用被动冷却系统进一步提高了能效和安全性。 (Electrek, The Driven, M