HUAWEI XMC数字底盘引擎强势构筑未来辅助驾驶技术底座

摘要：最近发布的几款新车中，智界R7/S7焕新版和问界M8，受关注度很高。原因除了强悍的配置和智能化体验外，还有搭载的 HUAWEI XMC数字底盘引擎更加引人注目。因为这项技术不仅带来了舒适、安全、灵活的驾乘体验，更重要的是从底层架构的角度实现了对传统底盘技术的革

最近发布的几款新车中，智界R7/S7焕新版和问界M8，受关注度很高。原因除了强悍的配置和智能化体验外，还有搭载的 HUAWEI XMC数字底盘引擎更加引人注目。因为这项技术不仅带来了舒适、安全、灵活的驾乘体验，更重要的是从底层架构的角度实现了对传统底盘技术的革新。

传统车辆底盘控制，多少有点“各干各的、缺乏沟通”。车身稳定、转向、制动、悬架等系统各自由独立的控制器控制，相互之间协同效率低，且时延还高。晴天坦途行驶看不出问题，可一旦遇到对开路面，或转弯、泥泞、高速爆胎等复杂场景，这种慢半拍的响应速度就很影响行车安全了。

经常开车的人，应该都经历过泥泞路段，车辆短暂失控的惊险时刻。尤其是下雨下雪天，这种失控感更频繁，甚至一不小心还会出现追尾、剐蹭等交通事故。

HUAWEI XMC数字底盘引擎，恰好解决了这一行业痛点。通过全域融合架构，把以往分散的车身、悬架，制动、转向、热管理等各部分集中到一个中央系统控制体系。就好像一台演出的“导演”，统一调度灯光、剧本、服装、道具等等，保障演出的顺利进行和完美呈现。

事实确实如此，HUAWEI XMC在软硬件等不同层面上实现了多项技术创新。业内领先的五合一车控模组，实现了Chip芯片级融合，性能强劲。基于华为自研ASN车辆切片网络，配合千兆以太通信，系统内部指令传输的时延低于1毫秒，端到端调度能力提升10倍。

懂行的人都懂，车辆行驶时任何制动都能在1ms内完成的含金量。先不说对比传统底盘超高延迟的进化，汽车工业都一百多年了，能做到这么低时延的可以说目前只有这一家。

强悍的技术，带来的是极致性能的提升。

舒适性方面，通过车路状态预测网络打破空间限制，在车辆还未真正到达前感知路面坑洼、泥泞情况和车身的状态，时速多少，抓地力如何等等，并利用时空智能悬架网络计算出悬架调节的最佳途径，让车辆在坑洼、减速带等不同路面上如履平地，保持车身稳定行驶。

得益于三维自适应扭矩控制（XYZ），车辆能稳定地起步、刹停、侧弯，让很多人无比痛苦的晕车问题就此被解决。而这也为了智界诸多车型带来了用户使用频率相当高的“晕车舒缓2.0”功能，整体提升了驾乘舒适性。

其次是极致安全。安全是最大的豪华，智界R7焕新版在对开路面和120公里/时前轮爆胎的极限测试中，车身依然保持稳定行驶，并平稳刹停，车身不倾斜，方向盘不失灵。因为HUAWEI XMC能实时分配轮胎抓地力、调整动力输出和制动力分配，爆胎发生瞬间就能被感知和调整。

当然，HUAWEI XMC更大的意义还在于对未来数字底盘技术的推进。

辅助驾驶不仅需要敏锐的视觉，更需要灵活的四肢。就好像人类驾驶一样，不仅要随时看清路况，还要准确地做出判断并立即行动。华为乾崑智驾ADS，负责识别道路、预测风险并计算策略，是车辆的“大脑”，更是全车辅助驾驶系统的“眼睛和耳朵”。而HUAWEI XMC则像是“小脑”，负责把“大脑”的指令转化为车身具体行动，统一调度和指挥“四肢”。看得见，看得清，行得稳，可不就是未来辅助驾驶的基础吗？