摘要：在新能源汽车市场，纯电车与混动车的选择难题始终困扰着消费者。纯电车虽使用成本低廉，但冬季零下环境开启暖风后，续航往往 “打骨折”；混动车虽有发动机兜底，可小电池设计导致长期纯电行驶时电池循环加速，几年后面临严重续航衰减。

在新能源汽车市场，纯电车与混动车的选择难题始终困扰着消费者。纯电车虽使用成本低廉，但冬季零下环境开启暖风后，续航往往 “打骨折”；混动车虽有发动机兜底，可小电池设计导致长期纯电行驶时电池循环加速，几年后面临严重续航衰减。

那有没有集两者为一体的车呢？别说，最近成都车展上备受关注的全新智己LS6，貌似就是一个不错的选择，官方称其为“自带超充站”，综合续航里程达到了1500公里，这续航就连油车也望尘莫及。那么它是靠什么技术实现的？相比同级别增程车又有什么不同呢？本期内容键盘君就来给大家一一解答

“自带超充站”：增程系统的全面进化

虽然号称“自带超充站”，但全新智己LS6新版本 本质上还是一台增程车，但它通过对增程器的深度优化与智能化管理，以及长纯电续航的设计，实现了增程系统的 “隐形化”，解决了传统增程车动力波动、噪音干扰、油耗偏高等痛点。

首先它最核心的卖点在于-宁德时代骁遥 MAX 电池，容量达到了夸张的 66kWh ，是行业少有的量产增程大电池，要知道Model Y后驱版的电池也才62.5度。依靠这块大电池，智己LS6实现了450公里的纯电续航，并且它还是800V高压碳化硅平台，加上4C高倍率电芯技术，它实现了268kW的快充功率，充电15分钟就可以轻松补能310公里，30%-80% 充电仅需 12 分钟。

相较理想L系列等传统 400V 平台的增程车型，智己LS6充电效率提升超 50%，即便在 - 20℃低温环境，电池仍能保持 20℃最佳状态，充电起始功率达 170kW，解决冬季补能慢难题。

理想L6的充电速度

除了超大电池之外，智己LS6的Zephyr 1.5T 增程发动机是另一大亮点，也展示它背靠上汽集团带来的技术底蕴。技术方面它采用 VGT 可变截面涡轮技术，和大众的第五代EA888类似，废气能量利用率提升 18%，最大功率达 114kW，油电综合能耗低至 2.07L/100km，亏电油耗仅 5.32L/100km。

作为参考，问界 M7 后驱版亏电油耗为 6.8L/100km ，即使是有着央企背景的阿维塔07，它的亏电油耗也要6.08L/100km，与智己LS6增程版效率差距明显。

值得一说的是，不少增程车在电量低的时候就会限制动力，加速响应也会迟钝，而智己LS6依靠高功率发动机和高倍率电芯的设计，在SOC 电量低于 16% 时，仍能输出 275.5kW 放电功率，确保动力不衰减，消除 “亏电动力弱” 顾虑。

而增程车亏电时噪音问题也被攻克。智己 LS6 开发的 ERNC 主动降噪技术，通过多源传感器采集噪声震动并输出抵消声波，加上活塞停机主动控制技术，将怠速噪音控制在 36dB 以下，达到图书馆静谧水平。实测显示，增程器介入时噪音波动仅 0.01-0.34dB，实现 “无感发电”，配合整车 NVH 优化，解决了增程车亏电状态 “噪音大、体验差” 的印象。

智己 LS6 “恒星” 增程系统适合哪些消费群体？

首先适合的就是没有条件装家充桩的用户。传统纯电车高频补能让无家充桩用户头疼，而恒星系统 450 公里纯电续航和 800V 超快充技术，大幅降低补能频率。每日 30 公里通勤，一周仅需充电一次。用车成本低至每公里5分钱；长途出行 15 分钟补能 310 公里，服务区充电时间成本显著降低，没时间充电时，高速用油跑油耗也不足6L/100km。

其次就是忠实的油车用户。传统油车用户顾虑续航、冬季性能和安全性，而智己LS6的恒星增程系统一一化解。1500 公里综合续航解决续航焦虑，-10℃环境电池快速升温技术保障冬季性能，七重安全防护的增程电池包消除安全隐患。全场景 AI 能源管理系统智能调配油电切换，长途用油时 92 号汽油高效燃烧，比同排量油车油耗降低 80%。

纯电车用户可实现 “保险升级”。纯电车用户抵触增程技术多因反感 “油电混动” 复杂性，而 “恒星” 系统的 “无感化” 设计让车辆多数场景表现如纯电车。日常通勤无需关注增程器状态，长途出行 AI 预测自动激活增程系统避免 “断电” 风险，既保留纯电驾驶体验，又消除续航焦虑。

全新的外观设计

除了恒星增程系统之外，智己 LS6 增程版在外观方面也进行了重新设计，在功能性与美学间找到了一个平衡。前脸引擎盖高度提升以适配增程器，搭配 T 字形大灯组与竖向 LED 灯带，犀利中透着厚重感。

车身侧面延续溜背式轿跑 SUV 流线设计，车顶弧线与 D 柱拐角呼应，隐藏式门把手、熏黑饰条及花瓣状双色轮毂搭配红色制动卡钳，时尚动感十足。

车身尺寸为 4937mm×1988mm×1673mm，轴距 2960mm，大五座设计保障后排空间。得益于灵蜥数字底盘 2.0 与双向 18° 智慧四轮转向系统，近 5 米车长实现 4.79 米最小转弯半径，操控灵活性媲美飞度这样的小车，狭窄路段可一把调头。

车尾贯穿式尾灯横贯小鸭尾下方，中央自定义智能交互屏支持个性化显示，后包围波浪形线条与黑色扩散器饰板提升运动感，隐藏式排气与 “REX” 标识彰显增程身份。

内饰：科技与实用的融合

坐进智己LS6的车内，它的设计在同级别中依旧独树一帜，内饰采用非对称式座舱设计，科技感与实用性兼顾。主驾 5K 高清双联屏搭配副驾 15.6 英寸 3K 娱乐屏，取消升降 “带鱼屏” 改用分屏设计，视觉清爽且操控便捷。中控台新增物理按键区域，空调控制、座椅加热 / 通风等功能触手可及，提升操作效率。

空间利用上，依靠纯电平台短前悬+长轴距的设计，它的座舱得房率90%，内部空间十分宽大。前排副驾支持 “零重力模式”“贵妃椅模式”，还可向前折叠拓展空间。

后排配备双电动腿托与可调角度座椅，2960mm 长轴距让腿部空间充裕。全车通风、加热、按摩功能，配合 21 鎏金天籁扬声器与 7.1.4 独立声道音响系统，营造出不输MPV的感受。

掀背式大开口后备箱

而且后备箱的容积也非常大，在常规状态下就有着665L的容积，内部进深超过1米，而且掀背式的设计让它的后备箱开口特别大，放一些大件更加方便，放倒后排之后容积拓展至1640L。

预售表现与追加权益

目前全新智己LS6已经开启预售，预售价20.99-27.99万元，从8月15日预售到8月29日成都车展开展的当天，预售订单量突破了4.8万台，从这点也能说明消费者的热情。

而为了继续回馈消费者，智己在当前预售权益的基础上再度加码，所有预售用户都将进一步享受价值共16000元的舒享套装舒享礼，包含价值6000元的副驾15.6英寸Mini LED沉浸娱乐屏、价值8000元的副驾121°舒享零重力座椅，以及价值2000元的主驾贝果舒压座椅系统。

而在9月10日之前订购，可以享受价格36800元的IMAD辅助驾驶全功能包的终身免费使用权益。

在键盘君看来，早期新势力靠着新颖的设计、智能座舱、驾驶辅助、冰箱彩电大沙发等配置，确实收获了不少“信徒”，但当背靠传统品牌的“新势力”开始发力之后，才明白两者的技术差距确实挺大，就拿发动机来说，智己LS6对于新势力的增程混动系统就是降维打击。而全新智己LS6的推出也代表了“国企系新势力”已然吹起了反攻的号角！

来源：汽车情报社