摘要：中国在六代机领域取得了领先，美国才宣布自己的六代机F-47战斗机由波音公司负责研发，“歼-36”战斗机就加紧了试飞工作，在2025年3月26日，“歼-36”战斗机完成第四次试飞，这让美国方面相当的惊讶，这表明其试飞进度非常快。

中国在六代机领域取得了领先，美国才宣布自己的六代机F-47战斗机由波音公司负责研发，“歼-36”战斗机就加紧了试飞工作，在2025年3月26日，“歼-36”战斗机完成第四次试飞，这让美国方面相当的惊讶，这表明其试飞进度非常快。

“歼-36”高频度试飞，让美媒很不适应

在“歼-36”战斗机第4次试飞后，美国媒体纷纷认为，“歼-36”战斗机“很可怕”，在各种文章中就表达了一种态度：被频繁超越的滋味太痛苦了！“歼-36”战斗机并非仅仅是抢先试飞，在其他地方也有让美国有被超越的感觉。

仅以美国媒体《军事观察》在2025年3月29日的报道为例，“歼-36”战斗机“在短短两天内进行了第二次试飞”。美媒认为，高频度的试飞显示中国在航空工业领域的高效率。对比一下美国的F-22和F-35项目，其实早有拖延多年的先例，F-47项目很有可能远远落后于“歼-36”。美媒指出，歼-20战斗机的开发时间不到美俄五代机的一半。因此，美媒推测，“歼-36”战斗机将在五年或更长时间后投入使用，比美国更早地实现六代机服役。

“歼-36”进行空中放油试验

美媒还预计，“歼-36”战斗机将是世界上最大的战斗机，拥有比现有战斗机更大的雷达和更大的武器载荷，更高的续航能力，作战半径可能超过3500公里，而F-22战斗机的作战半径才1000公里。在技术上，“歼-36”更采用了独特的三引擎无尾飞翼和混合双三角翼气动布局，这些都是美国之前没有展示过的技术。

中国是世界上唯一成功试飞六代机的国家，这一点已经获得美媒的认可，而且在未来将继续扩大对美国的领先优势、唯一让美国感到“安心”的是，俄罗斯越来越落后于中美，但是这无法掩盖美国落后的现实。

F-47现在成了“追赶者”

美国在2025年3月21日公布了F-47战斗机的存在，有点追赶“歼-36”战斗机的意思，可惜美国媒体展示的消息，更多体现出美国的落后。美国媒体《战区》在2025年3月29日就报道了，美国线上媒体对美国前空军部长肯德尔和前空军采购、技术和后勤助理部长亨特的专访。而在这份专访中就证实，F-47战斗机至今没有原型机，所谓“已试飞原型机”的说法并不正确。

所谓的X-Plane，更多的是试验意义

现在试飞的其实是“X-plane”，也就代表的是实验飞机的意思，设计和制造X-plane飞机目的是为了“验证所追求的更具风险、更重要的技术”，用亨特的话说：“证明第六代空中优势平台的特性”，而绝对不是原型机，也没有因此确定六代机的设计方案。正如美国空军前部长肯德尔表示：“我们还没有最终确定配置”。

由美国国防高级研究计划局牵头，由美国空军和美国海军参与的“航空航天创新计划”，并不是六代机计划，只是一项耗资10亿美元的预研计划，波音公司和洛克希德公司，都制造了各自的实验性的演示飞机，而并非F-47战斗机的原型机，连技术试验机都算不上。只是相关的研究成果被应用于F-47战斗机项目。负责的“航空航天创新计划”大部分工作的“先进航空项目执行办公室”成立于2019年，后来演变为管理整个NGAD计划的“敏捷开发办公室”。

NGAD项目是一个延续性开发项目，但是没有公布过实际样机的存在

这次亨特在访谈中讲了一个实话：最初“NGAD被设想为一种解决问题的不同方式”，“不一定在寻找什么东西，也不预先假设答案是某种看起来像传统战斗机的东西”，可见美国对六代机的认知，最初为空白，是通过验证飞机进行不断验证后，得到相应的结果。直到F-47战斗机上马，也只能证明美国才刚知道，到底什么是六代机。

如今对于六代机，美国只有一系列的想法，比如，通用子系统，包括机载先进传感器和综合通信套件；也就是说，F-47战斗机使用的子系统，也可以用于美国海军的F/A-XX战斗机，这是打算又重复F-35战斗机的“一机三型”的悲剧？当年为了兼顾A、B、C三种型号，F-35项目几度延期，现在又要重蹈覆车？

美国海军的F/A-XX战斗机也要跟F-47共用技术？

更大的问题，F-47战斗机的成本过高。美国空军前部长肯德尔早就已经确认，研发阶段至少还需要200亿美元。而且，F-47战斗机生产型的单价预计至少是F-35的两倍，即在1.6亿至1.8亿美元之间，实际可能达到3亿美元。美国媒体《1945》网站就在报道中称，F-47战斗机将成为“地球上最昂贵的战斗机”，没有其他机型可与之竞争。

如果想让F-47战斗机成本降低，只能增加产量，美国空军参谋长阿尔文将军表示：“与F-22 相比，F-47的成本更低”，而为了达成这个目标，就需要在“我们的库存中将有更多F-47。”但是，F-22还有180多架，如果想要F-47的成本更低，那就至少也得180架的订单，那预计就是500-600亿美元，美国空军能接受吗？

F-47为了降低成本，只能扩大采购量

而且，仅美国空军自己使用肯定是不够，还需要大量出口，但是肯德尔怀疑盟友是否愿意购买F-47战斗机的出口简化版。一方面，价格不会低，所谓单价“约为 1.1 亿美元是合理”的说法，完全就是自欺欺人，美国的军工研发项目就没有不超出预算的，预估价格到最后往往至少要翻倍。

另一方面，主要盟友们有自己的六代机项目，意大利、日本和英国正在推进“全球作战航空计划”，又称GCAP；法国、德国和西班牙在实施“未来作战航空系统”，又称，FCAS。这些国家不仅不会要F-47战斗机，还要抢市场，美国面对的局面相当麻烦。

FCAS计划设想图

美国的F-47战斗机在投入使用前，还有许多障碍需要克服，前景并不妙。连肯德尔都强调，“F-47不是实现空中优势的灵丹妙药，主张继续投资协同无人机计划和F-35Block-4升级工作”，可见美国军方人士对F-47的前景相当忧心。

美国在六代机领域的落后已不可避免，没有一点反超的机会，只是美国媒体单方面不想承认。

参考报道截图：

来源：麦田军事观察