摘要：20万左右能买什么新能源车，如果既想要电车的低成本又不想有续航焦虑，可以看看刚预售的新一代智己LS6。它是一台增程/纯电可选的大五座SUV，预售价20.99万起，空间大动力强，适合家庭用户。
20万左右能买什么新能源车，如果既想要电车的低成本又不想有续航焦虑，可以看看刚预售的新一代智己LS6。它是一台增程/纯电可选的大五座SUV，预售价20.99万起，空间大动力强，适合家庭用户。
价格方面，定位为中型SUV的全新一代智己LS6的此前就开启了预售，预售价格区间为20.99-27.99万元，不仅有增程版还提供了纯电版可供消费者去选择，而且全系基于800V高压平台打造。同时还有多项的预售权益，包括2000元意向金兑换12000元现金抵扣券、IM AD高级辅助驾驶全功能包或IM AD视觉辅助驾驶全功能包的终身免费使用权、价值6000元的选装礼和置换用户赠送电池包终身质保等。而今天我们就为大家起来来谈谈试驾的真实感受，让担心里程焦虑的消费者也能毫无顾虑地拥抱增程电动试驾感受。
从外观上看，2026款智己LS6采用了联合中央圣马丁打造的“都市型格美学”理念 ，整体造型简约而不失力量感。封闭式格栅搭配锐利的T字形灯组，极具辨识度，在城市道路上行驶，回头率颇高。车身侧面线条流畅，4937mm的车身长度搭配2960mm的轴距 ，营造出一种大气稳重的姿态。20英寸轮毂不仅提升了车辆的稳定性，还为整车增添了几分运动气息 。车尾部分，贯穿式的灯带设计独特，微微上翘的造型增添了一丝灵动。新增的透纳灰配色，质感十足，满足了不同用户对于个性化的追求。总之，智己LS6的外观设计既符合当下新能源汽车的时尚潮流，又展现出中大型SUV的大气与力量。
内饰方面，新一代智己LS6的座舱采用了全新的布局。中控面板的分层设计很特别，台面采用多种材质拼接，既有软质包覆也有金属拉丝和类似木纹的装饰，摸起来温润细腻，视觉层次也很分明。中控台更简洁，没有太多物理按键，三块大屏是内饰核心，主驾+中控的贯穿式5K高清联屏确实很有气势，副驾娱乐屏为3K分辨率，实际显示效果细腻、亮度高，白天强光下依旧清晰。用它导航和切换音乐，都很顺手。车机用的是英伟达Thor芯片，操作流畅度挺好的，语音识别能控制导航、空调这些常用功能。系统界面比较简洁，主要功能都在首页显示，不需要层层点进去找。仪表信息丰富但不花哨，所有行车、导航、ADAS等信息都在主驾屏幕直接显示，开车的时候不用低头分心，安全性和便利性兼顾。副驾娱乐屏幕可以单独刷剧、看导航或控制车内娱乐，这点对于家里有小朋友或者副驾乘客来说很实用。
座椅方面，主驾座椅配备贝果舒压系统，坐垫支持三档软硬调节，副驾座椅支持多角度电动调节，可一键切换「121 度零重力模式」、「副驾翻折模式」以及「贵妃椅模式」三种模式，可玩性较高。后排两侧座椅带头枕，提供靠背角度电动调节，前后四个座椅均支持通风、加热和按摩功能。另外，中央扶手箱处还配备了11L的冷暖冰箱，可以从上方开启和后方打开，这种双开门的设计方便了前后排乘客的操作，为乘客提供了随时享受冷饮的便利。同时，在车顶还采用了大面积全景玻璃天幕，不仅提升了车内的采光效果，还让乘客能够享受到更开阔的视野，增强了驾乘体验的舒适性和豪华感，还配备有电动遮阳帘，夏天也不会让车主难熬，也不用车主再去买各种遮阳帘配件了。
车身尺寸与空间方面，新车的长宽高分别为4937/1988/1673（1671）mm，轴距更是达到了2960mm。同时，近90%的得房率碾压市场大多数车型。身高超175cm的胖子坐在后排，膝盖距前排靠背还有两个拳头以上间距，轻松翘起二郎腿，这惬意体验也是没谁了。新车继续搭载无框车门，前/后排玻璃均为夹胶静音玻璃。后排座椅靠背支持4:6比例放倒；后备厢盖板下方还有容积为69升的隐藏储物空间。此外，新车依旧配备了全景天幕。
这台智己LS6开起来，动力响应是比较快的。我试的是后驱版本，电机功率230千瓦，零百加速6.4秒，在城市里开，红绿灯起步或者快速路上超车都够用。电门踩下去，动力来得直接，没有延迟，感觉和一般纯电车差不多。如果选四驱的Ultra版，前后电机总功率500千瓦，加速会更快一些。纯电版本CLTC续航有650公里和750公里两种，实际开下来，根据路况和驾驶习惯，一般能跑到500多到600多公里。增程版纯电续航有370公里和450公里（CLTC）可选，如果家里有充电桩，日常通勤基本可以当纯电车用，跑长途时加油也能继续走，官方标称综合续航能到1502公里，长途出行电量焦虑会少一些。能耗上，增程版亏电油耗大概百公里5.32升，用电的话每公里成本大概几分钱，用油也比不少传统燃油车省。纯电版本电耗看脚法，正常开一般在百公里15-17度电左右。全系都是800V平台，充电速度比较快，在实际超充桩上，从30%充到80%大约需要十五分钟，休息一下就能继续跑。
底盘是前双叉臂后多连杆结构，调校风格偏向舒适，路过一些小坑洼或者减速带时，滤震效果不错，车内没有明显颠簸。转向手感轻重适中，指向也准，在城市里开并线、掉头都轻松。它还带了后轮转向，转弯半径只有4.79米，这么长的车，在窄路调头不会觉得笨重。市区里走走停停，电车天生的平顺性优势明显，动力响应跟脚，塞车时不容易累。跑高速时，车身挺稳，风噪和胎噪控制得还可以，加速超车也有底气。遇到下雨天气，它的雨夜模式会把左右侧盲区影像投到屏幕上，减小一些视线压力。
安全方面，车身结构和电池包设计强调稳定性，电池来自宁德时代，官方说电芯可靠性达到PPB级别。主动安全功能包括前向和后向的自动刹车，前向AEB工作范围在8-130公里/小时，后向RAEB在2-10公里/小时，能应对大部分日常场景中的突发情况。城市里开的话，它有一个叫“一键AI代驾”的功能。比如在窄路需要贴边停车，或者从侧方车位开出来时，可以交给系统自动操作，方向盘和刹车油门自己控制，适合一些新手或者不确定能否通过的路况。倒车时后有障碍物会自动刹停，反应速度还行。
它还有一个爆胎稳定控制功能，如果在高速上突然爆胎，系统会在200毫秒内识别并介入，帮助稳定车身方向，降低失控风险。对于SUV来说，侧翻风险比轿车高一些，这套系统也能通过协调后轮转向和制动来减少侧翻的可能。雨天或者夜晚开车的时候，它的雨夜模式会把两侧盲区影像投到主屏上，扩大视野范围，减少因为雨水或光线不足造成的视线不清。画面经过处理，比传统摄像头直接成像更清晰一些。
综合来看，智己LS6确实是20万级新能源 SUV 里的 “多面手”，外观好看不撞款，内饰好用又舒服，动力有增程和纯电两种选择，续航能打消焦虑，科技配置实用不花哨，驾乘体验也照顾到了全家，性价比特别突出。在现在竞争这么激烈的新能源市场里，智己 LS6 的出现，给消费者多了一个很好的选择，也能看出智己汽车在技术上的积累，相信等正式上市交付后，能吸引不少用户，给市场带来新活力。
来源：用户396704792430