摘要：9 月 5 日 10 点 08 分起，全新问界 M7 开启预售，新车有 5/6 座的布局以及纯电/增程的动力形式，预售价为 28.8 万起，六座均比五座贵 2 万，其中增程版均为四驱，预售价 28.8-36.8 万；纯电版标配后驱，预售价为 32.8-38.8

9 月 5 日 10 点 08 分起，全新问界 M7 开启预售，新车有 5/6 座的布局以及纯电/增程的动力形式，预售价为 28.8 万起，六座均比五座贵 2 万，其中增程版均为四驱，预售价 28.8-36.8 万；纯电版标配后驱，预售价为 32.8-38.8 万元。

目前小订有 2000 元定金可抵 5000 元购车款的权益，新车将于 9 月 23 日正式上市。

那么全新问界 M7 新车有何亮点？相比老款有哪些提升？不同版本之间怎么选？和竞品比如何？能否成为下一个爆款？下面一次性给您讲清楚。

首先来看外观和车身，新 M7 与问界 M8、M9 风格更接近，升级为多边形大灯组，前保险杠加入镀铬饰条，整体更具科技感和精致感。

车身上，全新问界 M7 尺寸上全面升级，车身长度提升了 60mm，轴距更是提升了 210mm。六座版二排支持零重力座椅，五座版后备箱容积达 850L+107L 隐藏储物格。

内饰座舱方面，新问界搭载 M7 搭载了 16.1 英寸的悬浮中控屏，中控台的布局和老款有些类似，不过这次新 M7 增加了副驾屏（虽然尺寸相比 M8、M9 要小不少），同时这次还带来了 17.3 英寸的二排吸顶屏，这在问界品牌还是第一次。

另外这次新 M7 主副驾都有零重力座椅了，新增双 50 W 无线充+冷暖箱（可制冷 -6 ℃），并且后备箱还增加了 220V 电源（问界 M8、M9 上都没有）。

动力方面，这次有增程和纯电可选，增程版有 37kWh/53kWh 电池可选，纯电续航 xx，综合续航 1600km+（WLTC 油耗 6.5L/100km）。

纯电版搭载 M8、M9 纯电同款的 100kWh 宁德时代电池，CLTC 续航 710km（后驱），四驱版为 660km。800V 高压平台支持 15 分钟快充（30%-80%）。

智驾方面，这次全新问界 M7 有两套方案，Pro+版用了首创的“舱内激光视觉方案”（华为 Limera 技术），隐藏式传感器提升美观度，强化 AEB 能力（生效范围 4-130km/h）。

高配 MAX/Ultra 版配备一颗 192 线激光雷达 +5 颗 4D 毫米波雷达，支持城区/高速全场景 NCA。

首先来看增程版，增程版标配四驱，Pro+版搭载的是 37 度的磷酸铁锂电池，智驾是 ADS 4 增强版，也就是这次首创的舱内激光视觉方案。

Max 版要比 Pro+版贵 4 万元，电池升级到了 53 度的三元电池，CLTC 纯电续航达 315km，同时升级到了华为 ADS 4 高阶版。

Ultra 版比 Max 版贵了 2 万块钱，多了住家零重力、后排娱乐屏套装和 AR-HUD，智驾和冰箱彩电大沙发都配齐了，但价格也来到了 34.8 万元（六座版 36.8 万元）。

整体来看 Max 版应该是最值得推荐的，2025 年下半年了，增程的纯电续航普遍开始进入 300km+的时代了，另外既然买鸿蒙系列的车型，并且预算已经来到 30 万左右了，高阶版的 ADS 智驾还是要的。

当然这里 Max 版想要后排娱乐屏的话，可以花 8000 元选装（还有一个流媒体后视镜），主驾零重力的选装价格则是 1 万元，踏板的选装价格是 6800 元。

再来看纯电版，纯电版从 Max 版起，五座后驱 MAX 版预售 32.8 万起（六座 +2 万），配备了双腔空悬和 ADS 高阶智驾，CLTC 续航 710km。

四驱 Max 贵了 2 万块钱，多了一个前电机，CLTC 续航少了 50km，为 660km。

Ultra 版贵了 2 万，多了主驾零重力、后排娱乐屏套装和 AR-HUD。

纯电笔者也更推荐 Max 版，后排娱乐屏和主驾零重力看自己需求选装，后驱还是四驱看自己的用车环境，如果城区比较多，后驱就足够了。如果在北方地区或有自驾大西北的需求，建议上四驱。

目前来看，全新问界 M7 最大的几个竞品是理想 L7、阿维塔 07 和小鹏 G9。

首先来看车身尺寸和空间，全新问界 M7 确实是最大的，同时有 5/6 座可选，五座版后排腿部空间也是最大的。

全新问界 M7 对比理想 L7，亏电下的油耗更低，同时纯电续航达到 315km，有明显的优势。纯电方面，后驱版的全新问界 M7 有 710km 的 CLTC 续航，从超过 5 米的车身尺寸来看，对比阿维塔 07 和小鹏 G9 也不劣势。

综合来看，这次全新问界 M7 的产品力是值得肯定的，目前最大的问题就是 9 月 23 日正式上市时的定价了，这个可以决定全新问界能否成为爆款。

先说结论，从目前的预售价来看，全新问界 M7 很难成为爆款，尽管余承东称 43 分钟小订突破 10 万台。

从懂车帝的榜单来看，尽管马上就要换代，老款问界 M7 的月销量仍然能够稳定在 4000 台以上，这个成绩是非常不错的。

但这背后是老款问界 M7 25 万左右的起售价以及终端还有一定优惠的前提下。

而全新问界 M7 呢，虽然整体升级很大，但主力的 Max 版配置已经来到 32.8 万起了，和问界 M8 的差价只有 4 万了，那大家首先的一大问题就是，为什么不去买问界 M8 呢？

再来横向对比其他品牌，首先来看“华为系”的，不久前上市的新款智界 R7 售价是 24.98-33.98 万元，阿维塔 07 的售价是 21.99-28.99 万元，岚图 Free+是 21.99-27.99 万元，这些都有华为的 ADS 智驾，但售价比新问界 M7 便宜了好几万。

来横向对比其他品牌的话，理想 i8 的售价 33.98 万元，理想 L7 的售价是 30.18-35.98 万元（终端还有一定优惠），蔚来全新 ES8 的预售价是 41.68 万元，全新智己 LS6 的预售价 20.99 万–27.99 万元……

综合来看，全新问界 M7 要想达到内部和大家对它的预期（月销 2-3 万台），正式上市时的售价至少得降 2-3 万以上。

来源：电动车指北一点号