摘要：国内皮卡的乘用化水平大家有目共睹，面对几乎饱和的市场局面，新车如果没有足够多的亮点，很难再打动消费者掏钱换新车，现在无论哪个厂家，推出新车都非常谨慎。郑州日产作为国内皮卡市场中的一员老将，深知用户的需求，近期推出一款全新皮卡Z9。我们在现场也进行了简单的体验。
国内皮卡的乘用化水平大家有目共睹，面对几乎饱和的市场局面，新车如果没有足够多的亮点，很难再打动消费者掏钱换新车，现在无论哪个厂家，推出新车都非常谨慎。郑州日产作为国内皮卡市场中的一员老将，深知用户的需求，近期推出一款全新皮卡Z9。我们在现场也进行了简单的体验。整体来说亮点很多，有一定的迭代感。新车搭载2.0T汽油发动机和2.3T柴油发动机两款动力系统。据悉，将于3月31日开启预售并正式进入市场，来看看这款车的产品实力吧！（下文简称日产Z9）
我们今天详细介绍一下柴油版的车型。该车搭载2.3T涡轮增压柴油发动机，最大功率140kW（190Ps），匹配8速自动变速箱。这台纵置布局的四缸柴油机采用铸铁缸体+铝合金缸盖组合，配备柴油直喷技术，符合国VI b排放标准。虽然具体扭矩参数未完全公开，传动系统方面，8AT变速箱的齿比范围较广，兼顾低速扭矩输出与高速巡航经济性。官方WLTC综合油耗为8.8L/100km，相比同级别汽油车型优势明显。
越野方面，车辆具有舒适、标准、运动三项转向助力模式，驾驶者可以根据不同的路况和驾驶需求进行切换。其搭载的博格华纳分时四驱系统可完成舒适、动力、脱困模式的智能切换，同时新车还提供三把锁、坦克掉头、蠕行模式、全地形模式。车辆接近角31度，离去角 26度，离地间隙240毫米，最大涉水深度800毫米，可实现3.5吨拖拽能力。这些强大的越野性能参数，让郑州日产Z9在越野路况下能够如鱼得水，无论是穿越泥泞的乡间小道，还是攀爬陡峭的山坡，都不在话下。
日产Z9的底盘配置，延续了皮卡车型注重实用性与通过性的特点。其采用非承载式车身结构，搭配全时四驱系统，中央差速器为多片离合器式，这种组合在保证车身刚性的同时，能较好应对复杂路况，适合有越野或载重需求的用户。悬挂系统方面，前双叉臂式独立悬挂提供了不错的横向支撑，在铺装路面行驶时能有效过滤震动；后整体桥式非独立悬挂虽然结构简单，但载重能力较强，不过在非铺装路面可能会牺牲部分舒适性。转向系统采用电动助力，低速轻盈高速沉稳，符合日常驾驶习惯。四驱系统为全时四驱形式，标配多片离合器式中央差速器，理论上可实现前后轴扭矩动态分配。该车最大牵引质量达3000kg，货箱尺寸1520×1600×550mm，整备质量2355kg，载重能力330kg。需要注意的是，实际驾驶体验可能因载重情况、路况等因素有所差异，建议消费者实地试驾体验。
制动系统为前通风盘后实心盘组合，前轮散热效率更高，后轮制动力分配也较为合理。轮胎规格为265/65 R18，宽胎面能提供更好的抓地力，但胎壁较厚可能会让路感反馈稍显模糊。但结合离去角24°的数据来看，接近角和通过性应处于同级别中等水平。需要注意的是，非承载式车身虽提升了抗扭性能，但车辆重心较高，操控灵活性可能不如承载式车型。此外，后悬挂的调校更偏向载重而非舒适，城市通勤时后排乘客可能会感受到更多颠簸。建议消费者根据实际使用场景试驾体验，重点关注滤震表现和载重状态下的动态响应。
日产Z9皮卡内饰设计采用环抱式中控布局，通过层次分明的线条与哑光镀铬饰条营造简约科技氛围。内饰材质选用触感细腻的软质搪塑与皮质包裹，搭配双缝线工艺提升质感。提供全黑与爱马仕橙 / 黑双拼两种配色方案，前者沉稳大气，后者通过撞色设计凸显年轻化审美。座椅采用人体工学设计，主驾支持电动6向调节，填充高密度海绵确保长途乘坐舒适性。中控台配备双辐方向盘、10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏，搭载Z-Link智慧座舱系统及联发科智能芯片，据官方称，新车标配车联网、手机无线充电、车机互联等功能。
日产Z9根据不同的车型版本提供可开启式全景天窗、方向盘加热、自动驻车、迎宾灯语、语音助手，自动空调带PM2.5过滤、远程启动控制、独立温区控制，主驾座椅支持电动6向调节/加热/通风，后排座椅靠背3档可调。此外，郑州日产Z9还提供车道偏离预警、自适应巡航、360度全景影像+透明底盘、ESA紧急转向辅助等28项智能驾驶辅助功能，并支持OTA升级。
接着看到空间部分，日产Z9车长5520mm，轴距3300mm，车身尺寸表现出色，车内座椅使用Nappa真皮材质覆盖，实际触感柔软细腻，二排采用多变魔术空间，座椅可根据实际用车情况进行随意调整，后排地台还做了纯平处理，以保证后排腿部乘坐空间的灵活性和宽裕性。不仅如此，郑州日产Z9作为一款燃油车还难得的搭配0.87㎡的可开启全景天窗，营造出970L的大平层空间。另外，新车车内还设有28处储物空间，后排座椅下还带有一个57L的侧储物盒，能够容纳一些小件物品，即使坐在后排，储物拿取也同样方便。并且，新车后车门的开启角度可以最大为90°，平时在后排需要放点杂物，车门较大的开合角度也为车内空间进出或拿取东西保障了足够的余地。
外观部分，前脸设计采用了Z-Vision 设计理念，通过立体几何线条与曲面的结合，塑造出兼具力量感与科技感的视觉效果。车头部分以宽体造型为基础，横向贯穿式镀铬饰条连接两侧大灯组，在拉伸视觉宽度的同时强化了层次感。大灯组内部采用矩阵式 LED 光源，搭配 Z 型日间行车灯带，形成独特的品牌识别特征。前保险杠区域采用三段式结构设计，中央护板与两侧导流槽的组合既提升了接近角，又增强了运动气息。值得注意的是，前格栅采用了渐变式菱形网格造型，这种设计在保证进气效率的同时，通过光影变化营造出动态的视觉效果。整车前脸线条简洁有力，既保留了传统皮卡的硬朗风格，又融入了年轻化的设计元素，符合当下消费者对个性化外观的审美需求。据官方数据显示，该前脸设计经过多轮风洞测试优化，在降低风阻系数方面也取得了良好效果。
车身侧面整体呈现方正硬朗的风格，线条设计简洁明了。车身长宽高分别为5520mm、1960mm 和1950mm，轴距达到3300mm，这样的尺寸让车辆在保证通过性的同时，也为后排乘客和货箱空间提供了基础保障。从侧面看，前低后高的腰线贯穿整个车身，搭配黑色轮眉和侧裙，既增加了视觉层次感，也暗示了车辆的越野属性。
作为一款定位中高端的柴油皮卡，郑州日产Z9凭借2.3T柴油动力、全时四驱和非承载式车身，在载重与越野性能上表现均衡。其3300mm轴距和1.5米货箱兼顾家用与商用需求。建议对皮卡有刚需的消费者保持关注，或优先考虑配置透明的主流竞品。若未来定价合理且配置丰富，Z9有望成为柴油皮卡市场的实用之选。那么你们觉得这车值得买吗？
来源：用户396704792430