摘要：长安汽车，新晋央企成员，在新能源领域展现出了令人瞩目的实力。最新数据显示，8月份，长安启源品牌销量达到了37340辆，同比增长高达98%，其中长安启源Q07更是以13698辆的销售成绩，稳固了其在新能源中型SUV市场的领先地位，成为央企新能源SUV中的佼佼者。

长安汽车，新晋央企成员，在新能源领域展现出了令人瞩目的实力。最新数据显示，8月份，长安启源品牌销量达到了37340辆，同比增长高达98%，其中长安启源Q07更是以13698辆的销售成绩，稳固了其在新能源中型SUV市场的领先地位，成为央企新能源SUV中的佼佼者。

在成都车展媒体日，长安汽车负责营销的回归大将杨大勇，与媒体深入交流了他对引力与启源品牌未来规划的见解。作为汽车营销领域的资深人士，杨大勇曾在十多年前就开始主导长安的品牌推广工作，对品牌传播有着独到的理解。

谈及启源品牌，杨大勇难掩自豪：“长安启源的制造工艺和驾乘体验，完全能够与理想、问界等高端品牌一较高下。我亲自体验过长安启源A06，可以说，这是我坐过的最舒适的中级电动车。为了这款车型，我动用了长安福特的所有技术力量，对涂装线硬件和技术进行了适应性调整，漆面质量达到了与特斯拉等一线品牌相当的水平。而且，A06的制造工艺也极为出色，我认为它的市场竞争力甚至超过了热销的长安启源Q07。”

杨大勇进一步透露，长安汽车对于未来的销量目标设定颇为雄心勃勃。他表示，到2026年，引力与启源两大品牌将共同实现120万辆的销售目标，其中启源国内销量为50万辆，引力为70万辆。而到了2027年，双品牌国内加出口的总销量目标将提升至200万辆。

为了实现这一目标，长安汽车将采取大单品战略。杨大勇解释称：“我认为，一个品牌能做到年销100万辆，就可以称为大单品牌。而年销20万辆以上的车型，则可以被视为大单品种。长安汽车将通过推出多个大单品种，来支撑大单品牌的形成。”他透露，未来两年内，启源品牌将至少有2款车型有望实现年销20万辆的目标。

在技术路线上，杨大勇对HEV技术寄予厚望。他认为，尽管纯燃油车市场已经趋于饱和，但如果能够找到一种低成本的HEV解决方案，那么燃油车仍然有机会在市场上占据一席之地。他透露，长安汽车正在致力于开发一种有别于丰田混动的低成本替代技术方案，以实现油混同价，从而救赎燃油车市场。

长安启源品牌总监李国梁也补充说明了启源品牌为何能够为用户提供越级价值。他表示，长安启源遵循“成组开发”的原则，即从一个平台上开发多种车型。通过成组开发，可以大幅降低生产成本，从而为客户提供更高配置、更舒适、更智能的产品。李国梁透露，长安启源的开山之作A06以及即将推出的全新Q05等车型，都将在这一原则下诞生，为消费者带来全新的驾乘体验。

来源：ITBear科技资讯