摘要：2025 款川崎 Z900RS 延续了品牌的经典设计，向 1972 年的川崎 900 super4（Z1）致敬。标志性的圆形大灯、水滴形油箱、简洁的车尾，以及钢管网格式车架，散发着浓郁的复古气息，满足了复古车爱好者对经典造型的追求。在配色上，标准版的川崎绿清新
近日，2025 款川崎 Z900RS 正式上市，标准版售价11.98万元，相比老款车型价格下调2万元；SE版售价12.98万元，值得入手吗？
2025 款川崎 Z900RS 延续了品牌的经典设计，向 1972 年的川崎 900 super4（Z1）致敬。标志性的圆形大灯、水滴形油箱、简洁的车尾，以及钢管网格式车架，散发着浓郁的复古气息，满足了复古车爱好者对经典造型的追求。在配色上，标准版的川崎绿清新醒目，充满活力，彰显品牌特色；SE 版采用黑金配色，油箱运用哑光漆面，搭配金色轮圈与减震，营造出低调奢华的视觉效果，凸显其高端定位。尽管 “换色即新款” 的做法饱受争议，但这一策略为消费者提供了更多个性化选择，保持了产品的新鲜感。
在动力方面，2025 款 Z900RS 依旧搭载直列四缸水冷 DOHC 发动机，9500 转时输出最大功率 108 匹，7700 转时爆发最大扭矩 98 牛米。这样的动力参数，赋予车辆强劲的加速性能，无论是城市道路的起步超车，还是高速公路的持续行驶，都能轻松应对。与之匹配的 6 档变速箱，换挡平顺，操作手感出色，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。
车辆的悬挂系统和制动系统同样表现出色。前叉与后减震器的调校，有效过滤路面颠簸，提供稳定的驾乘感受；前后碟刹系统制动灵敏，配合双通道 ABS 防抱死系统和 KTRC 川崎电子循迹控制系统，确保了行车安全。然而，部分车主反馈，车辆在低档位时骑乘感受欠佳，引擎输出相比同品牌的 Z900 略显粗糙，在一定程度上影响了驾驶体验。
2025 款 Z900RS 在配置上以实用为主，配备 LED 光源头灯组、机械式仪表、不锈钢排气、电控启动等。SE 版更是配备了布雷博刹车卡钳和欧林斯避振系统，提升了车辆的操控性能和驾驶乐趣。车机支持基本的骑行数据显示，但在智能化配置方面，相比部分竞争对手略显不足，缺乏全彩液晶仪表、蓝牙通讯等功能，难以满足追求科技感的消费者需求。
2025 款川崎 Z900RS 标准版售价 11.98 万元，SE 版售价 12.98 万元，较老款分别下调 2 万元和 1.92 万元，性价比大幅提升。产地变更为马来西亚，在降低生产成本的同时，川崎严格的质量控制体系确保了车辆的品质与性能不受影响。与同级别竞争对手凯旋 STREET TRIPLE RS（官方指导价 11.39 万元起）相比，Z900RS 在动力性能和配置上具有一定优势，价格也更具竞争力。
川崎 Z900RS 凭借出色的性能操控和复古情怀，在复古摩托车市场积累了良好的口碑。2025 款车型的价格下调，进一步降低了消费者的购车门槛，吸引了更多潜在客户。然而，车辆也存在一些不足之处，如低档位骑乘感受不佳、座垫舒适度较差、车重较大等，这些问题可能会影响部分消费者的购买决策。
2025 款川崎 Z900RS 通过价格下调和配色更新，提升了产品竞争力，是一款值得关注的复古街车。若川崎能在后续产品改进中，优化低档位驾驶体验、提升座垫舒适度，同时加强智能化配置，有望在竞争激烈的复古摩托车市场中取得更好的成绩。
来源：束束说车