作者：李星

上世纪六十年代到八十年代，在息烽县城东北郊的大山沟，贵州拖拉机电机厂的发展变迁，是三线建设企业的一个缩影。从三线建设时期的艰苦创业，到产品畅销时的辉煌，再到市场竞争中的衰落，最后走向破产，这一系列的历程，反映了那个时代的发展和变迁。

三线建设，扎根息烽

20世纪60年代，国际形势风云变幻，为了应对复杂的国际局势，党中央高瞻远瞩，作出了三线建设的重大战略决策。一时间，中西部地区13个省、自治区掀起了一场大规模的国防、科技、工业和交通基础设施建设热潮。贵州，这片充满潜力的土地，也迎来了众多企业的迁入，贵州拖拉机电机厂便是其中之一。

1966年9月11日，贵州拖拉机电机厂在息烽县城东北郊的大山沟破土动工。这里原本是一片荒草丛生、荆棘遍地的地方，狼、野猪、狍子和毒蛇时常出没。然而，来自全国各地的建设者们，怀着满腔的热情与坚定的信念，毅然投身到这片土地的开发建设中。

1969年底，张一新（前排左一）等第一批建设者合影。

张一新，1947年出生，曾担任原贵州拖拉机电机厂工会主席。中专毕业后，1968年8月，他被分配到八机部三线建设贵州息烽指挥部，随后又被分到正在建设中的贵州拖拉机电机厂。他回忆道：“我到厂时，拖电厂已建设了两年。虽已修建了5栋办公和宿舍楼，但一同分来的学生众多，有150多个，大多数人只能住在仓库里，睡通铺。”条件虽然艰苦，但大家毫无怨言，一心只为建设好工厂。

张一新被安排到民工办公室，和同事带领民工开山作业。他们的工具极为简陋，只有手锤、钢钎、锄头、铁铲、手推车、箩筐和扁担，没有挖掘机，完全靠人力一点点地开辟出工厂的地基。“打炮眼、装炸药、放炮开山以及搬运土石方，每一项工作都充满了挑战，但大家都干劲十足。”张一新说道。

一年后，张一新调到工地指挥部负责宣传工作，出“工地战报”，每周一期，从采访写稿、征稿、编辑排版到刻印和分发，都由他一人完成，每半个月还要出墙报。在那个信息传播有限的年代，他通过自己的努力，将工地的建设进展和工人的奋斗精神传递给每一个人。

1983年，拖电厂参加息烽运动会获奖。

1970年底，车间、厂房陆续建成，进入边试产、边完善阶段。1971年4月27日，工厂开始调试生产，生产出第一批175台ZF04A直流发电机。1972年7月15日，一机部批文，同意正式投产。此时，工厂的主要配套设施已完善，全厂职工达1100多名。

产品多样，初现辉煌

贵州拖拉机电机厂原设计生产拖拉机和柴油机的起动机和发电机，以及维修用的电柜与整流子，为硅整流发电机使用的二极管。规模为年产起动机、发电机7万台，二极管20万只。然而，随着时代的发展，市场需求也在不断变化。

1971年，张一新（后数第五）等10名分到拖电厂的省机械学校同学合影。

八十年代初，农机产品市场趋于下降，加上工厂生产的电柜不过关，影响了产品质量和销售。面对困境，工厂积极寻求转型之路。与贵州山地研究室共同研制、生产“庆丰”5HJ-0.5A和W型农用烘干机。1980年10月13日，决定在保留原电机产品一定生产能力的基础上，大部分转产M50型“山鹰”牌摩托车。

“山鹰”牌摩托车的推出，迅速在市场上引起了轰动。它以其独特的设计和可靠的性能，畅销全国21个省、市、自治区，最高年产量近2万辆。1983年11月，MA50型“山鹰”轻便摩托车荣获国家经委颁发的“优秀新产品奖”，同年12月6日，获贵州省人民政府颁发的“优秀新产品证书”，并获贵州省科技成果四等奖。1985年，“山鹰”摩托车被评为“群众喜爱的贵州产品”第一名。一时间，贵州拖拉机电机厂声名鹊起，贵州电视台和中央电视台先后到厂采访报道。

来宾试用刚下线的山鹰摩托车。

张一新记得，在工厂发展的辉煌时期，自己先后10多次到东北、华北和西北地区出差，见证了“山鹰”摩托车在外地的风光，成为拖电厂出差较多、走得最远的人。而如今，虽然工厂已不复存在，但那段奋斗的岁月，始终铭刻在他的心中。

工厂的发展也带动了当地的经济和文化生活。在那个文化娱乐相对匮乏的年代，省市各级政府给予了极大关心。在建厂基建条件最艰苦时期，省京剧团、省豫剧团、市木偶剧团、市歌舞团分别到厂慰问演出，贵州籍世界乒乓球双打冠军王家声也带队前来表演球艺并指导，息烽县电影公司还不定期到厂放映露天电影。

1980年，工厂修建了大礼堂，露天电影转为室内。厂里成立了文艺表演队，自编自演，还设有图书室，成立了诗词组、绘画书法组、写作组，不定期举办展示活动。厂里每年都举办运动会，还组队参加息烽县运动会和安顺地区运动会，多次取得好成绩。职工家属们在这片大山沟里，过上了丰富多彩的生活。1981年，拖电厂子弟学校高中毕业生何飙以525.5分的总成绩获贵州省高考理科总分第一名。

搬迁合并，陷入困境

随着国际形势的变化，1983年，国务院决定将部分过于偏远的三线企业搬迁到条件较好的城市周边。贵州拖拉机电机厂和贵州汽油机厂一同被安排搬迁到贵阳小河。具体搬迁工作1990年才开始，1991年秋，拖电厂全部搬离息烽。

搬离老厂前，一批创建者合影。

张一新，这位见证了贵州拖拉机电机厂兴衰全过程的三线建设者，在工厂搬迁后，负责老厂遗留工作，直到1995年全部结束，成为撤离息烽的最后一个三线人。后来，这位70多岁的老人回忆起那段青春燃烧的岁月，忍不住感慨万千。

来到小河区后，贵州拖拉机电机厂与贵州汽油机厂合并为贵州动力机械厂。新的厂区，地势平坦，交通便利，水电供应充足，本以为会为工厂的发展提供良好的条件。然而，市场的风云变幻让人始料未及。

1972年，张一新（后排左二）和同事在厂房前。

1990年代，国内摩托车市场迅速崛起，竞争愈发激烈。重庆嘉陵、建设等企业纷纷引进日本先进技术，推出高性能的摩托车和发动机，产品性能和质量远远超过贵州动力机械厂的产品。这些企业凭借着先进的技术和强大的品牌影响力，迅速占领了市场份额，给贵州动力机械厂带来了巨大的冲击。

在激烈的市场竞争中，贵州动力机械厂由于产品自主研发，马力小，又缺乏国家支持，逐渐陷入了困境。企业经营不善，长期亏损，资金链断裂，无法偿还巨额债务。1997年初，贵州动力机械厂最终宣告破产。这个曾经在三线建设中发挥重要作用的企业，在市场经济的浪潮中，未能抵挡住竞争的压力，黯然退出了历史舞台。

短暂重振，终告破产

1997年10月，中国轻骑集团伸出了援手，收购了破产的贵州动力机械厂，成立了中国轻骑集团贵阳摩托车有限公司。原厂区的设备被分流至民营车企，部分技术骨干也带着“山鹰”发动机的工艺加入了民营企业。

新成立的中国轻骑集团贵阳摩托车有限公司，在初期也曾试图重振旗鼓。他们投入资金，对生产线进行了改造和升级，引进了一些先进的生产设备和技术，希望能够提高产品质量和生产效率。然而，由于市场竞争过于激烈，企业管理不善，以及资金短缺等问题，公司的经营状况并没有得到明显改善。

2001年8月，中国轻骑集团因自身经营不善，严重亏损，难以维持贵阳摩托车有限公司的生产经营，最终宣告破产。曾经热闹的工厂变得冷冷清清，机器停止了运转，只剩下空荡荡的厂房和锈迹斑斑的设备，仿佛在诉说着曾经的辉煌与如今的落寞。

80年代中期，张一新在调试电影放映机。

张一新说道。“三线建设极大地促进了我国中西部的经济发展，使国家从美苏两国的双重威胁中傲然突围，获得几十年的和平发展时期，成就巨大。作为一名三线人，我为自己的青春没有荒废、人生没有虚度而深感自豪。”

时代落幕，精神留存

那些曾经破败的厂区厂房，虽已失去了往日的喧嚣，却以其独特的历史和人文价值，默默地见证着时代的更替，展现出一种别样的沧桑之美。它们是三线建设的历史见证，是一代人奋斗的丰碑。

贵州拖拉机电机厂虽然已经消失在历史的长河中，但它所承载的三线精神，将永远留存。那种艰苦奋斗、勇于创新、团结协作的精神，激励着一代又一代的人，在时代的浪潮中不断前行，为实现中华民族的伟大复兴而努力奋斗。