摘要：美国国会问责局（GAO）最新披露，F-35战机最关键的Block 4升级已经全面延误，预计至少要晚五年才能完成，同时成本超出原有预算60亿美元。

据美国《NSJ》9月5日报道，美国国会问责局（GAO）最新披露，F-35战机最关键的Block 4升级已经全面延误，预计至少要晚五年才能完成，同时成本超出原有预算60亿美元。

这一升级关系到F-35能否适配新一代武器，例如AIM-260远程空空导弹、风暴破坏者精确制导炸弹，以及新型反辐射导弹。

按照美国空军最初的计划，这些武器早该在本十年中期投入使用，但现实情况却是，F-35眼下只能依靠旧版AMRAAM导弹和有限的对地打击手段，面对中国的第五代战机时无法保持预期的优势。

五角大楼曾经寄予厚望的这款美国唯一在产五代机，因为升级迟滞而陷入战力空转的尴尬。美国内部的焦虑随之加剧，因为这直接触及了美国制空权的根基。

美国战机

目前来看，锁死五年可能只是乐观估计，考虑到F-35的先天不足，以后可能都没有升级的机会了。

F-35从立项之初就是个四不像的大杂烩。

为了同时满足空军、海军和海军陆战队的需求，美国国防部强行推动三军通用方案，结果就是A型、B型、C型虽然同属F-35家族，但差异极大。

空军需要轻量化，海军需要大展弦比和尾钩，海军陆战队还要垂直起降风扇。

三种矛盾的设计硬塞到同一架飞机里，不得不牺牲气动性能、结构布局和维护便利性。

除此之外，F-35还背负了国际合作项目的负担，上千家供应商遍布数十个国家，技术链条极长，管理和利益博弈复杂，任何一个环节出问题，都会拖慢整体进度。

再加上它还要执行飞行电脑的任务，软件代码量据说庞大到超过800万行，每次修改都需要冗长的测试验证，导致维护成本高企、可靠性饱受质疑。

这些先天性的缺陷，使得F-35尽管数量上不断扩张，但战斗力始终难以兑现美国宣传中的优势。

歼-35

如今升级进度落后五年，这意味着F-35暂时无法挂载最新武器，而更深远的影响在于，美国空军事实上已经没有其他五代机可用。

F-22早早停产，总数不到200架，还处在硬件老化、航电落伍的境地。

NGAD第六代战机还停留在纸面论证阶段，至少要到2030年以后才能看到雏形。

因此，在未来五年内，美国的五代机阵容只能依靠F-35一款机型撑场面，而这款机型恰恰被困在软件和硬件升级的泥潭里。

最直接的后果，就是它在与中国隐身战机的潜在交锋中雪上加霜。

而这五年的时间差，足以让中国形成数量与质量的双重优势。

所以说，对美国而言，这是彻底改变空中力量平衡的战略风险。

阅兵现场

可以看看中国这边的情况，中国的五代机发展呈现出多点开花的态势。

此次阅兵式，中国展现了五款不同型号的五代机：歼-20、歼-20A、歼-20S、歼-35和歼-35A。

歼-20是主力制空机型，批量装备数量已达数百架，且持续改进。

歼-20A作为改良型，在气动布局和航电系统上进一步优化。

歼-20S是世界首款双座隐身战机，可以担任电子战平台、协同无人机作战，拓展应用场景。

歼-35是海军航母的舰载隐身机型，具备折叠机翼和阻拦钩，适配中国的新一代航母。

歼-35A则是歼-35平台的陆基版本，为空军提供更灵活的隐身战力。

五款机型覆盖空军与海军，单座与双座，陆基与舰载，形成完整体系。

它们不仅在数量上稳步扩充，更在技术路径上互为补充，避免了单一型号难以升级的困境。

可以预见，中国绝不会陷入F-35那样升级迟滞的窘境。

原因在于：第一，中国的五代机各有分工，不需要像F-35那样兼顾三军通用和盟友需求，升级改进路径清晰。

第二，供应链高度自主，没有国际合作的利益羁绊，研发与改良节奏由国内掌握。

正因如此，中国五代机的升级是滚动式推进，模块化改良，而非像F-35那样一个烂摊子，自己都不知道该怎么升级。

而等到五年后F-35终于完成Block 4升级时，中国的五代机不仅在数量上已经抹平差距，在质量上也将全面碾压。

来源：作家陈曦