摘要：根据陕西省发改委、交通厅及国家铁路局公开信息，结合《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》及“十五五”规划前期研究动态，陕西省在2026-2030年期间将重点推进以下铁路项目，涵盖高铁干线补强、区域协同联通、货运通道升级、枢纽能级提升四大方向：
根据陕西省发改委、交通厅及国家铁路局公开信息，结合《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》及“十五五”规划前期研究动态，陕西省在2026-2030年期间将重点推进以下铁路项目，涵盖高铁干线补强、区域协同联通、货运通道升级、枢纽能级提升四大方向：
包鄂榆高铁（包头—鄂尔多斯—榆林）进展：2025年4月完成内蒙古与陕西联合踏勘，进入实质推进阶段，预可研尚未进入审查。设计：时速350公里，全长277公里，设包头东、鄂尔多斯南、榆林南等站，衔接包西高铁与太中银铁路。意义：贯通包海通道，实现包头至西安高铁贯通，助力呼包鄂榆城市群“1小时通勤”，推动能源经济转型。挑战：需协调陕西、内蒙古分段建设标准，解决榆林段生态脆弱区施工问题。
太绥高铁（太原—吕梁—绥德）进展：预可研已完成，但预可研审查未提上日程，榆林国土空间规划已放弃过境榆阳区方案。设计：时速350公里，全长296公里，设太原枢纽、吕梁南、绥德西等站，衔接延榆鄂高铁。功能：填补陕北高铁空白，太原至绥德1.5小时直达，强化青银通道运能。战略价值：服务陕北能源化工基地与京津冀联动，年货运能力提升至3000万吨。
西合高铁（西安—南阳）进展：商洛至南阳段已启动规划研究，丹凤县2025年开展线站位方案招标，争取纳入国家“十五五”规划。设计：时速350公里，陕西段275公里，投资480亿元，衔接西十高铁与南信合高铁。目标：新增西安至上海高铁通道，填补徐兰、沿江高铁间400公里横向通道空白，带动秦巴山区发展。
兰汉十高铁（汉中—安康—十堰段）进展：汉中至十堰段纳入规划可能性较大，沿线已启动前期研究。设计：时速350公里，设计为西北至华东新干线，服务川陕鄂协同发展。意义：解决巴南铁路断头路问题，汉中至十堰车程缩至1.5小时，促进汉江生态经济带联动。
安康至十堰至南阳高铁（安十南高铁）进展：2025年5月启动预可研，设计时速350公里，全长400公里。功能：构建陕鄂豫跨省通道，安康至南阳2小时直达，强化秦巴山区与长三角联系。
延临长高铁（延安—临汾—长治）进展：2025年2月启动预可研，规划时速350公里，全长380公里。目标：填补陕北至华北通道空白，延安至济南4小时通达，服务革命老区振兴。
银太高铁（太原—绥德—定边）进展：绥德以东段进入可研审查，宁夏段预可研招标启动。设计：时速350公里，陕西段270公里，衔接包西高铁与青银通道。意义：定边至太原1.25小时直达，西安至青岛7小时通达，支撑陕北能源外运。
西韩侯高铁（西安经韩城至侯马）全长约260公里，拟以城际铁路功能纳入国家规划，新增陕晋高铁通道。
宝汉铁路（宝鸡—汉中）进展：2024年启动规划研究，纳入《国家中长期铁路网规划》初步方案。设计：时速160公里，填补太白县、留坝县铁路空白，衔接宝成铁路与西成高铁。功能：服务秦岭生态旅游带，年货运量提升至800万吨。
西安东站扩建进展：2025年完成主体工程，规划“五线交汇”枢纽（西十高铁、西延高铁、西康高铁、银太高铁、西合高铁）。目标：2030年旅客发送量突破8000万人次，货运量达1.2亿吨，支撑国家中心城市地位。
延安综合枢纽升级规划：整合延延高铁、延榆鄂高铁及普速线路，建设“空铁联运”体系。功能：提升陕北物流中转效率，年货物周转量增长40%。
关中城市群阎良至机场铁路17号线城际铁路，连接航空制造重镇与西安咸阳国际机场。
安张衡铁路（安康—张家界—衡阳）进展：已纳入国家中长期铁路规划，建设时序待定。设计：时速160公里，填补陕南至湘西铁路空白，服务旅游与生态经济。
榆府城际铁路（榆林—府谷）进展：2025年府谷站开通快速列车，客流数据支撑前期研究。目标：延伸至呼和浩特、忻州，强化陕蒙能源通道，设计时速200公里。
实施优先级与挑战优先级排序第一梯队：包鄂榆高铁、太绥高铁（国家战略通道）；第二梯队：西合高铁、兰汉十高铁（区域协同需求）；第三梯队：货运通道与枢纽扩建（存量优化）。
陕西省“十五五”铁路规划以 “强干线、补短板、促融合” 为核心，重点推进包鄂榆高铁、太绥高铁等8个项目，力争到2030年实现 “市市通350高铁、米字型枢纽全面建成”，形成“四纵四横”高铁网与“双核多极”货运体系。建议关注2026年国家铁路局《“十五五”铁路发展规划》征求意见稿，获取最终批复信息。
来源：大事说说
