摘要：深圳超大规模V2G实测验证了车网互动在经济效益、技术成熟度、场景多元化及电网韧性方面的巨大潜力。随着补贴激励、技术迭代与政策支持的深化，V2G有望成为新型电力系统的核心组成部分，推动能源结构转型。预计未来3-5年，V2G相关市场规模将突破百亿元，成为智慧城市与

SiC模块BMS013MR12E2A3在V2G充电桩中的应用方案及市场潜力分析

深圳超大规模V2G实测验证了车网互动在经济效益、技术成熟度、场景多元化及电网韧性方面的巨大潜力。随着补贴激励、技术迭代与政策支持的深化，V2G有望成为新型电力系统的核心组成部分，推动能源结构转型。预计未来3-5年，V2G相关市场规模将突破百亿元，成为智慧城市与绿色出行的关键支柱。

一、技术适配性分析

V2G充电桩的核心需求

高频高效：V2G需支持双向能量流动（AC/DC和DC/AC转换），对功率器件的开关频率和效率要求极高。

高温可靠性：长时间高负荷运行需器件具备高温稳定性（如结温175℃）。

低损耗：导通损耗和开关损耗直接影响系统效率，需低RDS(on)和高FOM（品质系数）的器件。

抗干扰能力：电网波动和串扰要求器件具备高Ciss/Crss比值，降低误导通风险。

BMS013MR12E2A3碳化硅功率模块的技术优势

B3M系列及工业模块特性（BMS013MR12E2A3属于Pcore™系列）：

第三代SiC技术：比导通电阻降低20%，开关损耗降低5%，支持高频应用（如100kHz以上）。

高温性能：采用Si3N4 AMB基板和高温焊料，结温175℃。

低损耗设计：第三代芯片技术，性能更优，适合双向拓扑。

抗干扰能力：高阈值电压（Vgsth）和优化的Ciss/Crss比值，降低串扰风险。

封装优势：支持Press-Fit压接工艺，减少寄生电感，提升功率密度。

典型应用方案

拓扑结构：采用全桥模块，搭配双向AC/DC和DC/DC变换器。

驱动方案：+18V驱动电压，优化RG(on)/RG(off)以平衡开关速度与EMI。

热管理：集成NTC温度传感器，实时监控模块温度，适配液冷或风冷系统。

系统集成：与储能变流器（PCS）协同，实现电网调频、削峰填谷等功能。

二、市场潜力分析

政策与行业趋势

碳中和目标：中国“双碳”战略推动V2G技术落地，政策补贴和试点项目加速布局（如深圳V2G实测）。

新能源汽车增长：2025年中国新能源汽车渗透率预计超40%，配套充电桩需求激增，双向充电桩占比提升。

电网升级需求：V2G可缓解电网峰谷压力，提升可再生能源消纳能力，成为新型电力系统关键环节。

竞争优势

性能对标国际：B3M系列关键参数接近国际竞品，成本优势显著。

车规级可靠性：通过AEC-Q101认证，适配新能源汽车OBC（车载充电机）和高压DCDC场景。

模块化设计：Pcore™系列支持快速定制，满足不同功率等级（如60kW-150kW）充电桩需求。

应用场景拓展

超充桩：匹配800V高压平台，支持350kW大功率快充。

光储充一体化：与光伏逆变器、储能系统协同，打造零碳充电站。

电网服务：参与需求响应市场，通过V2G实现用户侧储能资源聚合。

三、结论

BMS013MR12E2A3模块凭借第三代SiC碳化硅功率半导体技术的高效、高可靠性，以及模块化设计，可显著提升V2G充电桩的功率密度和系统效率（预计整体效率提升2-3%）。BMS013MR12E2A3模块有望成为核心功率器件，推动车网互动规模化落地。
市场潜力评级：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️（基于政策红利、技术优势及产业链协同，未来3-5年V2G相关SiC模块市场规模或超百亿元）。

来源：杨茜碳化硅半导体