每单亏损0.64元还要缴社保！灵活就业者为啥怕 “长远保障”？

摘要：近期，外卖平台宣称将为骑手缴纳社保，此消息一度引发广泛关注。然而，仅仅一个月后，在某外卖城市经理孙强管理的骑手群里，这一话题便逐渐冷却。骑手们的交流重心，迅速转回如何利用系统漏洞接好单，以及从二次配送中获取更多配送费上，在他们看来，实实在在多挣几单钱才是生活的

近期，外卖平台宣称将为骑手缴纳社保，此消息一度引发广泛关注。然而，仅仅一个月后，在某外卖城市经理孙强管理的骑手群里，这一话题便逐渐冷却。骑手们的交流重心，迅速转回如何利用系统漏洞接好单，以及从二次配送中获取更多配送费上，在他们看来，实实在在多挣几单钱才是生活的保障。

孙强从骑手起步，一步步成长为城市经理，在多个外卖平台积累了丰富经验，被不少骑手视为最懂平台的人。据他介绍，美团刚上线时，采用商家自配送模式，尚无自有配送团队。后来在北京搭建配送团队时，为骑手缴纳社保是基本操作。但随着人员规模急剧膨胀，平台改变策略。2017年，孙强接手北京某站点美团直营团队之际，撤掉骑手社保竟成主要工作内容之一。如今社保政策再度回归，骑手们却持观望态度。

骑手对平台的感情复杂而矛盾。一方面，外卖平台提供了门槛较低的就业机会，让众多人得以维持生计；另一方面，在平台愈发精密的系统规划下，骑手与系统间的矛盾日益凸显。骑手刘波就发现，如今每单收入的计算变得极为复杂，商家位置、送餐路线拥堵程度、顾客楼层、有无电梯等因素，都会影响配送费。刘波曾做测试，同一商家送往同一小区不同楼层的订单，配送费能相差几毛钱。这种复杂的价格体系，虽然看似更科学，但因缺乏透明度，让骑手们感到不安。与此同时，骑手间的收入差距越来越小，愈发趋于平均。

事实上，自2024年起，美团本地生活财务线便肩负起主导职责，围绕为骑手缴纳社保这一议题展开深入研究，并在多个城市同步开展调研工作。在相关政府部门的悉心指导下，初步试点方案现已成功成型。

追溯至2022年7月，北京、上海等7省率先启动新业态从业人员职业伤害保障试点工作，美团凭借积极响应的态度与完善的业务体系，成为首批参与这一试点的外卖平台。这一系列行动的依据，是人力资源与社会保障部2021年7月发布的56号文件。该文件对新就业形态劳动者的从业性质和保障措施做出明确区分，创新性地提出“不完全符合确立劳动关系情形”的概念，将外卖骑手、网约车司机、网络主播等纳入其中。文件指导企业同劳动者订立书面协议，明晰双方权利与义务，且规定诸多劳动权益保障制度。

尽管政策方向明确，但外卖平台将社保方案落地实施并非易事。从外部看，平台需要对接人力资源和社会保障局、医疗保障局等多个政府部门，协调工作繁琐复杂；在内部，人力、财务、法务等部门需协同配合，还需开发配套的技术系统。此外，不同类型的骑手在社保待遇上可能存在差异。京东宣布3月起为全职骑手缴纳社保，美团则计划在今年第二季度，逐步为全职和稳定兼职骑手缴纳社保。

目前，美团的骑手类型主要包括专送、畅跑、乐跑、众包等。专送骑手负责品牌商家周边3-4公里的配送，站点管理严格；乐跑骑手是为解决专送运力不足和众包组织松散问题而设立，需在午晚高峰保持在线和高接单率，工资周结；畅跑骑手的出现和拼好饭推广存在关联。在相同时间内，畅跑骑手能够完成普通骑手2 - 3倍的订单量，其单价固定，不过单量颇为可观。在订单分流系统中，不同类型骑手的派单优先级和收入各有不同。

孙强对“稳定兼职”的定义感到困惑，除专送骑手外，其他类型骑手难以归入这一类别。美团官方表示后续会发布进一步公告。有接近美团的人士猜测，若强制符合条件的骑手缴纳社保，平台可能综合考量骑手的跑单天数和单数来筛选。但这可能导致部分骑手为避免缴纳社保，故意减少跑单天数。

对于骑手而言，社保缴纳的成本和收益是他们关注的重点。我国社保体系包含养老保险、医疗保险等五险，其中养老保险是长期投资，需缴纳15年才能在退休后按月领取养老金。但不少骑手对这一“远期支票”兴趣缺缺，更关注医疗和工伤保险。全国政协委员陆铭调研发现，许多骑手更希望增加现金收入，对社保跨期决策心存疑虑。他建议，针对新型就业形态，应设计新的社保制度，赋予骑手自主选择是否缴纳社保的权利，并加强社保知识普及。同时，探索灵活缴纳险种的模式，打破五险合一的固定模式。

外卖平台同样面临成本压力。随着本地生活服务市场竞争愈发激烈，平台亏损呈显著扩大态势。高盛发布的报告预测，美团在实施骑手社保缴纳计划的首年，每单配送业务将新增0.1 - 0.2元的社保成本。

尽管面临成本压力，庞大且高效的配送团队仍是美团吸引商家入驻的核心优势。借助这一优势，平台得以向商家收取佣金及营销费用。然而，美团能否将新增的社保成本转嫁至消费者或商家，目前尚难定论。相关各方需综合考虑市场竞争格局、用户消费意愿及商家承受能力等多重因素，而这一问题的走向，也将对本地生活服务行业的发展产生深远影响。

此外，外卖平台的专送骑手大多由第三方劳务平台负责管理与招聘事宜。孙强指出，第三方平台与外卖平台按人头费加现金奖励的方式结算，缺乏多劳多得的激励机制，且在与平台的博弈中处于劣势，承担骑手社保费用的可能性较低。

在骑手群体中，跨城市工作较为常见，社保转移存在诸多难题。不同地区社保政策和资金状况差异较大，实现社保一体化面临地方利益博弈。但社保一体化一旦实现，就能统筹协调资金流动，解决跨地区转移的难题。