摘要：混合动力的车型一直都卖的非常好，因为这种车型可以在省油的同时，还不用担心续航问题，但是混合动力的车型实际上是分三种的，分别是油电混动、插电混动，还有增程式的混动，很多朋友想买但是又不懂，也知道选哪一种最好，所以这一期就来给讲一下这三款混动各自的优缺点，方便大家

混合动力的车型一直都卖的非常好，因为这种车型可以在省油的同时，还不用担心续航问题，但是混合动力的车型实际上是分三种的，分别是油电混动、插电混动，还有增程式的混动，很多朋友想买但是又不懂，也知道选哪一种最好，所以这一期就来给讲一下这三款混动各自的优缺点，方便大家在购车前做个参考。

首先来讲第一个油电混动，驱动方式跟传统燃油车最像，因为它的动力总成做工的时候，大部分时间是由发动机直驱的，只有在特定的一些状态下才会让电机接替发动机，比如车辆低速行驶或者停车等红灯的时候，这个电机就会接替做工，说白了油电混动就是发动机和电机交替来驱动车辆。

油电混动的车型其实很早之前就有，比如在1997年，丰田推出的普瑞斯就是油电混动的车型，在2005进入中国市场，当时卖的特别贵，油电混动它是不能充电的，只能给油箱加燃油，需要靠发动机给电池充电，然后再用电池里面储存的电力，随时准备驱动电机接替发动机做工，所以一般混动车型电池的容量都不会太大，它续航里程都很低，基本上只有在汽车低速行驶时才会用的到，这也就是油电混动比燃油车省油的原因。

油电混动的车型一般售价都很贵，但优点也很明显，就是因为研发推出的时间比较早，所以技术都比较成熟，质量相对稳定。而且用车比较便捷，虽然是油电混动，可是平时只管加油不用充电，就算跑长途也不用担心续航焦虑的问题，所以经常出远门用车的朋友们，如果打算买混动那么油电混动是最适合的。

第二种就是插电混动，现在大部分国产品牌都推出了插电混动的车型，而且售价都不高，甚至很多比燃油车型都便宜，现在卖的也非常不错。

插电混动其实可以简单理解为油电混动的“加装版”，通俗点讲就是把油电混动的电池增加一些，把它的容量加大，然后再额外配上一个充电口，而发动机却不能给电池补充电量，只有在刹车制动和减速时，通过特定的能量回收系统补充很少的电量，所以当电池电量不足时，就需要发动机进行驱动车辆了，而电池必须要通过外部设施为其充电。

插电混动的纯电续航里程一般都在50km以上，也有更多的在100km左右，这种车型可以上绿牌，购车还可以享受国补减免政策，所以对有些限号而且道路拥堵的城市来讲，买这种很合适。因为如果平时用来上下班，就可以直接当纯电车开可以省油，偶尔周末出去玩或者跑长途出远门，那就电充足油加满，轻轻松松500km以上，就算电池没电了找不到充电桩，也可以直接到加油站加燃油，所以也不存在续航焦虑的问题。

但是插电混动也有不能忽视的缺点，就是由于电池增多的原因，车身一般相比油电混动来说会更重一点，所以一旦电池亏电，车子开起来它就会比油电混动更费油。

像大部分插电混动的车型，它配装的电池都是磷酸铁锂电池，而这种磷酸铁锂电池最怕亏电，所以很多品牌的插电混动车型厂家，都要求不能长时间亏电，否则会对电池造成损伤，也就说电池没电了以后要尽快补充，不可以长期只使用发动机驱动用车。另外插电混动的车型，怕麻烦的人不建议买，因为大部分车型它的续航并不高，如果你经常只把它当电车开，那就需要隔三差五的充电，如果当燃油车开，你还要记得偶尔给电池充充电，不然时间久了电池就会坏掉，所以很多人都吐槽过这个插电混动后期用起来比较麻烦。

最后第三种就是增程式混动，也就是在纯电车的基础上只加了一个发动机，但是并没有设计变速箱，而且发动机只是在电池亏电时，才启动补充电量使用，不参与车辆的驱动，和纯电车一样，靠电机直接驱动车轮，这样看它其实很像纯电车，这种车型很多人说它技术老旧，也有很多人说它多此一举，不如纯电车来的直接，但是它的优点还是显而易见的，就是特别适合特别想买纯电车，但是又想偶尔出趟远门，或者跑长途去偏远地区的朋友，因为担心路况不熟悉，怕途中充电不方便，那就也可以直接找加油站补充燃油，让发动机去补充电量，说白了就是给电车备了一个保障，给你省去了充电等待的操作。

这种增程式混动也有缺点，就是在电池亏电发动机启动的时候，车辆的动力会受到限制，而且油耗特别高。如果你特别喜欢纯电车的动力感受，又嫌弃麻烦不想去充电桩抢位置，也不想回家车扯电线，那么这种增程式混动就特别适合。

以上这三种混动车型，他们都有各自的优缺点，大家可以根据自己的用车需求来选择，那么你到底会选择哪一种呢？欢迎在评论区留言讨论，如果文章对你有帮助，也请记得点赞转发给更多的朋友。（一修聊车）

来源：看法平台