26款零跑全新C11怎么样？家用性价比如何？看完或许有答案

摘要：好多朋友问我，26款零跑全新C11怎么样，十五万的价格到底值不值？最近啥都没干，就把零跑C11的车型研究了一遍，再加上一些车主的分享也看了，咱就从生活家用角度给大家唠唠，尤其是家有二娃要接送、偶尔周末出行、日常还得通勤午休的朋友，看完这篇或许对你有帮助。

好多朋友问我，26款零跑全新C11怎么样，十五万的价格到底值不值？最近啥都没干，就把零跑C11的车型研究了一遍，再加上一些车主的分享也看了，咱就从生活家用角度给大家唠唠，尤其是家有二娃要接送、偶尔周末出行、日常还得通勤午休的朋友，看完这篇或许对你有帮助。

先简单介绍一下，2026款零跑C11共5款车型：

① 增程式 300激光雷达版，官方指导价14.98万元；

② 增程式300激光雷达智尊版，官方指导价15.98万元；

③ 纯电版640智享版，官方指导价14.98万元；

④ 纯电版640激光雷达版，官方指导价15.58万元；

⑤ 纯电版640激光雷达智尊版，官方指导价16.58万元。

零跑C11作为与Model Y同期上市的新能源车型，产品定位“智能越享中型SUV”，价格在14.98-16.58万元起。零跑C11在零跑品牌中型SUV细分市场的销量不错，四年累计销量超25万台。全新零跑C11基于LEAP3.5技术架构全面升级，涵盖造型、座舱、续航、智能、驾控及安全六大板块，不仅配置升级而且体验也升级了。那它给我们的生活究竟带来了哪些便利？接下来我们就一起来看一下零跑C11 2026款纯电版 640激光雷达智尊版这款车。

先说说空间，这对家有二娃的家庭来说，这空间宽敞。26款零跑全新C11车身尺寸为4780mm×1905mm×1658mm，轴距达到2930mm ，为大五座布局。身高 175cm 的成年人坐在后排，腿部能有接近两拳的余量，头部空间也较为充裕，收放自如，丝毫没有局促感。二娃家庭，如果去幼儿园接两个娃，儿童安全座椅一放，后排还能再坐一个大人，一点儿也不挤。后排地台是纯平的，中间的人坐着也舒服，不像有些车中间有个大鼓包。

周末全家出行，后备箱也很能装。常规容积就有410L，放两个大行李箱，再加上孩子们的小推车、零食包啥的，轻轻松松。要是把后排座椅4：6放倒，直接能拓展到974L。放倒后会形成一个带坡度的空间，想要直接躺上去睡觉还是不够平整，后期得加充气垫。但如果全家去露营，折叠桌椅、帐篷啥的都可塞进去，空间还不错。后备厢盖板下还有68L的下沉空间，适合存放孩子玩具或不常用的物品，无论是短途出行还是长途旅游或户外活动，这装载能力确实不错。

而且车内的储物空间设计得也很贴心。中控台下面16.3L的镂空储物格，平时上班的电脑就放在这里，拿取也方便。前排扶手箱是上下两层的，上层放手机、钥匙，下层放些纸巾、充电器，井井有条。后门板的储物槽也很深，放个保温杯和折叠伞没问题，还带防滑垫，行车的时候不会晃来晃去有噪音。

再讲讲动力和续航，日常通勤和周末出行，续航可不能掉链子。零跑C11 2026款纯电版 640激光雷达智尊版，它搭载的是永磁同步的299马力的纯电动机，功率为220kW、扭矩可达360N.m，电机采用更利于操控的后置布局，官方百公里加速需6.1秒，单看这数据，加速能力还是不错的。

有车主分享：实际驾驶中，在城市通行时，起步轻快。而且加速模式有三种，舒适、标准和运动，其中舒适和标准模式的加速都是偏线性的，即使一脚油门到底，整个车的前进的时候也没有特别明显的推背感，但是运动模式前端会有比较明显的推背感，在日常市区行驶，开个标准模式就已经很够用了，想要变道超车的时候，稍微深踩一些就行了，后半段的加速提升会比较明显，而且刹车也很自然。

车主实测能耗:下雨天车主开了9.5km，用了35分钟，显示的平均能耗是15.1度电（官方百公里耗电量14.4kWh），这个能耗水平只能说是比较一般，但毕竟这么大的车，要比油车强多了。

它的续航能力也不错，搭载81.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程有640km 。如果每天上下班来回大概50km，一周充一次电就够了。就算偶尔周末出去玩，跑个小长途也不用担心没电。有一次我们全家开车去周边的景区玩，来回差不多300km，回来还剩不少电。而且纯电版搭配了800V高压平台，充电速度很快。从30%充至80% 只需要18分钟，有时候我去商场逛个街，顺便就能把电充了。要是用家用充电桩，晚上睡觉前插上，早上起来就满电了，也不耽误事儿。

有重庆车主实测，高速实测续航为550km，打了8.6折，城区续航基本能和动态续航1:1，高速120的话，动态续航再打8.6折。重庆比较热，空调能耗占比也比较高。车主个人可以接受，充电在外面充过一次，功率185kw左右。

对于经常开车的人来说，智能配置很重要，不仅能让驾驶轻松，还能提升安全性。26款零跑全新C11在这方面还不错，全系标配高通骁龙8295车机芯片，车机系统也升级到了Leapmotor OS 4.0 Plus，还融入了DeepSeek + 通义千问，语音交互特别顺畅。开车的时候，可用语音控制，只要说一声“打开空调23度”“播放音乐”，车机立马就能响应，识别准确率也高，就算同时下达多个指令也没问题。像“打开空调23度并关闭车窗”这种复合指令，它也能在1秒内执行，很方便，开车的时候手都不用离开方向盘，安全又高效。

辅助驾驶配置也很给力，零跑C11 2026款纯电版 640激光雷达智尊版搭载了128线的禾赛科技的激光雷达，辅助驾驶芯片还升级为新一代8650芯片，新增了记忆泊车、高速 + 城市领航辅助驾驶等功能。如果在高速上开车，开启高速领航辅助驾驶后，车辆能自动保持在车道中间，跟车距离也能自动调整，遇到弯道还能自动减速，我只需要把手放在方向盘上就行，开长途再也没那么累了。如果在城市道路上遇到堵车时，它的自动跟车模式就可以准确控制，你无需频繁在刹车或踩油门之间切换，让驾驶变得轻松自然。

记忆泊车辅助功能也特别实用，如果小区的停车场车位比较窄，每次停车费劲，如果有了这项功能，第一次停好车之后，它会自动记录路线，下次再进停车场，按下按钮，车就能自己开到车位上，轻松又便捷，再也不用担心停车难的问题了。还能手机遥控泊车，通过手机 APP控制车辆进出狭窄车位。另外，透明影像、车侧盲区影像也都是全系标配，对于驾驶经验不足的新手来说，很友好。在经过窄巷子时，打开透明影像之后，车周围的情况一目了然，就可轻松操作，要是以前肯定得下车有人指挥，才敢操作。

日常通勤午休或者周末出行，舒适的配置能给我们带来更多的快乐。零跑C11 2026款纯电版 640激光雷达智尊版在这方面做得不错。座椅采用Nappa真皮材质，摸起来柔软，透气性也很好。前排座椅有通风、加热、8点式SPA按摩功能，夏天开车不怕屁股出汗，冬天一上车就暖暖的，跑长途的时候打开按摩功能，真的能缓解不少疲劳。

主、副驾都有头枕和腿托，把靠背一调，在加上腿托，可以说很舒服。上班族中午午休、小憩都可以。后排座椅的靠背不仅可以调节角度，还有加热和通风功能，家里老人小孩坐在后排也能舒舒服服的。后排中央扶手前面还有个多功能触控屏，能自己控制空调风量、温度，还能调音乐和座椅功能，后排还配备了空调出风口、USB充电口，整体的舒适性是真不错。

车内，环抱式座舱给人一种温馨、舒适的包裹感，门板内侧、中控屏下方采用大量环保软质皮革，搭配纹理清晰的深色实木饰板，质感不错。隐藏式的空调出风口，使车内看起来很简约。真皮的多功能方向盘，握感舒适，还配了加热的功能，这在我们北方小城很实用。中控台17.3英寸悬浮式中控大屏与 10.25英寸全液晶仪表盘的组合，简洁大方，操作便捷。内置高通骁龙8295芯片，运行 Leapmotor OS 系统，还搭载了 DeepSeek+通义千问双AI语音大模型，拥有强大的运算能力，实现了车机系统的迅速响应。不可开启的全景天窗配合电动遮阳帘，紫外线隔绝率达99.9%，视野通透还不晒。此外256色环绕式氛围灯、50W无线充电、21扬声器PSS音响系统支持杜比全景声，前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、PM2.5过滤装置，AQS空气质量管理系统等，营造出愉悦的驾乘环境。

底盘方面，采用前双叉臂、后五连杆的悬挂组合，全系标配FSD可变阻尼减振器，还搭载了LMC防爆胎稳定控制功能。平时过个减速带或者坑洼路面，悬挂可有效地过滤震动。

但在实际的使用中，有车主分享：认为零跑C11的底盘虽然不错，但不如零跑C16那么稳，过单个比较深的井盖的时候会感觉底盘传递到屁股上面的冲击力会有点大，整个车的晃动感有点明显。另外一个让车主感觉到C11不如C16的地方就是在遇到路况不很好，路面不平整且有很多粗颗粒的路段，感觉 C11这辆车有比较轻微的左右晃动的感觉，悬挂稍微有点跳动的感觉。

外观

颜值也是我们所关注的。封闭式前脸搭配贯穿式三体式悦动贯穿灯，辨识度很高。下方分体式光影悦动大灯与两侧的进气口融为一体，下包围配备主动式进气格栅，可根据车速和发动机工况自动调节开合角度。车顶配备128线激光雷达，与车身线条自然融合，既保证了功能性又不影响美观。车身侧面，溜背式设计搭配悬浮式车顶，车顶和A柱采用黑色涂装，形成双色车身效果。窗上边框添加银色饰条进行装点，丰富了设计感。时尚运动的无框车门+隐藏式门把手，新增20英寸“掠风轮毂”，不但提升了视觉冲击力，降低了风阻。车尾贯穿式尾灯搭配“鸭尾”造型，显得灵动又富有运动气息。2026款零跑C11提供了多种车身颜色如摩根粉、雾凇米、星夜蓝、曦露紫等，这些新颜色更个性、时尚。其中新增的雾凇米，灵感源自晨曦雾凇，采用五层喷涂工艺，在阳光下泛着淡金色珠光，比普通白色更耐脏且显质感。